“小塊頭”的大動力

編輯/祁娟

“小塊頭”的大動力

編輯/祁娟

5月24日，第十五屆中國（上海）國際動力設備及發電機組展覽會在上海盛大開幕。本次展會全面聚焦了當今世界動力設備技術發展的最新動向，引領了動力市場的發展態勢。

國際首屈一指的動力領導品牌—斯太爾，秉承技術產品創新優勢，以“來自歐洲的中國‘芯’”的參展主題驚艷亮相。25日下午，斯太爾隆重舉辦的主題為“創領新能源?增程新未來”M12Rex全球首臺兩缸柴油增程器新品發布會，吸引了眾多現場觀眾的關注。

除M11單缸機、M12 UI泵噴嘴發動機、M12 CR共軌發動機、M14 UI泵噴嘴發動機、M16UI泵噴嘴發動機、V8八缸發動機讓專業觀眾駐足觀看外，3個斯太爾全球獨創的Monoblock連體機身也折服了到場的專業觀眾，而動力設備展上最耀眼的明星，無疑莫過于斯太爾的新產品—M12Rex增程器。

為何叫來自歐洲的中國“芯”？

斯太爾，曾經是中國商用車市場經久不衰的一個品牌，正是斯太爾技術的導入，才使中國真正打開重型車的那扇門，一改小馬拉大車困境，助力中國戴上重型車第一的皇冠。

但是此斯太爾已非彼斯太爾，這個在全球叱咤風云的歐洲品牌，于2013年9月被“博盈投資”收購100%股權，“奧地利斯太爾”登上中國上市公司嶄新舞臺，一年之后更名為“斯太爾動力股份有限公司”，斯太爾真正成為基于中國的全球品牌。

在成為中國的全球品牌后，斯太爾于2014年5月在常州設立了全資子公司斯太爾動力（常州）發動機有限公司，開始著手推進柴油發動機國產化項目進程。公司將主導奧地利子公司和常州子公司的各項業務，包括發動機的研發和在常州國產化工作，產品涵蓋軍用車、乘用車、商用車、新能源、海事船舶等領域的柴油發動機產品。

斯太爾百年品牌經過一個世紀的傳承，經由資本之手在中國生根發芽，開始了國產化之旅，因此現在的斯太爾屬于不折不扣的中國“芯”。

站立風口欲破新能源難題

如果問當今中國汽車市場什么最熱？無疑是新能源汽車，新能源汽車肩負節能減排以及中國邁向汽車強國的雙重重任，而新能源汽車也成為有目共睹的風口。

中國化的斯太爾動力，隨勢而動，在本屆展會正式推出了M12Rex全球首臺兩缸柴油增程器，旨在破解新能源汽車續航里程捉襟見肘的難題。

為什么斯太爾要選擇增程式發動機，而不是傳統的混合動力系統或者純電動？斯太爾動力（常州）發動機有限公司營銷及市場總監迮海兵先生認為，“從行業趨勢上來說，包括國家對新能源政策的規劃上來看，我們都看好它的未來。純電動現在電池技術沒有徹底突破，混合動力，用戶又往往只用油，不充電，而長距離高速行駛時，混合動力基本不省油。增程式發動機的好處就是，既是純電驅動，又能利用汽柴油給電池充電”。

據介紹，M12增程系列發動機專門針對國內新能源市場現狀開發，“這款M12增程式發動機基于100%歐洲研發團隊設計，采用臥式2缸共軌柴油機結構，結合高壓共軌、渦輪增壓、內置中冷器等技術支持，柴油機輸出功率在40kw，發電機凈功率輸出在37kw，集體積小，重量輕、油耗低等多優點于一身”。

M12Rex增程器的“大”動力

系統結構簡單、控制簡單、體積小是M12Rex增程器的優點。放眼全球，目前還沒有這么緊湊強勁的增程式柴油發動機，斯太爾的新品不僅走在了世界前沿，也為國內動力設備樹立的新標桿，彰顯了中國制造新水平。

據了解，增程器屬于全新的驅動方式。增程器由發動機和發電機組成，可將柴油燃燒時的化學能轉化為電能，為電池組充電，相當于電動車隨著攜帶一個充電寶。在電池里的電快用完時，發電機為電池充電，達到增加行駛里程的目的，也就是說，雖然增程器屬于混合動力的范疇，但是，驅動車輛的卻是電池，燃油不直接驅動車輛，只是為電池充電。從這個意義來說，增程器是依靠純電動來驅動汽車的。

增加電動汽車續航里程，不僅是目前新能源汽車追求的目標，也是眾多對新能源汽車持觀望態度的用戶痛點。而增程式發動機，相對純電驅動，最大的特點在于可以增加電動汽車續航里程。

斯太爾動力（常州）發動機有限公司營銷及市場總監迮海兵說：“創領新能源?增程新未來，不僅僅是斯太爾參加國際動力設備展的主題，也是斯太爾中國化之后長期追求的目標?！?/p>