會說話的SUV 吉利博越

閉上眼睛

這就是一輛合資SUV

吉利總是喜歡給人驚喜，往往試駕這件事都要從活動當天才能開始，但是當我走出蕭山機場，一輛銀色的博越1.8TD自動兩驅智尊型已經整裝待發，就等你來試。1.8T和6AT的動力組合應付高速路況十分輕松，不知不覺間車速就達到了120公里/小時，繼續再加速的話也有不錯的動力儲備。

吉利博越1.8TD發動機采用渦輪增壓缸內直噴技術，最大馬力達到184Ps/5500rpm，最大扭矩為285N·m/1500-4000rpm。此款發動機是博瑞1.8TD“中國心十佳發動機”的高功率版，通過對關鍵技術的重新開發和升級，該發動機的扭矩提升了14%，NVH性能提升5%，油耗降低了3.7%，在動力性、NVH和燃油經濟性性方面均達到國際領先水平。

這套動力總成的性格非常鮮明，就是主打平順。有點把增壓發動機調出了“自吸”的感覺。即便是比較深的踩下油門，動力也是緩緩流出的。

來自寧波雙林集團的澳大利亞DSI變速器公司的六擋手自一體變速箱在和發動機的匹配度上，它的優勢就是平順，要的就是駕駛感受上的絕對舒適，甚至可以說，閉著眼睛開這就是一輛合資SUV。

精誠所至

這是一輛實在的SUV

我所駕駛的這輛1.8TD自動兩驅至尊型博越可以在普通模式、經濟（ECO）模式和運動（SPORT）模式間切換。三種不同模式下，全液晶儀表的樣式也會自動切換，提供不同的駕駛氛圍。儀表的布局重點很突出，所以找想看的信息很方便。

三種模式之間的差別還是比較明顯的，但都是基于比較舒適的駕駛感覺之上。經濟模式下，油門會略顯平緩，普通模式確實剛剛好，動力的響應不急不躁，但又能提供很好的加速。運動模式的變化則不是太大。

試駕車的行駛品質確實達到了目前該級別中國品牌的標桿水平。高速行駛時發動機的噪音并不算明顯，胎噪和風噪也控制的相當好。懸架的整體設定偏向舒適，對于路面上細小振動的過濾比較到位，但遇到大的起伏時，車內的俯仰還是比較明顯的。

這種設定在目前的SUV市場比較主流，畢竟買SUV的人想必不是特別在意操控，所以在舒適和操控上，大多數SUV都選擇偏向舒適。

“你好，博越”

這是一輛會說話的SUV

博越搭載了G-Netlink吉利智能車載系統，擁有8英寸高清電容觸控屏、“你好博越”智能語音交互，支持iOS、安卓智能互聯等功能。

其中，“你好博越”智能語音交互已經不能單用智能來形容了。北京話說：“這丫兒一人精吶簡直。”智能互聯在當下已不是什么新鮮事，在iPhone上Siri的樂趣已經讓人機交互這件事進入了另一個階段：人機交流。而這一點在博越的語音系統上被展現的淋漓盡致。

“你好博越，我要聽老狼的歌。”隨后《睡在我上鋪的兄弟》就唱了起來。“你好博越，空調開到19度。”隨后清新自然來。甚至是四川話，只要我表達的清楚，它就聽得懂。這讓我覺得，即使我一個人開車，媽媽再也不用擔心我會睡著了，因為博越會和我聊天，還會提醒我路況，更會幫助我做所有我需要的一切，它的幫助讓我可以更專心的開車，不動手，也可以“擒來”。

移動城堡

這是一輛最美中國車

吉利博越由吉利汽車造型設計高級副總裁彼得’霍布里帶領國際設計團隊操刀設計，整體造型融合了中國文化元素與國際審美潮流，外觀動感精致，內飾輕奢典雅。

吉利博越擁有諸多具有前瞻性的智能配置，如城市預碰撞安全系統、ACC智能自適應巡航系統、360°隨動3D全景影像、車內空氣凈化管理系統、“你好博越”智能語音交互等，在智能安全、智能駕馭、智能舒適和智能互聯方面，完全可以說引領了同級別SUV車型，樹立中國SUV市場的新標桿。

在車輛跟拍結束后，我沒有把后排恢復到原來的樣子，從后備廂一直連通到后排，我懷抱著相機躺在車里，看著全景天窗外安吉的藍天白云，我深切地覺得，我躺在一座移動城堡里，而不僅僅是一輛車里。