一大波共享汽車來了，這些要素是關鍵！

編輯／楚峰

一大波共享汽車來了，這些要素是關鍵！

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汽車共享市場備受追捧的原因何在？業內人士分析，出行需求未被滿足、限行限購加深了城市用車供需矛盾、消費者觀念轉變以及購買力增強、移動互聯技術的發展、政府政策鼓勵與支持等因素的推動，促成了汽車共享市場的快速發展。

據相關數據統計，截至2016年初，中國汽車分時租賃約有30余家上規模企業，市場總車隊規模約3萬輛，整個市場仍然在以超過50%的速度飛快發展。更有數據預測，到2030年，每10輛售出的汽車中就有一輛是共享汽車。

如今，時尚、酷炫的“共享汽車”已成為北京、上海、深圳、重慶、成都、武漢、杭州等地的街頭一景。諸多跡象表明，汽車共享市場未來發展潛力極大。

那么，到底是哪些要素驅動著汽車共享市場駛入快車道呢？

出行需求未被滿足

相關數據顯示，城市居民出行的機動化率以及對于個性化出行的需求與經濟發達程度存在關聯性。中國主要城市目前的居民出行機動化率明顯低于發達國家核心城市?？梢灶A見，隨著經濟的進一步發展，中國城市居民出行的機動化率將會繼續攀升，對個性化出行的需求也將愈發旺盛。出租車是滿足個性化出行需求的常見途徑，但是目前中國主要城市的出租車數量在過去十年間基本增長停滯，整體運力不足的矛盾日趨突出，使得城市居民選擇黑車或其他出行方式，具有一定安全隱患。

此外，隨著居民經濟收入和生活水平的逐步提高，出行需求也變得更加私人化，對于出行的體驗需求也日趨多層次和差異化，出租車不能滿足消費者升級后的需求。從出行方式的多樣性和出行效率而言，目前消費者的出行需求未被得到滿足。

限行限購加深了城市用車供需矛盾

截至2015年底，中國私家車保有量為1.24億輛，但機動車駕照持有人數高達3.27億人，意味著有2億的駕照持有人有自駕需求卻沒有車開。這個數據未來還將大幅增加，據中國汽車工業協會預測，十年后中國駕照持有人會達到10億人，而中國眼下的道路和相關基礎設施對汽車保有的最大容量僅為3億輛，有本無車一族將達到7億。同時，為緩解城市交通擁堵問題，多個城市紛紛出臺汽車限行限購政策，城市用車的供需矛盾異常突出，這一現狀給汽車共享市場帶來巨大發展機遇。

消費者觀念轉變以及購買力增強

在中國的傳統思維里，汽車很大程度上會被理解為個人身份以及社會地位的體現，擁有私家車常常會與社會地位聯系在一起。但是隨著80后、90后逐漸成為消費市場的主體，消費觀念發生了一定變化，他們看重的不是車輛的所有權，而是車輛的使用權，而且汽車共享擁有低成本、服務便捷、環保等顯著優勢，消費者對汽車共享的接受度有所提高。

此外，隨著中國市場消費者可支配收入的不斷提升，對于出行的價格敏感度逐漸下降，尤其是在高峰時間段，消費者愿意接受更多的溢價以達到出行的最終目的。

隨著居民經濟收入和生活水平的逐步提高，出行需求也變得更加私人化，對于出行的體驗需求也日趨多層次和差異化

移動互聯技術的發展

近年來，智能手機不斷普及，移動互聯網的滲透率不斷提升，這些基礎設施的推廣為移動出行應用的發展奠定了良好的基礎。2015年底國內網民和手機網民數量已分別達6.88億人和6.2億人，移動端的完善和在線支付技術的發展，讓消費者在使用共享汽車時無須承擔不必要的時間成本。完善的網絡評價體系，在滿足消費者主觀感受的同時，也促使服務商提供更加優質的服務。

政府政策鼓勵與支持

隨著環境問題日益受到重視，空氣污染已經成為消費者和政府都無法回避的熱點問題，汽車共享對環保的促進和推動，使其成為解決汽車影響空氣的有效方式之一。在提高出行效率、降低能源浪費和污染的同時，汽車共享還可以拉動經濟發展及就業，帶來一系列的經濟和社會效益。

基于此，政府出臺正式文件明確了網約車的合法地位。2016年7月28日，國務院辦公廳印發了《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，同時《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》也由交通部等7部門聯合發布，辦法明確了約車業務的合法地位，建立了初步的行業規范要求，整體對行業發展呈支持和鼓勵態度，同時支持輕資產運營、順風車、拼車等業務，利于鼓勵行業創新。