國際干散貨運輸市場月評（2016年2月）

正逢國際干散貨運輸市場淡季，加上農歷新年假期，市場行情甚為慘淡，節前波羅的海干散貨運價指數（BDI）指數破“3”，節后有所反彈。國內市場正處于轉型調整期，對鐵礦石、煤炭等大宗商品的需求放緩，我國進口干散貨運輸市場各船型運價走勢各異，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數觸底反彈，但平均水平幾乎都低于上期。2月29日，綜合指數、運價指數、租金指數分別為290.38點、331.10點和229.32點，分別較上期末上漲9.3%，3.7%和23.7%。

運力方面，本期國際干散貨運輸市場運力增量較上期略有減少。據克拉克森統計，截至2月底，全球干散貨船舶達艘，總運力7.80億t，環比增加約48萬t，其中：海岬型船運力3.10億t，基本與上期末持平；巴拿馬型船運力1.96億t，環比減少約26萬t；超靈便型船運力1.81億t，環比增加約74萬t；靈便型船運力0.93億t，基本與上期末持平。

1 海岬型船市場運價

2月，由于農歷新年假期及季節性因素影響，海岬型船市場平均運價水平低于上期。太平洋市場運價節前單邊下行，節后止跌短暫回升后再次進入下行通道；大西洋市場運價則先揚后抑。上半月，由于春節假期因素，“遠程礦”礦商在現貨市場租船數量較少，大部分運力仍集中在太平洋市場；西澳因上月底天氣因素封港，出貨量尚未完全恢復，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價低位單邊窄幅下滑。節后，國內鋼廠復產數量增加，澳洲鐵礦石周出貨量恢復至萬～萬t的水平，刺激海岬型船船運需求，澳大利亞至青島航線運價止跌回升，但反彈力度極為微弱且時間短暫，隨后運價再次進入下行通道。2月29日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為美元，較上期末下跌6.1%；本期平均美元，較上期平均微漲0.3%。西澳丹皮爾至青島航線運價為2.86美元/t，較上期末下跌5.0%；本期平均值2.96美元/t，較上期平均下跌1.7%。大西洋市場，巴西圖巴朗至青島航線運價呈先揚后抑走勢。上半月，巴西鐵礦石出口量環比有所下降，因運力相對太平洋市場少，巴西圖巴朗至青島航線運價尚能在低位水平保持穩中略漲態勢；節后，太平洋市場運價走跌，大西洋現貨市場貨盤減少，巴西圖巴朗至青島航線運價開始走低。2月29日，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為5.65美元/t，較上期末上漲5.1%；本期平均為5.64美元/t，較上期平均下跌2.7%。

2 巴拿馬型船市場運價

本期，巴拿馬型船市場運價先抑后揚，平均水平仍低于上期。節前，南美尚未大量啟動糧食船運，市場進入節日模式，船運需求清淡，運價延續上期末跌勢。節后，因節前太平洋市場日租金過低，加之在南美糧食船運增多、大量運力空放南美以及太平洋市場煤炭船運需求略增下，太平洋市場運價開始反彈。中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金從節前不足美元反彈至月末近美元。2月29日，中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金為美元，較上期末上漲69.0%；本期平均美元，較上期平均下跌1.3%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為2.64美元/t，較上期末上漲21.3%。本月，南美糧食船運增加，美國糧食船運進入淡季，巴西桑托斯至中國北方港口航線糧食運價呈先揚后抑走勢，從月初的近12美元/t上漲至中旬的近14美元/t。由于船舶所有人一致看好南美市場，致空放運力過多，租家壓制不斷上漲的運價，南美糧食運價下旬開始走低。2月29日，巴西桑托斯至中國北方港口航線糧食運價為13.49美元/t，較上期末上漲12.9%；本期平均運價為13.21美元/t，較上期平均下跌1.1%。

3 超靈便型船市場運價

本月超靈便型船市場日租金呈先抑后揚走勢，平均租金水平大幅低于上期，跌幅居三大船型之首。中上旬，日租金和運價延續上期下跌走勢；下旬，市場煤炭、鋼材船運有所增加，同時也有少量鎳礦石船運，市場日租金微弱反彈。本期，中國南方/印尼往返航線平均日租金為美元，較上期平均下跌26.2%。印尼塔巴尼奧至廣州航線平均運價為2.75美元/t，較上期平均下跌16.4%。菲律賓蘇里高至日照航線平均運價為3.71美元/t，較上期平均下跌19.0%。

（上海航運交易所信息部 莫云萍）endprint