“幽靈”頻現 網約車又遇什么“鬼”

你在用網約車APP約車的時候是否有過約到的司機頭像恐怖、還沒搭上車就已開始行程并被莫名扣費的遭遇？如果有過這樣的經歷，那么“恭喜”你，你遇到了名為“幽靈車”的新型刷單形式。如今，隨著網約車平臺反作弊系統升級，作弊者也在拿著放大鏡找平臺漏洞，“幽靈車”事件過后，網約車還會遇見哪些“魑魅魍魎”？

“幽靈車”出沒

近日，在全國多地爆發了“幽靈車”事件，繼青島、成都、廈門、北京、上海、鄭州、蘇州以后，天津也成了“幽靈車”出沒的重災區。

“太多了，經常有。”天津網約車用戶杜菲菲這樣來形容她曾遭遇過的“幽靈車”。

她表示，相對于白天，晚上“幽靈車”會更多，約到的幾率甚至高達50%。“而且只要約到一次，即使重新約車，還是會連續‘中獎’，唯有多等一會兒再約才能稍有好轉。”

她對《新領軍者》表示，遇到“幽靈車”一定要立即取消，稍慢一點就會被系統扣費。而根據她的經驗來看，辨別“幽靈車”最直接、快速的方法就是看頭像。“幽靈車”司機的頭像往往令人毛骨悚然，面色蒼白、嘴唇發紫、面容扭曲是這類頭像的共同點，而如此設計的原因則是為了規避人臉識別。

事實上，“幽靈車”是網約車市場上的一種新型刷單方式，“幽靈車”的司機接單后，在不聯系乘客、也不前來搭載乘客的情況下迅速開始行程，并快速接近目的地，隨即結束行程，進而系統自動扣款。即使在結束行程之前，用戶發現異常并且關閉訂單，系統也會因為“幽靈車”已行駛了一段時間，而扣除一部分費用。

對此，《新領軍者》聯系到了優步天津，其相關負責人表示，上文提到的個案是刷單行為。對于優步將會對刷單采取何種措施，該負責人表示：“優步持續通過技術打擊該類行為，同時積極收集各類證據，轉交公安部門，將不法分子繩之以法，以確保平臺的公平、公正，充分保障乘客和司機的利益。此前，北京、上海兩地法院分別就網約車刷單案進行宣判，涉事人員因詐騙罪最高獲刑一年。”

此外，對于遇到“幽靈車”的用戶，她表示，乘客若碰到類似問題，可直接跟客服反映，對于因此而產生的車費，客服與技術部門在盡快核實后將操作全額退款。

在易觀互聯網出行總監張旭看來，“幽靈車”事件對網約車市場肯定是不利的，但是隨著目前反作弊系統的升級，各大平臺都在提升反作弊技術，像“幽靈車”這種情況肯定會越來越少。

花樣違規

事實上，在網約車市場上，還有很多其他違規行為。

“扎針”是一種最常見的刷單方式，比如網約車司機搭載用戶到一個偏遠的地方卻又不想空車回程的時候，往往就會呼叫“小護士”來冒充乘客“扎針”。

《新領軍者》此前曾在一購物網站上嘗試搜索“滴滴”，搜索結果多為搶單神器、虛擬定位、篡改拒單率等。如今再搜索“滴滴”二字，則會出現“根據相關法律法規和政策，無法顯示‘滴滴’的相關寶貝”。

但搜索“優步”依然會出現一些針對優步以及滴滴的違規內容。

比如，其中一家店鋪的產品信息中介紹，該店鋪可以解決優步司機端的多種問題，包括由于外地車牌、車型不達標、沒駕駛證、保險過期甚至是報廢車輛、駕駛員超齡等原因不能注冊、賬號的洗白以及激活等。

對于賬戶被封號的問題，該店鋪客服表示，亦可以用同名駕駛證和相似車牌重新注冊滴滴賬號。“名字相同，身份證號不同，這種情況注冊出來的滴滴賬號里的車牌和原車牌可以有一個字不同，車型和顏色不變。注冊出來的賬號還是銀行卡正常提現，后期免費認證頭像（不是上傳頭像，乘客看不到頭像）。”同時，該客服向記者承諾“三天內搞定”。

用戶流失

年近60的王阿姨最近也開始用上了網約車軟件，一開始是因為便宜、方便，但最近遭遇了幾次“幽靈車”后，她已決定將軟件卸載。“被驚嚇了幾次不說，還被莫名其妙地扣錢，年輕人可以申訴，可是我們老年人哪里會操作，也不好總麻煩兒女，就當是吃個啞巴虧吧。”

事實上，最近像王阿姨一樣，逐漸減少使用甚至徹底告別網約車的用戶并不是個例。一方面是因為網約車市場違規現象頻發以及多個惡性事件拷問著乘客安全，另一方面，網約車平臺對乘客和司機的補貼逐漸收窄也較大程度上導致了乘客與司機的雙雙流失。

杜菲菲對《新領軍者》坦言，她已經很少使用網約車了，目前一般會選擇公交車出行。“其實，‘幽靈車’對我來說沒有太大的影響，最多是有點麻煩。我現在不用網約車最主要的原因還是因為貴。”

事實上，自滴滴、優步宣布并購以來，漲價的消息就從未停歇過。對此，優步相關負責人表示，消費者之所以感到漲價，主要是補貼減少。

相對于優步補貼收窄，滴滴更是直接修改了計費方式。

滴滴客服對《新領軍者》表示，每個城市都有每個城市的計價規則。以廣州為例，滴滴快車在該城市的價格已由“每公里1.4元、每分鐘0.45元”漲至“每公里1.6元、每分鐘0.55元”。按照該價格來算，在一定的情況下，網約車的價格已經超過了出租車。

一位優步司機告訴《新領軍者》，如今平臺給到司機的獎勵已經很少，他大概一個月可以得到100元的獎勵，而平臺給出的最高獎勵是一個月300元。“達到最高獎勵的條件非常嚴格，每天至少要跑夠40單。要想拿到300元獎勵，一般都要兩個人倒班跑一個號，否則很難達到要求。”而若達不到獎勵標準，拿到的錢基本僅夠車輛的日常費用，真正賺到的錢很少。“現在跑網約車的人少了很多，留下的人基本都是以網約車司機為職業的了。”

張旭認為，網約車價格上漲是市場動態調節的結果。

“在此之前，網約車平臺大量補貼用戶并不是一個健康的市場狀態。雖然目前補貼收窄導致了司機和乘客的流失，但這是價格回歸理性的過程。價格回歸理性后勢必會造成忠誠度較低的用戶的流失，這也是市場環境下必然會出現的情況。”他對《新領軍者》表示。

他認為，中國網約車市場的未來將會有兩大發展方向。首先是繼續提升用戶用車的服務體驗；其次平臺的重心將從個人用車轉而傾向于企業用車，“企業用車將可能成為網約車市場下一個發展目標。”