航海模擬器在西部航海教育中的應用

[摘 要] 對比了中東部地區與西部地區航海教育的不同，闡述了在西部航海院校中利用航海模擬器對學生進行教育培訓以提高教育教學效果，提高學生對航海專業的認識，鞏固學生專業思想。

[關 鍵 詞] 航海模擬器；西部航海教育；航海文化

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）13-0160-02

一、西部航海教育的特點

（一）西部航海院校的辦學條件

1.西部航海教育開辦時間晚

西部航海教育基本上是在21世紀初開始的。正是由于開辦時間較短，西部航海院校的航海文化建設以及航海師資隊伍建設與東中部地區的航海院校還有很大的距離。在軟實力上還無法與東中部相比較。一個學校、一個專業的好壞很大程度上取決于該專業的師資情況，一個教學名師可以帶動一個專業群的發展。顯然，西部航海院校還沒有這種條件。但是，西部航海院校的師資大多來自企業一線，有良好的工作經驗。因此，師資“雙師”比例高。

2.西部航海院校的硬件建設起點高

由于航海教育的特殊性，除了要滿足教育部的相關規定，還需滿足交通運輸部海事局的要求。因此，西部航海院校在成立培訓機構時，就需要達到交通運輸部海事局關于航海類教育培訓機構關于設施設備的配備要求。另外，由于技術的進步與發展，航海院校購買的實訓設備在滿足海事局要求的前提下，相同的投資可建設更先進、更完善的設備。通過對東、中、西部各航海院校辦學硬件的對比可以發現，如果只從實訓設施設備上進行比較，西部的航海院校不弱于東、中部航海院校。

（二）西部航海院校學生的特點

1.西部航海院校學生的本土化比例高

通過對四川交通職業技術學院航海類學生的統計，四川籍學生比例約占91%。這與當時開辦航海類專業服務定位相一致，即依托四川人力資源，培養和輸出高素質技能型人才。

2.內陸學生對航海專業認識上的特點

進校之初，學生對航海的專業認識還僅僅局限于通過網絡了解到的資料。船舶也只存在于電腦、電視等媒體上。對專業情況的了解是：工資高、考試難。對海員的工作認識：免費出國、免費旅游等。對航海專業的特殊性了解不夠。

在目前以及接下來的十幾年間，學生中獨生子女的比例很高。由于航海工作的特點：遠離陸地，遠離家人，工作時間長，只能在休假回家。這對很多具有傳統思想觀念的人是不容易接受的。因此，學生在進校之初對專業的認可到畢業前放棄考證或轉行的大有人在。

二、航海模擬器在西部航海院校中航海文化建設的作用

隨著技術的進步和發展，航海模擬器的種類及其模擬的功能、模擬的效果比早期模擬器有很大改善，雖然還達不到和實船完全一致，但在船舶操縱、航道、海況模擬方面都十分逼真。船舶三維視景的實現能使參培學員體會到船舶搖晃的感覺。合理有效地使用航海模擬器能使學生更好地了解航海、認識航海，提高學生對航海的興趣。

西部航海院校的航海文化建設普遍落后于東、中部地區。模擬器的出現可以使沒上過船、未到過海邊的人認識體會船舶的概念，體驗船舶在海上航行、大風浪中航行等各種海況下的航行情況。

航海模擬器能促進航海文化建設。首先，在全院范圍開放航海模擬器。航海模擬器不但應接待來訪的客人，也要接待參觀的學生。其次，開展學生競賽活動，提高學生的興趣。比如，操縱船舶竟賽，過狹水道航行，靠離泊操縱、海圖作業、船舶旋回等。最后，充分應用模擬器的參觀、景點功能，使周邊地區了解本地區航海專業辦學的存在。

三、航海模擬器在航海教育中的應用

（一）BRM培訓

《駕駛臺資源理》（BRM）培訓是STCW 78/95公約馬尼拉修正案中對值班駕駛員強制要求的培訓。我國《11規則》及《考綱》也做出了相應的規定。培訓和考試大綱全國統一，只是各學校的培訓過程和培訓方法不一樣。對于學生缺乏航海文化的西部航海院校，在開展BRM培訓時，可以增加學生的課時。除了大綱之外，還可以設置船舶航行中的各種實際情景，讓一個教師帶領一個團隊，完全按照實船環境、實船要求對學員進行培訓。

（二）課程教學與航海模擬器相結合，做到理實一體、工學結合

“工學結合”代表了現代職教理念，對于航海職業教育，特別是西部航海職業教育，做到“工學結合”有一定難度。但是，我們可以通過變通的模式，用模擬器代替實船對學生進行教育培訓。

1.《航海學》課程與模擬器結合

《航海學》是航海技術專業的核心課程，包括基礎知識、海圖知識、定位導航及航法。傳統教學方式對培養學生的動手能力有一定的局限性。

利用航海模擬器為載體進行相關教學，可取得良好的教學效果。可將《航海學》各實際操作重點和模擬器相結合，將學生從課堂中帶入模擬的實際工作環境中，以提升學生的興趣，增強學習的趣味性和實用性。

（1）模擬器與陸標定位教學相結合：在“陸標定位”一章中，學生需學習掌握物標方位、距離的測量方法，方位定位、距離定位、方位距離定位、移線定位等知識和技能。在教學中，可以作航海模擬器模擬一海區進行航行，現場利用駕駛臺設備進行物標的測量及定位，學生分工合作，物標測量、海圖作業、船舶駕駛等船上的工作可同時進行訓練。

（2）模擬器與航線及航行方法教學相結合：在“航線與航行方法”一章中，傳統教學以課堂教學為主，學生特別對狹水道航行及島礁區航行以及各種導航方法、避險方法難以理解和掌握。如果利用模擬器，將狹水道航行及島礁區航行及各種避險方法的應用在真實場景中展現給學生，使學生在做中學、學中做，可取到良好的教學效果。

另外，也可考慮海圖識圖及航線設計等相關內容與ECDIS模擬器相結合，使航海教學各環節更接近工作實際，發揮職業教育的優勢。

2.《航海英語》課程與模擬器結合

航海職業的國際性必然要求航海學生英語的高水平。西部航海院校畢業生英語能力相對較差。這種情況必將影響學生的就業競爭力。

傳統英語聽說教學大多在課堂上以某一話題為基礎，訓練學生的聽說能力。但很多學生不能或不敢開口，大大地影響了課堂教學效果。學生三年英語的學習沒有多少收獲，聽不懂、說不出的現象很普遍。

航海模擬器的出現使航海英語的教學方式有了新的選擇。航海英語聽說的各種場景，可以在船海模擬器中實現。學生訓練英語時，可以通過角色扮演給定一場景，學生在模擬器旁分別扮演不同角色，完全使用標準航海英語進行訓練和培訓。這種訓練方式能改變以前單一的、效果不佳的訓練，在提高學生學習積極性的同時達到很好的訓練效果。

3.其他課程教學與航海模擬器的結合

航海類其他專業核心課程如《船舶操縱》《船舶值班與避碰》等都可以以船舶模擬器為載體，在教學中充分利用模擬器的功能，寓教于樂，提高學生的興趣，達到良好的學習效果。

隨著電子技術的發展，航海模擬器的功能及性能越來越完備。在航海教育培訓中，充分利用模擬器，將模擬器從參觀功能轉變為教學功能，才能提高模擬器的使用率。

雖然，航海模擬器在航海教育培訓中有很多可供利用的地方，但是，航海模擬器作為一種教學設備有其局限性。其一，使用成本高。航海模擬器的使用成本包括兩方面，人工成本和模擬器使用成本。航海模擬器使用時，需要至少3名教師，參訓的學生一般只能控制在20人以內。因此，學生訓練成本太高。其二，航海模擬器不能完全模擬船舶真實情景。特別是緊急情況下的操船，在模擬器上不能體現出學員及操作者的緊迫性，學生容易以游戲的心態參加訓練。這種情況下，達不到訓練的目的。

航海模擬器在西部航海院校沒有實習船的情況下可以充分利用其功能，達到對學生認識船舶、認識海洋的教育，對其鞏固專業思想起到一定的積極作用，也可以充分利用模擬器為載體進行各種航海項目培訓，以提高培訓質量。

參考文獻：

章文俊.航海學[M].大連海事大學出版社，2012.