王牌對決

如同每季時裝周上的絕對大牌，旗艦車們的一舉一動實實在在影響著潮流動向。感謝試水最前沿汽車科技的旗艦車型們，我們現在座駕的設計和技術，就是源自五年前叱咤江湖的它們，如果你想知道自己下一臺車有哪些本領，就要和我們好好研究一下現在的王牌旗艦車。

1

定義絕美新世代

雷克薩斯LC500

繼承曾經SC車型的王牌跑車基因，這是一款完美詮釋了雷克薩斯新時代設計語言的豪華轎跑車，也是市面上屈指可數無限接近于概念車的量產車——4.7米的車長全部奉獻給了行云流水般的流線設計，沒留下一絲拖沓與余筆。拋開那首度亮相的10速變速箱和抗扭剛度超越超級跑車LFA的車身結構，與雷克薩斯RC-F共享的那臺467馬力V8自然吸氣引擎和那套細膩無比的內飾皮革，便足以喚起人們對于全尺寸豪華轎跑車的熱情。

2

美式肌肉杰作

道奇charger SRT Hellcat

Charaer是道奇歷史上最受歡迎的名字，它既是叱咤《速度與激情》的70年代美式肌肉車典范，也濃縮了80年代初美國人對于石油危機的痛定思痛，如今它又成為了道奇全尺寸后驅房車的首席代表。被譽為當今最快的原廠四門房車，跑完400米用時僅比超級神車LaFerrari慢1秒。對于這款車，道奇總裁Tim Kuniskis擁有令人羨慕的自豪感：“有時你需要忽略數據和目標客戶群，去造一臺能夠定義自己的車。”事實上，從道奇把717馬力的V8機械增壓引擎塞進它身體的那一刻起，它不僅定義了自己是誰、從哪里來、要到哪里去，更定義了整個道奇品牌。

3

請自備發膠

蘭博基尼Aventador LP750-4 SV敞篷跑車

若論速度，這可能是排在保時捷918 Spyder之后全世界第二快的敞篷超級跑車，但若論氣場，這絕對是全世界第一酷的敞篷王牌車型。可拆卸的碳纖維硬頂，全身遍布著與空氣對決的囂張套件，并掛著蘭博基尼金字招牌一般的“SuperYeloce”標簽，這款Aventador LP750-4敞篷跑車詮釋著意大利人口中的“超級快”：沒有電動機的幫助，700馬力的V12自然吸氣引擎的動力輸出被蘭博基尼的天才工程團隊調校至750馬力，結果就是蘭博基尼的速度榜上從此多了一名可以超越350km/h極速的旗艦元帥。

4

大黃蜂重生

雪佛蘭Camaro

雪佛蘭，在中國以可靠民用車出名的美國品牌，在家鄉卻是個驍勇的賽道戰將，旗下的Camaro承載著無數美國年輕人的熱血青春。因為在《變形全剛》的賣力客串，被稱為“大黃蜂”的第五代Camaro成為了不少人的夢想座駕。和一生的宿敵Mustang一樣，全新一代Camaro也進入了小排量渦輪增壓引擎時代，275馬力的2.0L渦輪增壓引擎為入門版Camaro提供動力。盡管如此，全新設計的3.6L自然吸氣引擎和Camaro標志性的6.2LV8引擎仍然可選。如果還覺得不刺激，凱迪拉克CTS-V上那臺640馬力機械增壓引擎也可以讓你帶回家。

5

企業號艦長

凱迪拉克CT6

這是一臺從內到外都經過北美精英工程和設計團隊洗禮的全新旗艦轎車。接過曾風靡美國和國內的Fleetwood全尺寸后驅旗艦轎車的大旗，CT6負責詮釋融合了新世代科技及運動感的全新豪華風。不僅僅是那如風切割過的外形設計，還有一系列令人瞠目的工藝與科技：一套名為流媒體視頻后視鏡的技術能提升3倍的后方可視范圍，擁有34個揚聲器的Panaray專業音響系列更是Bose專供CT6的“黑科技配置”。除了最大功率為405馬力的3.0L雙渦輪增壓發動機，CT6還提供265馬力的2.0T直列四缸發動機可選。借助四驅系統、主動后輪轉向系統、電磁感應式懸架以及多種駕駛模式的協助，這臺旗艦車型在駕駛方面帶來的愉悅感令人津津樂道。

6

智能交互先鋒

沃爾沃S90

斯堪的納維亞半島以寒冷的氣候和膾炙人口的家居設計著稱，特別是瑞典，這個國家不只有肉圓和宜家，還有北歐最大的汽車制造商——沃爾沃。當典型的斯堪的納維亞設計遇到移動的四輪舞臺，便進發了這樣的火花：—款站在了好評之作XC90肩上的旗艦轎車。憑借風格化的設計、斯堪的納維亞上等的用料及工藝、領先同行的主動駕駛技術、操作流暢度媲美iPad的中控大屏幕和智能交互界面，沃爾沃S90有望俘獲—批熱衷嘗鮮的擁躉。

7

特工組首席

別克113年的發展展現了在不同時期的審美潮流，如今，汲取別克Avenir概念車的設計精髓，全新一代君越巧妙結合運動型轎車和豪華車的元素，以別樣的方式呈現王牌實力。經典的環抱式座艙里可以首次享受到月光白氛圍燈，而同樣首次引入的后排多功能電動調節座椅，可在前后8度范圍內進行電動調節，配合4向氣袋按摩功能，不需要支付7位數的購車預算也能體驗舒適的后排乘坐感。

重寫美國傳奇

林肯全新Continental

作為一款擁有9代前輩的王牌車型，林肯Continental擁有不少大膽而有趣的變化，它嘗試用精雕細琢詮釋林肯追求的“靜謐的豪華”。當你手持鑰匙接近車輛時，車頭和車尾的LED燈光將會緩緩點亮，隨后前大燈逐漸亮起，沒有一絲聲響，它用獨特的目光告訴你：隨時準備上路。E_Latch智能電吸車門把手與腰線融為一體，只需輕按按鈕，車門即可打開，而智能電吸門技術保證了你不用像一名出租車乘客那樣去用力關門。坐入車內的后排乘客只需輕觸按鈕，獨創的30向調節座椅和19個揚聲器的Revel音響系統便會施展魔力，令人舒緩而自在。那愉悅前排駕駛員的任務交給誰好呢？400馬力的3.0L渦輪增壓發動機已經躍躍欲試了。

旗艦重回巴伐利亞

寶馬M760Li x Drive

在主流4汽缸的汽車時代，迫于越發嚴苛的環境保護法，12個汽缸的旗艦轎車將成為汽車世界的瀕危物種，但寶馬這次的逆流而上還真是讓人眼界大開。梅賽德斯-奔馳S65、奧迪A8 W12——世界僅存的12汽缸D級豪華車俱樂部中如今又要加入一名新的成員：寶馬M760Li x Drive。6.0L MPerformance 12汽缸渦輪增壓發動機首次來到由碳纖維打造的巴伐利亞旗艦車型上，成就了目前動態性能最強悍的D級豪華車：0-100km/h加速突破4秒，極速超過300km/h。

10

皇家方舟

賓利新款慕尚極致

謹遵賓利先生的座右銘“制造世界上最快的超豪華轎車”。于是，新款慕尚極致誕生了。我們不得不羅列一些數字來展現它的偉大：6.75L雙渦輪增壓引擎、537馬力、最大扭矩1100Nm、4.9秒破百、最高時速305km/h——一切都無愧于鑲嵌在前車門底部前端的“Speed”徽章。

11

靜謐港灣

梅賽德斯邁巴赫S500 4MATIC

作為曾經奔馳旗下的超豪華品牌，邁巴赫定義了一種氣宇軒昂的豪華之風。如今，和AMG一樣成為奔馳王牌車型設計風格的代名詞，邁巴赫又帶來了非凡的格調和乘坐體驗。基于梅賽德斯-奔馳S500 4MATIC打造而來的梅賽德斯邁巴赫車型，可以帶領車主重新領略世界上最出色的后排空間。獨立雙座設計帶有制冷加熱功能的按摩座椅是享樂標配，空間的格調可通過12色環繞式氛圍燈隨意切換，或靜謐，或熱情。激活1540瓦的柏林之聲Burmester3D環繞立體聲音響，車門上的揚聲器會自動旋轉360度并旋出10毫米，殿堂級音質第一次可以歷歷在目。

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非常人販

奧迪S8 Plus

可能跟蘋果學壞了，奧迪把麾下旗艦運動轎車S8的增強版命名為S8 Plus，605馬力的V8雙渦輪引擎首次登陸。605馬力通常是我們在超級跑車上才能看到的參數，如今已經被任性的車廠玩到了他們旗下最大號的四門轎車上。相比普通S8，S8 Plus的動力上限一口氣勁漲了85馬力，極速也從250km/h來到305km/h（電子限速），帶著3名好友舒舒服服地征戰德國不限速的高速公路，就交給它吧。

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陸上霸主

福特F-150猛禽

在美國過去32年最暢銷的車款名單中，你會詫異地發現，福特F-150一直霸占著首位。從1948年至今，這款象征著美國開拓精神和探索夢想的車型已經歷經了13代發展，是福特旗下被低估的王牌車型。在全新F-150猛禽身上，強悍的四輪驅動系統和硬朗豪邁的造型一如既往，來自BFGoodrich的K02全地形輪胎以及FoxRacina避震器更保證了“猛禽”在各種路況下的自如馳騁，而換裝的416匹馬力3.5L雙渦輪增壓引擎和10速變速箱則標志著“陸上霸主”的強勢崛起。

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實力派王牌

Jeep大切諾基SRT

作為最早進軍中國的一批SUV，大切諾基在父輩的時代就已經以“硬漢”形象笑傲江湖，但是菲亞特一克萊斯勒集團旗下的高性能小分隊SRT則為其家喻戶曉的硬漢形象又增添了“實力派王牌”的注解。將兢兢業業的3.6L Pentastar引擎拿掉，換上6.4LV8自然吸氣引擎和一系列底盤強化部件，一度稱霸“陸上最快SUV俱樂部”的速度堡壘就這樣誕生了。470馬力足以讓習慣翻山越嶺的大切諾基體驗到前所未有的速度極限，而一箱油800公里的續航里程也讓同級別車型望塵莫及。

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獵手專列

路虎攬勝HollandHolland

作為路虎捷豹旗下最年輕的部門，Special Vehicle Operations負責路虎與捷豹的高端定制、高性能調校和特殊車型的設計及制造工作。其作品包括攬勝SVAutobiography和這款創下路虎最高售價的攬勝HollandHolland。路虎和英國老牌槍械制造廠HollandHolland的合作由來已久，這次特別版也是路虎以最高規格呈現，不僅僅是英倫綠的外觀涂裝、豪華的獨立座椅，就連車門把手都是HollandHolland特有的金屬雕刻風格。好消息是，隨車附贈定制的后備箱獵槍儲物箱，壞消息是，售價六位數英鎊的HollandHolland獵槍快和這臺車一樣貴了。

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黑天鵝的皇冠

邁凱倫675LT

獨到的造型設計讓整個車身成為旗艦跑車設計的典范——從加長的碳纖維前定風翼、加長門板和新增的冷卻進氣口，再到兩根圓形鈦質排氣管，讓這款邁凱輪超級跑車系列中最輕盈、最強勁的車型承載了無與倫比的卓越性能。車尾靈敏的“Longtail”空氣制動器相較于650S增大了50%，同時得益于碳纖維結構，最大限度地減少了整車重量——而這只是675LT為實現其1，230千克凈重優化所做的眾多創新設計中的一項提升。3.8升的V8發動機通過超過50%零部件的更換，引擎系統也獲得了全新而獨特的代碼——M838TL，低重量、低慣性的引擎系統提供有如其名的675馬力輸出以及每噸549馬力的功率重量比。

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12汽缸神話

法拉利F12tdf

從1947年起，法拉利每次發布新款12缸旗艦跑車的時候都會伴隨著神奇的事情發生——從馬拉內羅躍馬品牌的第一臺車125S的12汽缸開始，每一款法拉利12缸跑車都標志著一個新紀元的開始：從375America到250GTO，從365 GTB/4再到F1 2berlinetta。無論488GTB的V8雙渦輪增壓引擎展現出了怎樣令人敬畏的性能，法拉利還是把自己的靈魂裝進全新的V12自然吸氣引擎，這從一開始就奠定了F12berlinetta的非凡氣場。法拉利的工程師們不顧一切地將這臺車送進“名人堂”，740馬力的標準版F12已經將Enzo秒殺，其780馬力的終極性能版tdf更是超越了所有法拉利前輩，在法拉利Fiorano賽道上的圈速僅比LaFerrari慢1.3秒，實乃自然吸氣引擎跑車的巔峰。

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平民戰神

日產GT-R

盡管日產的家用車經常在網絡上被人拿來打趣，但是從沒有人敢輕視這臺車，同樣懸掛NISSAN日產的環形標志，但GT-R卻是神—般存在的王牌跑車。最早成名于日本的山間賽道和美國的黑市，四個環形尾燈的設計是其標志性設計。GT-R代表著無限的改裝潛力和突破常人認知的速度，憑借強大的抓地力和渦輪增壓引擎，單騎挑落不可一世的超級跑車的案例屢見不鮮。R35 GT-R的3.8L雙渦輪增壓引擎從2007年面世起每年都會得到提升，如今已經來到驚人的545馬力，在起跑程序的幫助下，僅需2.5秒便能將整臺車送到100km/h。

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重塑東瀛神話

謳歌NSX

追溯歷史，你會發現曾經的超級跑車世界并不僅僅屬于美國和歐洲的馬力大亨。早在1990年，擁有F1賽車經驗的本田便以全鋁車身、中置后驅布局和高性能V6發動機打造出首臺基于F1理念設計的超級跑車NSX。25年后，這款被全世界車迷追封為“神車”的東瀛超跑正以全新的面貌和動力清單示人。全新本田謳歌NSX采用V6雙渦輪增壓引擎，左右前輪分別配置一臺獨立電機，第三個電機則與引擎組合直接將動力輸出到后輪，可輸出至少550馬力：傳動系統采用本田自主研發的九前速雙離合變速箱，并裝備SH-AWD智能四驅系統。如此看來，在《鋼鐵俠》和《GT9》游戲中打足醬油的全新NSX終于將駛上現實的街頭。