絲絲暖意

劉偉

極寒測試全稱“寒帶適應性開發與試驗”，是指在極端環境下，通過對汽車操控性、舒適性、可靠性等多個指標進行的測試、驗證以及主觀評價，以檢驗汽車的產品品質與極端條件適應能力。從2011年開始，奇瑞汽車便與黑河紅河谷汽車試驗場進行極寒測試合作。而奇瑞汽車此次將全國媒體帶到黑河體驗艾瑞澤5在極寒下的真實表現，充分顯示了廠家對于這款重量級產品充滿自信。

40余項專業測試指標

負責整車性能開發的奇瑞試驗和整車技術工程研究院副院長徐有忠博士告訴我們，艾瑞澤5在開發過程中進行了充分的可靠性試驗，通過結構耐久試驗、綜合可靠性試驗、高速試驗、極寒試驗、涉水試驗、高溫高原試驗等各種嚴苛的開發驗證，總計投入約200輛整車，行駛里程約110萬公里。艾瑞澤5極寒測試的內容主要有冷啟動評價、靜態冷機評價、城郊路況評價（城市、山路、高速、普通路）及場地評價（冰雪圓、ABS道、操穩道、冰雪直道）四個部分，共測試和評價起步加速、發動機啟動性能、駕駛表現、行駛舒適性、轉向響應等40余項指標。

據測試現場工作人員介紹，這些測試的要求可以用嚴苛來形容。如冷啟動評價，需要在溫度-30℃以下的環境中浸車12小時以上，測試車輛的啟動時間、啟動時發動機及起動機噪音、轉向力、轉向噪音、空調除霜性能、采暖性能等指標。而場地評價和路況評價主要測試車輛的加速性能、制動性能、ABS性能、操穩性能，以及空調性能等。

極寒里的絲絲暖意

紅河谷寒帶測試基地距離黑河市區十幾公里，當天早上，我們冒著嚴寒來到測試場地，就在一堆測評媒體嘟囔著到底是汽車極寒測試還是媒體人極寒測試的時候，一道巨型的雪墻出現在眾人眼前。鮮紅的”CHERY”一下就讓四周的溫度瞬間升高，再加上前面停放的數輛色彩各異的艾瑞澤5，給我們這群快要凍成狗的測試者心里添了一把熱熱的火。在黑河早晨零下三十度以下的環境里，我們身上衣服的厚度可想而知。厚棉鞋、厚棉褲、厚羽絨服，當我們像北極熊一樣包裹得嚴嚴實實地鉆進車里，卻發現車內空間卻并沒有很大的局促感！關門，點火。雖然上午的氣溫回升了一些，但冷到滴水成冰的溫度還是會對發動機帶來巨大的影響，在這種情況下，艾瑞澤5一次便點火成功，而且沒有絲毫的頓挫，大大超出了我們的預期。另一點讓我們有點吃驚的是，艾瑞澤5的空調系統十分高效。不大一會的工夫，通過機艙帶進來的熱氣讓我們已經能在駕駛室里感覺到暖意！

有質感的駕駛體驗

此次試駕，體驗操控是重點。試駕的場地是完全的冰雪路面，我們可以體驗到車子日常行駛在冰雪狀況中的絕大多數狀況。我們駕駛的這臺艾瑞澤5起步平穩，發動機與變速箱的配合沒有拖沓之感。緩緩把速度提上來，換擋感覺還算平順。在起步階段就能明顯感受到ESP系統的介入，可以有效控制輪胎打滑。把速度提到40km/h，這在冰雪路面已經是一個比較高的速度，然后緩踩剎車到20km/h，ABS的介入感覺明顯。緩緩轉動方向盤，在ESP的介入下，車身表現出了良好的循跡性，基本在按照我們意向行駛。當我們緩緩踩下剎車直到停穩，制動踏板響應很快，力度和行程線性感也很強。

在日常行駛中，如果碰到這樣的冰雪環境，慢打方向輕給油，這是必須要牢記的。不過在如此開闊的冰雪試駕場地上，我們怎能錯過盡情“玩?！币环臋C會。正向行駛原地掉頭、倒車行駛原地掉頭、急速變線、高速剎車等等，一番蹂躪之后，車身已披上一層白雪。在形容艾瑞澤5的駕駛感受上，我想到了一個詞：行駛質感。這個質感包括駕駛操作、車身運行軌跡等一系列與汽車行駛有關的方面。個人認為，在如此嚴苛的條件下，艾瑞澤5的行駛質感已經達到了自主品牌的最高水平，且不次于同級別合資品牌車型。

作為奇瑞汽車又一款重量級車型，艾瑞澤5很好地經受住了極寒環境的考驗。不管是產品的軟硬件配置還是帶給我們的駕駛感受，艾瑞澤5都展現出了過硬的品質，也刷新了我們對于中國自主品牌車型的傳統認知。

從2011年開始，奇瑞汽車便與黑河紅河谷汽車試驗場進行極寒測試合作。測試的內容主要有冷啟動評價、靜態冷機評價、城郊路況評價（城市、山路、高速、普通路）及場地評價（冰雪圓、ABS道、操穩道、冰雪直道）四個部分，共測試和評價起步加速、發動機啟動性能、駕駛表現、行駛舒適性、轉向響應等40余項指標。