豈止于“L” 上汽大眾途安L

隨著二孩政策全面放開，現代家庭人員結構更加多元化，消費者對座駕的造型與空間、科技與動力、安全與品質等要求也更高。上汽大眾敏銳洞察市場需求，為消費者帶來煥然新生的摩登家庭大座駕——全新途安L。

“L”不僅僅是加長更是品質升級

如果你認為途安L就是長軸距版的途安，只能算答對了一半。這個L，除了尺寸上的加長加大，更大的意義在于配置上的全面升級。途安L長寬高分別為4527mm門829mm，1659mm，軸距則達到了2791 mm。相比現款而言，新車長度增加132mm、寬增加了35mm、高度增加1mm，軸距增長了113mm，堪比B級車水平了。

坦率的講，途安L晃眼看上去就像小一號的夏朗，但仔細看你會發現它比夏朗更顯年輕和時尚。途安L采用了新的“橫向設計”理念，從視覺上強調了車輛的穩健寬大。橫向進氣格柵與大燈完美融為一體，下方進氣口同樣采用橫向式設計，降低了前臉的視覺重心，給人一種蓄勢待發的視覺感受。

如果說車頭相比現款變化不算大的話，那么車身側面和車尾變化絕對可以用翻天覆地來形容了。車身側面風格硬朗大氣，充滿年輕動感氣息。三維感十足的腰線從前翼子板一路水平延展至尾部，車門把手完美貫穿其中，顯示出張力十足的力量感。車尾采用全新的切面設計理念勾勒出豐富的層次感，尾燈改為了最新家族式的橫向分體式設計，采用LED光源具有不錯的視覺效果。另外鍍鉻單邊雙出排氣管增添了運動時尚氣息。

坐進車內給我第一印象就兩個字——通透，頭頂上那片面積達1.4平米的全景天窗幾乎覆蓋了整個車頂，是普通天窗的3-4倍，也是大眾品牌所有車型中尺寸最大的。再來看內飾，無論用料、做工還是布局都是我們熟悉的大眾style。

TSI+DSG黃金組合

行駛品質出色

說回駕駛感受，在我印象中似乎所有在售的大眾車型都不需要太多上手時間，人車基本不需要任何磨合。輕盈的方向盤，精準的指向性，恰到好處的油門響應以及力度適中的制動踏板回饋造就了大眾家族的車都很好開，眼前的這臺途安L也不例外。

我拿到的試駕車是280TSI車型，即1.4TSI+7速DSG雙離合，也就是我們所熟知的EA211發動機。這臺發動機最大功率110kW，最大扭矩250Nm，最大扭矩的轉速區間為1500-3500rpm。這意味著在最常用的轉速區間，途安L都會給人動力充沛的感覺，實際體驗中也確實如此，踩下油門，起步非常輕盈，深踩油門大概間隔零點幾秒，推背感噴涌而出，雖然這種架勢與MPV車型有些格格不入，但足以證明這套動力系統搭配在途安L上確實非常強勁。而這還僅僅是1.4T，配備第三代EA888發動機的330TSl車型動力表現只能更出色。

再來說說這臺7速雙離合變速器，正常駕駛時它并沒有很強的存在感，換擋干脆，升擋動靜很小，降擋時則與手自一體變速箱略微有些區別但不仔細體會真的很難察覺。此外變速箱的換擋邏輯也偏經濟，在D擋下會盡量使用高擋位行駛，100Km/h巡航時發動機轉速不到2000轉，讓途安L具有很好的燃油經濟性。

途安L對前后懸架進行了技術升級，雖然結構沒變，還是前麥弗遜后多連桿獨立式，但通過調整減震器和防傾桿，提升了整車舒適性，并且更有利于操控。在實際駕駛中，能明顯感覺到車輛底盤很溫柔，同時在經過多彎路段時，側向支撐又比較好，讓人有信心開的快一些。另外，途安L行駛感出色，整車靜謐和隔音做的也蠻到位的。

上汽大眾用行動證明自己

這次試駕體驗之旅，另一大看點便是參觀途安L的娘家。上汽大眾長沙工廠是大眾集團在中國投建的最新工廠，工廠自動化程度之高，管理之規范。除了即將上市的途安L在這里生產，車市“爆款”朗逸也產自這里。今天有幸參觀了大名鼎鼎的MOB平臺，令人意外的是上汽大眾竟然同意全程拍攝，包括核心的沖壓、焊接和總裝車間。在我看來，這是上汽大眾在用行動證明自己。坦白的講，近一段時間來減配、偷工減料等負面消息一直伴隨著上汽大眾，和消費者之間也產生了信任危機。這次上汽大眾開誠布公邀請媒體參觀工廠除對自己產品品質的自信外，更是在用行動來回擊那些負能量。

試駕完給我感受最深的是，途安L有太多進步，包括造型更好、空間更大、駕乘更舒適，另外新加入的科技配置讓它顯得更年輕。相比現款，途安L的變化用脫胎換骨來形容一點不為過。