呂傳偉 快的到滴滴欲淡出?

模糊的淡出

滴滴和快的合并后，呂傳偉留下一個背影。雖然沒有明確表明他的隱退，但不管是他還是他的快的，都似乎在公眾面前慢慢的fade out……

不久前，滴滴打車APP更名為滴滴出行，相比合并后“滴滴快的”的稱呼，一度兩分天下的快的，更是有了被慢慢取代的趨勢。

從百度指數(shù)來看，快的近7天的整體搜索指數(shù)是663，同比下降了57%。而滴滴的整體搜索指數(shù)是4105，同比上漲了287%。

逐漸拉開的差距是否暗示了快的管理層終有一天會慢慢退出公司？對此，呂傳偉很早之前就做出了自己的回應(yīng)：“這是不準(zhǔn)確的。我們還處在一個行業(yè)的發(fā)展初期，還有很多垂直業(yè)務(wù)是我們一直沒有資源和余力去做的，兩家的資源合并在一起，可以做的事情更多?！?/p>

在給出這個輕描淡寫的回應(yīng)的同時，外界也傳出了呂傳偉已經(jīng)有了創(chuàng)業(yè)的想法。

“一個企業(yè)和一個人一樣，有它自己的命運(yùn)和發(fā)展節(jié)奏，如果孩子剛出生就擔(dān)心他考大學(xué)、結(jié)婚的事情，就是擔(dān)心太多了。我現(xiàn)在能做的就是讓它快樂地成長，未來它會走向哪里，有它自己的軌跡?！边@是他給自己和快的最好的評語。

雖然在合并時，合作協(xié)議確定了程維和呂傳偉任聯(lián)席CEO制度，也表明將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性，但顯然滴滴和快的還是沒有避開相愛相殺的命運(yùn)。

合并后兩個月，有消息稱，美國對沖基金Coatue Management將購買2.5億美元的合并后的普通股，F(xiàn)arallon Capital Management將購買約7500萬美元的股票，剩余部分將由其他機(jī)構(gòu)投資者和內(nèi)部人士分?jǐn)?，?億美元。

當(dāng)時就套現(xiàn)傳聞四起，快的打車管理層之所以要出售這些股票，或許跟隱退計(jì)劃有關(guān)。

挖掘新業(yè)務(wù)創(chuàng)業(yè)

是留下還是離開，呂傳偉的去向，其實(shí)是個謎。但離開似乎已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的猜測。

“這種猜測來源于目前管理團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)勢，”互聯(lián)網(wǎng)評論人王鵬舉對《新領(lǐng)軍者》表示，“我所指的是現(xiàn)任滴滴總裁柳青，絕對是拼命三郎型的女強(qiáng)人，曾經(jīng)一周工作時間達(dá)到驚人的140小時，一直以勤奮著稱，而且社會活動很活躍?！?/p>

此前一出現(xiàn)就被前綴以柳傳志女兒的柳青，依靠拼命地工作和努力，基本上丟掉了這個帽子。

柳青曾是高盛亞太區(qū)董事總經(jīng)理，前年7月2日正式進(jìn)入滴滴擔(dān)任COO，負(fù)責(zé)公司專車新業(yè)務(wù)、品牌公關(guān)、商務(wù)合作等工作。因?yàn)槠涔ぷ鞅尘昂唾Y源，加入滴滴半年時間，柳青就幫助公司完成一筆7億美金的融資。2015年2月4日，柳青出任滴滴公司總裁。

2015年9月25日《財(cái)富》雜志發(fā)布了“40歲以下40大影響力人物”榜單，滴滴快的總裁和CEO、37歲的柳青同32歲的程維一起位居第三。沒有呂傳偉。

柳青上任后，在公眾面前表現(xiàn)得十分活躍，這讓人更加感受到了呂傳偉和快的的邊緣化。

呂傳偉曾這樣表示：“目前來看，公司的業(yè)務(wù)還有很大的發(fā)展空間，出行工具絕不僅僅是出租車和專車。公交、地鐵、物流等一切和交通行業(yè)相關(guān)的，都是我們未來可挖掘的業(yè)務(wù)模式。在這個基礎(chǔ)上，我們會重新劃分兩個團(tuán)隊(duì)的結(jié)構(gòu)，綜合新公司的資源做出決策。比如說我們做物流，他們做地鐵，這樣合并才有協(xié)同的效應(yīng)，否則就沒有意義了?！?/p>

“所以不久后結(jié)局可能是這樣的，快的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)脫離現(xiàn)有的打車和專車業(yè)務(wù)，去挖掘新的業(yè)務(wù)，快的員工將整合進(jìn)新業(yè)務(wù)當(dāng)中。”王鵬舉分析，“從某種意義來看，這也是一種創(chuàng)業(yè)?！?/p>

曾抱上市夢想

呂傳偉對快的的情感是相當(dāng)復(fù)雜的，從孤注一擲回國創(chuàng)業(yè)，再到燒錢度日九死一生，提起快的的發(fā)展之路，呂傳偉總有許多故事要分享，然而，在滴滴快的合并后，呂傳偉卻低調(diào)了起來。

在滴滴快的合并之前，呂傳偉對上市也未嘗沒有期待。“我們沒有明確的上市時間表，上市只是一個階段性的發(fā)展，把產(chǎn)品、用戶體驗(yàn)等方面做得更扎實(shí)，該發(fā)生的就會發(fā)生?！彼f。

創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)總是類似的，呂傳偉也有屬于他熱血沸騰的故事。早在2012年初，在SK電訊硅谷分公司負(fù)責(zé)無線產(chǎn)品的呂傳偉在往返國內(nèi)外的過程中，就發(fā)現(xiàn)了國內(nèi)打車難的問題，同時他也發(fā)現(xiàn)，英國Hailo應(yīng)用正好擊中這一痛點(diǎn)，于是產(chǎn)生回國創(chuàng)業(yè)的想法。2012年7月，呂傳偉在前口碑網(wǎng)創(chuàng)始人、好友李治國的引薦下，結(jié)識了杭州泛城科技、也就是快的打車的創(chuàng)始人陳偉星。彼時快的拿到阿里的融資才不久，陳偉星邀請呂傳偉加盟快的打車擔(dān)任CEO，并給出了優(yōu)厚的股權(quán)分配方案。

在加盟快的和重新創(chuàng)立打車品牌之間，思忖再三的呂傳偉最終選擇了快的。決定確定下來后，呂傳偉甚至退掉了之前在美國定好的房子，3%的定金也直接放棄了。如今，合并后的滴滴強(qiáng)勢快跑，回想當(dāng)初的創(chuàng)業(yè)艱辛，對快的未免有些殘酷。上市夢已經(jīng)越來越遠(yuǎn)，而對于呂傳偉來說，唯有在新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的繼續(xù)尋找和創(chuàng)業(yè)，才能讓自己的團(tuán)隊(duì)和快的重新恢復(fù)生命力。