中車齊齊哈爾車輛有限公司園林綠化淺析

孫秀鋒

(中車齊齊哈爾車輛有限公司行政管理部,黑龍江 齊齊哈爾 161000)

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中車齊齊哈爾車輛有限公司園林綠化淺析

孫秀鋒

(中車齊齊哈爾車輛有限公司行政管理部,黑龍江 齊齊哈爾 161000)

中車齊齊哈爾車輛有限公司是東北地區工業企業園林綠化普遍狀況的一個反映，文章對該公司目前的園林綠化中存在的不足進行了系統的梳理，并提出了合理化建議。

東北地區；重工業；企業；綠化

1　企業概況

中車齊齊哈爾車輛有限公司位于齊齊哈爾市東出城口，中華東路的北側。始建于1935年，是中國鐵路貨車、鐵路起重機設計制造領軍企業和出口基地，隸屬于中國中車股份有限公司。公司業務包括鐵路貨車制造、貨車修理、機車車輛配件、起重工程機械等七大業務板塊。在新中國建設的不同歷史時期，公司主導了中國鐵路貨車三次大的升級換代，被譽為中國鐵路工業的“掌上明珠”。

2　公司目前綠化現狀及存在的問題

公司屬于東北地區大型的鐵路貨車制造企業，企業的綠化由于工業生產而有著與其他用地綠化不同的特點。廠區環境惡劣，在生產過程中會排放出各種有害于人體健康、植物生長的氣體、粉塵、煙塵及其他物質，使空氣、土壤受到不同程度的污染，這些在目前的科學技術水平和管理條件下，還不可能杜絕。加之基本建設和生產過程中材料的堆放，廢物的排放，使土壤的結構、化學性能、肥力變差，造成樹木生長發育的立地條件較差。

2.1行道樹規劃中常綠與落葉、速生與慢生樹種的比例搭配不合理

由于北方地區落葉樹種比較多，冬季又較長，廠內的綠化樹種中落葉樹所占比例大，楊樹、柳樹飛絮現象嚴重，不但污染環境、清掃困難，而且易發生火災，尤其是倉庫和加油站周邊更不宜栽種飛絮的楊柳樹，因而很多車間和施工單位在進行基建技改項目時，只要是有借口就想把周邊的成年楊樹伐掉，以減輕日常管理的工作強度，使公司綠化樹木不斷減少。常綠的針葉樹比例很小，造成了冬季的景觀單調、灰暗、蒼涼。速生與慢生樹種的搭配不合理，就不能兼顧近期規劃效果與長遠規劃效果，待到速生樹種結束生命周期時，沒有接替樹種形成綠化景觀，只能重新種植，不但費時費力，還不能形成長期的可持續的園林景觀。公司現有行道樹的樹齡參差不齊，品種不一，有的品種甚至不符合行道樹耐干旱、無污染、冠大蔭濃的要求。

2.2缺少大面積的生態林帶與環形防護帶

由于工業生產帶來的環境污染，“三廢”處理不善，使大量有害物質污染了空氣，增加了空氣的含塵量，以至于廠區及其周圍煙霧彌漫并產生不同程度的噪聲，破壞了安寧的環境。園林樹木對吸收有毒氣體，減消噪音，阻滯塵埃，凈化土壤，調節小氣候等方面有良好的作用。[1]要改善環境質量，只能以人工的方法形成植物群落，在生產用地滿足使用的情況下，在可綠化區域內形成大面積的生態林帶，以恢復自然環境，保護生態平衡，使之減少并緩沖由于大規模建造、工業生產過程的有害物質對四周居民所造成的環境影響與破壞。

2.3缺少造型灌木和宿根花卉的種植量

造型灌木形成的模紋圖案不僅管護簡單粗放，養護成本低廉，而且效果保持時間長，可以節約大量的資金。這種配置方式可以形成大色塊的模紋圖樣，對比鮮明，簡潔明快，視覺沖擊力強。[2]

2.4缺少合理的地被植物及垂直綠化材質景觀

工業企業由于建筑和各項設施的布置比較緊湊，建筑密度大，往往能供綠化的用地很少。為了增加綠化覆蓋率，應該選用大量的地被植物，如終年常綠的沙地柏，春季紫紅色的金焰繡線菊，夏季金黃色的金山繡線菊植物豐富的季相變化；但現在的綠化中只是部分景點綠地內小范圍采用，還沒能夠形成規模。

2.5公司內普遍存在硬質鋪裝過多和硬質鋪裝時所留樹木種植池太小的現象

近年來公司許多車間開始大規模地做硬質鋪裝，甚至有的單位將原有綠地也做成了硬質地面，主要是因為減少了環境衛生的勞動強度，也免去了對三包責任區綠地的管理和受考核部位，這樣使原有就很局促的綠地更加被蠶食，使得整個公司的綠化覆蓋率逐年減少，同時將原有樹木的種植池做得很小，減少了地下根系的生存空間，通氣透水效果很差。

2.6公司園林綠化未能與企業文化結合，突出企業價值理念

工廠企業綠地是本廠職工休息的場所，職工的工作性質比較接近，人員相對固定，綠地使用時間短，面積小，加上工作條件的限制，其利用率不是很高，但這也是向外賓和國家、省市領導人展示我們企業文化、提升企業形象的文明窗口。由于以前的綠化理念缺乏，加之企業有自行設計制造園林小品的行為習慣，自20世紀70年代起企業發動職工自我建設，自我綠化，企業職工也沒有結合企業文化進行園林小品設計，而是隨意建造亭子、蘑菇雕塑、動物造型。我們企業有自己的企業文化，應該在這方面進一步挖掘，我們應該結合企業自己的文化，注入企業的理念，體現北疆車城的人文氣息。

3　建議

3.1合理規劃常綠與落葉、速生與慢生樹種的比例

選擇上要多選用無污染、不飛絮、木質硬、壽命長、觀賞性好的喬木進行栽植，如榆樹、核桃楸、水曲柳、銀中楊、五角楓、紫椴、白樺、樟子松、冷杉、紅松、黑皮油松等。[3]使行道樹特色鮮明，整齊劃一，重點突出，可以形成一街一景，可識別性得到加強。這樣不但達到了綠化效果，又可避免樹倒、斷枝造成的人身傷害及財產損失，減少了風險因素，為全體職工營造一個安全生產工作環境。因此在結合公司現有行道樹的現狀、各單位的實際生產工藝流程及對環境的污染情況，建議以后運用針闊行道樹、景園觀賞樹，合理搭配，重新規劃行道樹，形成一街一景。如中央馬路在原有銀中楊的基礎上，栽植四季常青的樟子松、春季觀花秋季觀果的山梨，銀中楊是速生樹種可以短時期形成綠化效果，樟子松保持四季常青，豐富了冬季景觀，山梨可以四季觀形，春季觀花秋季觀果。在鑄鋼、二鋼、鑄鐵等粉塵產生比較大的鑄造車間周邊在保持原有垂榆的基礎上，栽植抗粉塵污染的落葉松、春季觀花四季觀干的京桃。

3.2增加大面積的生態林帶與環形防護帶

以公司的東二門和大油罐、第二鋼材料場為中心，在周邊栽植幾片生態林帶，主要以四季常青的樟子松、云杉，壽命長、木質硬、樹形優美的水曲柳，秋季觀紅葉的火炬樹，觀果的山丁子，落葉松、榆樹等人工造林形成生態林帶，既起到生態防護功能，又作為公司綠化的苗木儲備基地。沿公司大墻周邊內側栽植以榆樹、落葉松、樟子松、云杉、火炬樹、水曲柳、白樺為主的環型林帶，再加上各車間責任區的綠地及公共綠地，最終形成以行道樹為線，各單位責任區為點，生態林帶和公共綠地為面，沿公司大墻防護林帶為環的點、線、面、環相結合的綠化新格局。

3.3合理運用花開植物

運用多年生的宿根花卉如芍藥、百合、萱草、荷包牡丹、地被菊、八寶景天、德國景天、北景天、馬藺、玉簪、射干等，大面積種植于草坪之中或綠地邊緣，可以形成萬紫千紅的群體景觀和花境。[4]

充分利用攀緣植物，如爬山虎、山葡萄、草葡萄、五葉地錦、南蛇藤、啤酒花等進行垂直綠化，使公司的立體綠化效果變得更好。工廠綠化要“見縫插綠”，甚至“找縫插綠”“寸土必爭”地栽種花草樹木，靈活運用綠化布置手法，爭取綠化用地。在滿足使用功能的前提下，盡量做到能綠化的地段絕對不要做硬質鋪裝，或少用硬質鋪裝，或者使用嵌草鋪裝。

[1] 楊賚麗.城市園林綠地規劃[M].北京：中國林業出版社,1995

[2] 葉振啟，許大為.園林設計[M].哈爾濱：東北林業大學出版社,2000

[3] 陳有民.園林樹木學[M].北京：中國林業出版社,1990

[4] 王竹春,姜來成,沈速.齊齊哈爾地區園林植物栽培養護及病蟲害防治技術[M].哈爾濱：東北林業大學出版社，2012

1005-5215(2016)05-0116-02

2016-05-05

孫秀鋒(1976-)，男，黑龍江依安人，大學，工程師，主要東北地區彩葉景觀樹木嫁接造型及園林應用研究.

S731.6

Adoi:10.13601/j.issn.1005-5215.2016.05.048