長春地鐵報的可行性與發展策略探析

【摘要】：恰逢長春地鐵開通前夕，本文以長春的交通情況和長春的歷史文化背景為依托，闡釋了長春地鐵報的發展前景，并提出了初期的發展運營模式和發展策略分析。力圖為地鐵報的創辦提出可行性建議。

【關鍵詞】：地鐵報;傳統媒介;新媒介融合;新型營銷

長春是一座“春城”，也是有著“東方底特律”之稱的車輛工業強市。其城市軌道建設也具有著得天獨厚的優勢。地鐵報這一新興媒體也必然成為長春媒體份額中顯要一分子。本文將對即將創辦的長春地鐵報進行多維探析。

一、長春的交通及媒體狀況

長春在總體規劃中確定城市交通發展戰略目標是：“市區基本建立以快速路、快速軌道交通和準快速公共交通為骨干、功能多樣化和結構合理的現代化交通網絡，基本建成現代化的城市綜合交通體系”。至此，長春地鐵報的發展空間就有了可預測性的上升。

長春市的傳統大眾傳播媒介在新媒介的沖擊下主要報紙都面臨著發行量下降、廣告商減少的情況。隨著地鐵報在全國各大城市的強勁發展態勢與長春地鐵的即將開通，各報也紛紛積極爭取與地鐵部門的合作，爭取這一不可多得的轉型發展機遇，籌備長春地鐵報的創辦。[1]

二、長春地鐵報發展的運營模式

地鐵報在中心城市的發展勢頭良好并預示著地鐵報會隨著其它城市地鐵的開通進一步蔓延、壯大。根據國內各地鐵報的運營及結合當今媒介現狀，筆者將地鐵報運營模式以下圖表示：

1.相對封閉的地鐵空間

地鐵報的發展在相對封閉的地鐵空間內，人們出行偏向選擇地鐵來保證出行便捷。相對乘坐地上交通乘客有固定的時間與平靜的心情來閱讀，選擇性地接受信息，乘客也容易重拾對紙質報紙的閱讀習慣。

2.新媒體的干擾

人們在地鐵這一相對封閉的公共閱讀場所也會選擇等新媒體消遣，但由于地鐵內信號較弱、不穩定且地鐵內沒有無線網絡覆蓋，使乘客對這一部分媒介的使用占用比例減少了。且地鐵報的免費發送對公眾比較有吸引力。

3.免費報紙的盈利

地鐵報作為世界知名的免費報紙代表，從免費變為收費可能性幾乎為零。商家在地鐵報上可投放廣告或冠名舉辦活動來吸引接收地鐵報上信息的目標受眾的注意力，從而引發目標受眾的消費行為。[2]

4.地鐵空間內的競爭

大陸范圍內的地鐵報大體是一城一報的模式，但個別城市也出現了一城兩報的情況。多家報紙同分蛋糕的情況也可能發生。不良的競爭也許會造成人力、物力資源的浪費。或許可以采用共同協商，分區經營的競爭渠道。

5.地鐵報的內容

正確評估本市內地鐵乘客的選擇性需求調整報紙內容的各部分信息比例。還要調整消費信息里各部分比例，以此為依據來進行廣告推送。且這部分要隨著外界的發展隨時調整。此外，要以多碎片化的信息來對應乘客多碎片化的時間。[3]

三、長春地鐵報的策略分析

長春地鐵報的創辦勢在必行，而其具體辦報策略可以根據現大陸各大城市地鐵報運行情況進行探究，讓受眾切實有乘早班車品嘗精神文化早餐的愉悅體驗。

首先，將長春地鐵報定位為生活資訊類報紙，且注意差異化競爭。在控制成本的前提下提高紙張質量。報紙的版式可以定為16開，方便在狹小空間內翻閱。報紙的廣告與消息內容分開，參考南方報系的《南方周末》。其次，新型地鐵報的內容也可以進行進一步創新，保持原有傳統媒體的文本傳輸外也可開拓立體化傳受，如在每天地鐵口設置二維碼掃描，下載一天的地鐵報相關的歌曲與視頻，這樣受眾就可在乘坐地鐵時得到全方位視聽感受，且突出了伴隨性優勢。此外，一些天氣預報、報紙尋人、公益活動等服務都可以參與進來。一些增值服務也可以提上日程讓報紙的盈利渠道更多元。再次，處于全媒體時代的當下地鐵報，必定要順應形勢，創辦初期就籌備官網在線閱讀與APP等媒介融合新模式，拓寬地鐵報的經營渠道，如舉辦以地鐵報為基點的活動等，也可與微信微博等新新媒體進行合作，提供平臺讓受眾參與話題討論等。最后，地鐵報的營銷模式同樣可以拓展，在把握好在地鐵這一閱讀空間的占有率外可以將其向其他軌道推廣，如公交，輕軌，飛機場等，這不僅需要部門間的溝通，同時也需要報紙內容的包容性。這有一定的難度，但是又無法忽略其發展空間的彈性拓展。綜合來看，全城交通輻射戰略是可行的。

隨著城市軌道交通的完善，城市的精神文化需求空缺也亟待填補。這即是傳統媒體的發展機遇，也是全民文化訴求的滿足挑戰賽。城市交通的完善急需媒介的地上地下信息的傳播。不僅要考慮如何經營下去，還要斟酌如何成為理性的傳播個體與大眾的輿論引導者，助推長春的和諧持續發展。

參考文獻：

[1]陳立穎，劉鵬.中國地鐵報共論“明天”—第二屆中國地鐵報峰會綜述[J].

新聞記者，2011（1）：23-25.

[2]李瑩，喻國明.開往報業春天的地鐵報[J].中國報業，2008（8）：37-38.

[3]陳國權.地鐵報的價值認知和空間發掘[J].中國記者，2008（9）：50-51.