柴油機(jī)廠房工藝系統(tǒng)施工管理

邢琎娟

【摘 要】本位圍繞柴油機(jī)廠房工藝系統(tǒng)施工管理進(jìn)行探討，對柴油機(jī)廠房工藝系統(tǒng)施工中的進(jìn)度、質(zhì)量、安全管理進(jìn)行總結(jié)，針對現(xiàn)場施工過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行闡述，提出了優(yōu)化的施工邏輯順序。本文為柴油機(jī)廠房工藝系統(tǒng)的施工提供了借鑒。

【關(guān)鍵詞】柴油機(jī)；管理；系統(tǒng)

0 前言

秦山二期擴(kuò)建工程的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組主要設(shè)備及工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)由德國MTU公司負(fù)責(zé)，相應(yīng)的圖紙問題、接口問題、施工順序等問題等突出，本文將以3#機(jī)組應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組其中一列為例闡述秦二擴(kuò)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組藝系統(tǒng)現(xiàn)場施工管理。

1 柴油機(jī)廠房工藝系統(tǒng)概況

秦山二期擴(kuò)建工程的每個(gè)核電機(jī)組設(shè)置兩臺應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組， 它們構(gòu)成了核電廠內(nèi)中壓應(yīng)急交流電源LHP和LHQ，分別為帶有應(yīng)急廠用設(shè)備的6.6kV應(yīng)急母線LHA和LHB供電。

柴油機(jī)廠房內(nèi)布置有應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組及機(jī)組啟動所支持的相關(guān)輔助系統(tǒng)，下文將對柴油機(jī)工藝系統(tǒng)進(jìn)行簡介。

1.1 燃油系統(tǒng)

每列應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組配備自己獨(dú)立的燃油系統(tǒng)。當(dāng)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，燃油輸送泵從主貯油罐連續(xù)向應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組日用油罐供油，日用油罐的燃油經(jīng)初級過濾，二級過濾后注入應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)，使其與空氣混合形成可燃混合氣并自行燃燒。

1.2 潤滑油系統(tǒng)

每列應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組配備自己獨(dú)立的潤滑油系統(tǒng)。潤滑油系統(tǒng)為應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組所有運(yùn)動和旋轉(zhuǎn)部件提供具有一定壓力、適宜溫度的清潔潤滑油。

1.3 空氣啟動系統(tǒng)

每列應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組配備兩個(gè)獨(dú)立的空氣起動系統(tǒng)。在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組備用期間，要保證壓縮空氣罐的壓力在4MPa，使之足以保證無須補(bǔ)充即可連續(xù)啟動柴油機(jī)5次。

1.4 進(jìn)排氣系統(tǒng)

每列應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組配備有一個(gè)獨(dú)立的進(jìn)排氣系統(tǒng)。空氣經(jīng)過空氣過濾器，由多級渦輪增壓器增壓后進(jìn)入汽缸。

1.5 高低溫冷卻水系統(tǒng)

每列應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組配備有其獨(dú)立的高低溫冷卻水系統(tǒng)。高低溫冷卻水系統(tǒng)包括兩個(gè)獨(dú)立的冷卻環(huán)路：應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組冷卻環(huán)路和進(jìn)氣冷卻環(huán)路。

2 柴油機(jī)廠房工藝系統(tǒng)施工進(jìn)度協(xié)調(diào)組織管理

2.1 節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的確立

根據(jù)秦山二期擴(kuò)建工程3#機(jī)組總體進(jìn)度安排，在確定了主變零起升壓和帶負(fù)荷校驗(yàn)方案后，決定將兩臺應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的安裝調(diào)試及試驗(yàn)等相關(guān)工作在倒送電節(jié)點(diǎn)前完成。

在500kV倒送電專項(xiàng)計(jì)劃確定應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組投用的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)后，現(xiàn)場立即組織根據(jù)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)展開施工進(jìn)度計(jì)劃編制工作并著手施工。根據(jù)工程量評估，在無現(xiàn)場施工制約因素的前提下，施工工期3個(gè)月左右，考慮到擴(kuò)建工程應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組為新機(jī)型，系統(tǒng)調(diào)試及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證約2個(gè)月。

2.2 現(xiàn)場施工接口管理

2.2.1 與廠家、設(shè)計(jì)院的接口管理

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組輔助工藝系統(tǒng)管道由MTU負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、中國核電工程公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)化。為加快問題處理，應(yīng)建立便捷的溝通平臺并明確責(zé)任。

2.2.2 與調(diào)試接口管理

擴(kuò)建工程應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組采用了全新的PLC控制系統(tǒng)，調(diào)試時(shí)間延長。為確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的完成，調(diào)試進(jìn)行提前介入，并且綜合考慮現(xiàn)場施工及調(diào)試邏輯順序?qū)?yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組啟動涉及的五大輔助系統(tǒng)逐個(gè)移交調(diào)試部門調(diào)試，極大的縮短了系統(tǒng)絕對調(diào)試時(shí)間，安裝與調(diào)試幾乎同步完成，為節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)節(jié)約了寶貴時(shí)間。

2.3 柴油機(jī)廠房工藝系統(tǒng)現(xiàn)場施工邏輯順序優(yōu)化

為加快施工進(jìn)度，制定合理的施工邏輯順序至關(guān)重要。我們在考慮現(xiàn)場施工邏輯時(shí)，結(jié)合油管道沖洗后廠房不建議動火作業(yè)的要求及油管道沖洗的先決條件，將廠房區(qū)域動火作業(yè)結(jié)束和廠房清潔區(qū)域建立作為現(xiàn)場施工的階段性節(jié)點(diǎn)。圖1為現(xiàn)場制定的施工邏輯圖。

2.4 工藝系統(tǒng)施工材料管理

柴油機(jī)廠房的材料供貨分交為：MTU提供主要設(shè)備及設(shè)備接口連接件、閥門、膨脹節(jié)、部分法蘭及緊固件、支架管卡等，業(yè)主提供日用油罐、潤滑油罐、主燃油罐以及相關(guān)管道等大宗材料，廢氣管道及管件、所有支架等非核級材料由施工單位采購。

3 柴油機(jī)廠房工藝系統(tǒng)施工質(zhì)量控制管理

下文將結(jié)合案例對柴油機(jī)廠房工藝系統(tǒng)施工中質(zhì)量控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行分析總結(jié)。

3.1 油管道內(nèi)壁磷化處理問題

秦山核電二期擴(kuò)建工程和1、2#機(jī)組應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組均使用了碳鋼管道作為燃油和潤滑油管道的傳輸系統(tǒng)，為確保油系統(tǒng)清潔度，中國核電工程公司的技術(shù)規(guī)格書中明確指出：針對LHP/LHQ潤滑油和燃油系統(tǒng)的特殊情況，應(yīng)先用磷酸鹽溶液沖洗，然后用壓縮空氣吹干。

秦山二期1、2#機(jī)組在油管道預(yù)制時(shí)采用了將碳鋼管道磷化處理的方式。實(shí)踐證明：采用磷化處理工藝未出現(xiàn)因管道防腐失效造成的系統(tǒng)不可用且腐蝕剝落異物造成設(shè)備損壞的后果，但油管道沖洗周期長達(dá)3個(gè)月之久，且經(jīng)濟(jì)費(fèi)用也較高。通過比較擴(kuò)建（下轉(zhuǎn)第255頁）（上接第251頁）工程柴油機(jī)廠房油管道與1、2#機(jī)組設(shè)計(jì)差異并進(jìn)行可實(shí)施性分析，確定了擴(kuò)建工程在現(xiàn)場施工時(shí)不采用油管道磷化工藝處理方式。

3.1.1 擴(kuò)建工程與1、2號機(jī)組柴油機(jī)廠房油系統(tǒng)施工量設(shè)計(jì)差異比較

秦山二期1、2#機(jī)組機(jī)型、廠房布置及管道設(shè)計(jì)均有較大區(qū)別。從上表可以明顯看出，1、2#機(jī)組油管道施工量遠(yuǎn)大于3、4#號機(jī)組，施工量增大意味著施工周期延長、施工難度加大，管道腐蝕現(xiàn)象會加重。

3.1.2 現(xiàn)場施工可實(shí)施性分析

擴(kuò)建工程3、4#機(jī)組油管道施工量小，從管道預(yù)制到?jīng)_洗試壓間隔時(shí)間相對較短，即：油管道預(yù)制周期約1個(gè)月，從安裝至沖洗最短周期1.5個(gè)月。施工也具有連續(xù)性，從管道預(yù)制施工至應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組啟動時(shí)間間隔時(shí)間較短，碳鋼管道內(nèi)壁也不會因此銹蝕嚴(yán)重。

綜合上述情況，各方一致認(rèn)為：油管道安裝完畢后通過沖洗可以清除大部分浮銹，隨后盡快進(jìn)油可以在內(nèi)表面形成保護(hù)膜阻止了管道腐蝕，而磷化處理工藝主要是針對施工周期長易銹蝕嚴(yán)重的管道，因此，柴油機(jī)廠房油管道按照一般的碳鋼管道進(jìn)行預(yù)制即可。

3.1.3 結(jié)果分析與總結(jié)

擴(kuò)建工程3、4#機(jī)組油管道預(yù)制在未采取磷化處理的情況下都取得了較好的沖洗結(jié)果，潤滑油及燃油系統(tǒng)管道沖洗均在一周內(nèi)經(jīng)過化驗(yàn)合格。經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)，該機(jī)型應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組油管道預(yù)制無需采取特殊磷化處理工藝，這大大節(jié)省了施工工期、成本。

4 柴油機(jī)廠房工藝系統(tǒng)施工安全管理

柴油燃點(diǎn)較低，因此，柴油機(jī)廠房施工的安全管理尤為重要。為防止燃油管道循環(huán)沖洗時(shí)溫度過高，尤其是在炎熱的夏季進(jìn)行的施工作業(yè)需要有降溫措施。系統(tǒng)進(jìn)油后，廠房需具備消防系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警等系統(tǒng)投入使用的條件。

5 結(jié)束語

秦山二期擴(kuò)建工程柴油機(jī)廠房現(xiàn)場施工管理通過摸索總結(jié)了一些較為可行的施工經(jīng)驗(yàn)，使柴油機(jī)廠房安裝施工實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為500kV倒送電的節(jié)點(diǎn)的成功實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)，也為后續(xù)工程提供借鑒。

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[責(zé)任編輯：湯靜]