有風且使盡 揚帆濟滄海

王諍

作為瑞士腕表制造業(yè)翹楚，勞力士素來以其腕表質量上乘和工藝精湛享譽國際，而旗下蠔式腕表所具備超凡精準的計時功能，更成為卓越、表現(xiàn)和尊貴的象征。以今次作為褒賞冠亞軍極致成就的勞力士蠔式恒動游艇名仕型腕表為例，無疑是揚帆濟滄海的勇士們的最佳搭檔。

3月23日，2016巴塞爾國際鐘表珠寶展尚未落幕，遠在千里之外的香港維多利亞港海面百舸爭流：兩年一度的“勞力士中國海帆船賽2016”﹙Rolex China Sea Race﹚于此解纜揚帆，當天多云有霧，斜風細雨不僅令港口的一眾標志性建筑影影綽綽掩映其間，更令發(fā)令槍響延遲了足足二十分鐘。然而，難言稱意的天氣并沒有阻遏選手們爭競的雄心，經(jīng)過歷時三天的激烈角逐， Anthony Root和Steve Manning的Ker42型Black Baza號勇奪IRC修正時間冠軍，亞軍則被剛打破沖線紀錄的Alive號收入囊中，兩船分別獲頒標注極致成就的勞力士蠔式恒動游艇名仕型腕表作為褒賞。

“有道清風一直推進我們到海岸”

Black Baza號于26日早上沖線，以超過60小時完成賽事，船員Wade Morgan回憶沖線前二十四小時：“意想不到地，最后我們是全速前進…… 有道清風一直推進我們到海岸。”問到擊敗Alive號成為沖線冠軍的感受，Jono Rankine說：“很高興，想不到會打敗他們……我們航行往終點時，航速達20節(jié)。”Zanzibar號在呂宋海岸航行時亦達18至20節(jié)航速，船主Jono Mahony說：“我們比上次取得IRC總冠軍那年（2012）快八小時沖線，不過卻在終點附近被EFG Mandrake超越，他們每次都是這樣！”

完成比賽的選手都驚訝駛出公海后，情況十分理想。不過Swan 82型友寶號船員李力（音譯）指因主帆頂部損毀，他們航行180海里后，本來打算退出比賽，“最后隊員決定將帆頂捆牢……，另外在第一晚，船帆的底部亦有問題，我們花了不少時間解決，當時天氣不好，海面涌浪，真的很辛苦。有一半隊友暈船，又忙于比賽，因此可能睡眠不足。不過從好處看，這對友寶號來說是正面考驗，可從中練習。我們的目標是勞力士悉尼至霍巴特帆船賽，而老實說，我們仍須多加練習。這次雖然主帆損毀，但大家亦可從中吸取經(jīng)驗。”

季軍William Liu的A40RC型海狼號同時是IRC賽船級2組的第一名，成功達到他們賽前定下“比上屆（2014）更好”的目標。需要指出，季軍“海狼號”全員來自深圳，2014年時，依靠票友班底完賽的“海狼號”成為勞力士杯上首支亮相的中國內地帆船，由于代表中國，他們的隊服上被獲準繡上五星紅旗。在前次用94小時46分40秒到達終點，取得了小組第4、總成績第21的成績，達到“安全完賽”的保守目標后，本屆第二次參賽便拿到季軍，顯然可喜可賀。

“一級離岸賽事的魅力”

回望前塵，1962年，五艘帆船由香港出發(fā)，比賽至菲律賓馬尼拉。當時在這五艘先鋒船上，沒有衛(wèi)星追蹤系統(tǒng)、沒有計算機導航、更沒有先進的天氣預報數(shù)據(jù)，它們惟一的通訊設備就是無線電 ——在這52年間，帆船比賽的科技發(fā)展一日千里。參賽船只一直由香港皇家海軍義勇軍團護航，直至離開香港水域為止，然后，它們便向科雷希多島進發(fā)，當時的終點線還是由菲律賓海軍負責管理。

風高浪急的不確定性凸顯了中國海帆船賽的魅力，至1964年第二屆“中國海帆船賽”時，參賽帆船便翻番躍升至12艘之多！半個多世紀以來，“勞力士中國海帆船賽”已發(fā)展為一個極具代表性的一級離岸賽事，從1996年開始，賽事終點改為在科雷希多島以北五十公里的蘇碧灣。本年度的賽事除配備最先進的航海設備外，每隊還配置了Yellowbrick追蹤系統(tǒng)，此系統(tǒng)每隔三十分鐘便會更新賽事數(shù)據(jù)及各船只位置。

作為瑞士腕表制造業(yè)翹楚，勞力士素來以其腕表質量上乘和工藝精湛享譽國際，而旗下蠔式腕表所具備超凡精準的計時功能，更成為卓越、表現(xiàn)和尊貴的象征。以今次作為褒賞冠亞軍極致成就的勞力士蠔式恒動游艇名仕型腕表為例：表殼防水深度達 100 米 （330 英尺），是堅固耐用的典范之作，無疑是揚帆濟滄海的勇士們的最佳搭檔。五十多年來，勞力士積極支持帆船運動，并有幸成為最頂級 賽艇賽事、船員和組織背后重要的推動力量。無論是支持競爭激烈的勞力士悉尼至霍巴特帆船賽（Rolex Sydney Hobart）、維護勞力士超級帆船杯（Maxi Yacht Rolex Cup）的傳統(tǒng)榮耀，還是亞洲帆船盛事勞力士中國海帆船賽（Rolex China Sea Race），勞力士與帆船世界的精英建立了獨一無二的緊密聯(lián)系。