“一帶一路”下我國重卡行業(yè)發(fā)展研究

摘 要：我國重卡行業(yè)在經(jīng)歷了高速增長階段后，逐漸轉(zhuǎn)向平穩(wěn)發(fā)展，對重卡的需求近幾年還在呈現(xiàn)下降的趨勢。隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，消費(fèi)者對汽車安全和能源消耗的要求較高，這對重卡企業(yè)的技術(shù)提出了新的要求。“一帶一路”的提出為我國重卡行業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇，帶來了新的市場機(jī)會。企業(yè)要如何抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)是現(xiàn)在亟待解決的問題。

關(guān)鍵詞：重卡行業(yè) 一帶一路 全球化戰(zhàn)略 人才戰(zhàn)略

我國的民族汽車品牌由于起步較晚，技術(shù)落后，因此在世界汽車行業(yè)中未占有一席之地。在中國汽車企業(yè)有幾十家之多，但是擁有自主品牌的企業(yè)僅僅只有“東風(fēng)”、“大運(yùn)”等十多個企業(yè)，市場份額也相對較小。我國的汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)，是全球最大的汽車制造國，但是我們只僅限于汽車制造，沒有知名品牌搶占市場份額，銷售價格也比國外的品牌低。從最近的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以看出，國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)正在快速發(fā)展，重卡的分布也逐漸從東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)退出并迅速向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，這一布局的轉(zhuǎn)變將會對重卡市場帶來重大的影響。在東部地區(qū)，高端中重型卡車的市場需求將會持續(xù)不斷的增多；而在中西部地區(qū)對低端中重型卡車的需求較多。隨著“一帶一路”思想的提出，未來幾年我國的重卡行業(yè)將得到發(fā)展的最佳時機(jī)，但同時也應(yīng)看到我們與國外發(fā)達(dá)國家之間的技術(shù)差距。就當(dāng)前我國的市場來看，低成本低附加值的卡車仍然占據(jù)市場的主導(dǎo)地位，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者需求的改變，人們的關(guān)注點也會逐漸由價格轉(zhuǎn)向附加值更高的產(chǎn)品。

一、國內(nèi)外重型汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.國外。重卡行業(yè)在經(jīng)過了幾十年的兼并與重組后，現(xiàn)已發(fā)展成為一個寡頭壟斷行業(yè)。從上世紀(jì)80年代以來，發(fā)達(dá)國家的重卡制造企業(yè)就開始銳減，從四十多家企業(yè)減少到不足十家企業(yè)，到2014年，戴姆勒、帕卡、大眾、沃爾沃四大汽車巨頭收購了許多知名品牌，市場幾家獨(dú)大。無論是國內(nèi)還是國際，重卡行業(yè)的市場銷量與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都息息相關(guān)，西歐北美等發(fā)達(dá)國家的重卡企業(yè)都積極拓展在發(fā)展中國家的市場銷量和份額。低端重卡仍然是發(fā)展中國家的主體，中端車型在未來市場將會成為競爭的重點，規(guī)模快速增長。隨著重卡市場的不斷成熟，客戶對產(chǎn)品的質(zhì)量、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和駕駛室的舒適性關(guān)注程度顯著增加，這意味著生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力和技術(shù)儲備要求也將越來越高。

2.國內(nèi)。我國的重卡行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為以東風(fēng)、一汽、重汽北汽、陜汽5家重卡企業(yè)為主要生產(chǎn)基地，其市場占有率高達(dá)80%，其次是以江淮、上汽、大運(yùn)、北奔等為主體的卡車生產(chǎn)企業(yè)，其市場占有率只有13%左右，由此可見，我國的重卡行業(yè)市場也是寡頭壟斷行業(yè)，幾家獨(dú)大。最近幾年由于經(jīng)濟(jì)的不斷向好發(fā)展，我國重型汽車產(chǎn)業(yè)也發(fā)展快速，使得各個企業(yè)都在擴(kuò)大銷售搶占市場。隨著市場的擴(kuò)大化，國內(nèi)的產(chǎn)品逐漸出現(xiàn)多元化和差異化發(fā)展。國內(nèi)重卡行業(yè)發(fā)展存在的問題：第一，卡車行業(yè)核心技術(shù)缺乏。卡車在安全性、故障率等方面和世界還有很大的差距。第二，自主研發(fā)能力弱。我國的重卡行業(yè)研發(fā)資金投入比例低，許多企業(yè)沒有自己的研發(fā)中心，只是一味的進(jìn)行汽車組裝，產(chǎn)品綜合競爭力低。第三，重卡后市場發(fā)展緩慢。我國重型卡車在報廢、回收、二手車流通等方面發(fā)展不足，與發(fā)達(dá)國家相比差距明顯，汽車后市場嚴(yán)重滯后于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、重卡行業(yè)市場環(huán)境分析

2013年，“一帶一路”思想的提出，為我國重卡行業(yè)提供了發(fā)展的機(jī)遇。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶為我國卡車行業(yè)提供了廣闊的市場空間，21世紀(jì)海上絲綢之路為我國的卡車出口提供了便利。2015年1月，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)正式實施，這使得重卡行業(yè)中許多排放標(biāo)準(zhǔn)不合格的車型都將會被淘汰，卡車行業(yè)迎來新一輪的市場需求和新能源車發(fā)展的春天。2014年底國家發(fā)改委批復(fù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，為我國重卡行業(yè)帶來了難以預(yù)料的商機(jī)。

目前我國的就業(yè)形勢較好，居民收入水平在不斷上升，為消費(fèi)的增長提供了有利條件，消費(fèi)是拉動經(jīng)濟(jì)最好的動力。世界經(jīng)濟(jì)形勢向好，人民消費(fèi)水平的不斷提高，有利于我國汽車企業(yè)走國際化道路，增加汽車的出口，占領(lǐng)國際市場。我國人口基數(shù)大，市場消費(fèi)潛力巨大，我國汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)還有很大的增長空間。高速公路的發(fā)展極大的推動了物流行業(yè)的發(fā)展，也促使了重卡需求量的提升， 重卡現(xiàn)已成為主要的運(yùn)輸工具。重型卡車的技術(shù)比普通轎車的技術(shù)要復(fù)雜得多，對重型卡車的安全性也比一般轎車要高。隨著消費(fèi)者需求的不斷變化，重卡車型的更新速度也明顯加快，消費(fèi)者對安全性、舒適度等的要求也越來越高。

三、發(fā)展建議

1.加大出口力度，實施全球化戰(zhàn)略。隨著2013年國家主席習(xí)近平提出“一帶一路”的發(fā)展思路，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了一個全新的時期，重卡行業(yè)也面臨著巨大的機(jī)遇。陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展為重卡行業(yè)提供了更多的需求，經(jīng)濟(jì)帶沿線的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開卡車的運(yùn)輸。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家大多是內(nèi)陸國家，其地形復(fù)雜，貨物運(yùn)輸更加依賴于卡車，因此，經(jīng)濟(jì)帶的提出為我國卡車行業(yè)提供了廣闊的市場空間。同時，21世紀(jì)海上絲綢之路的提出，為我國卡車行業(yè)的出口提供了方便，使我國的卡車產(chǎn)品能遠(yuǎn)銷其它幾大洲。

2.加強(qiáng)合作。企業(yè)可以選擇和高校合作，不管是技術(shù)還是人才方面都有了保障。高校有自己的科研和技術(shù)實力，也能夠培養(yǎng)相關(guān)技術(shù)人才。高校給企業(yè)提供技術(shù)支持，企業(yè)給高校提供科研經(jīng)濟(jì)支持，構(gòu)建企業(yè)和高校的合作平臺，達(dá)到雙贏的局面。同時也可以選擇與國外汽車公司簽訂技術(shù)合作協(xié)議，其優(yōu)勢在于國外汽車公司技術(shù)基礎(chǔ)雄厚，與之建立合作關(guān)系可以快速的獲取相關(guān)新技術(shù)，對新技術(shù)進(jìn)行消化吸收，自主開發(fā)出新產(chǎn)品。另一個優(yōu)勢是公司的產(chǎn)品能快速進(jìn)入國際市場，在國際市場上占有一席之地。

3.強(qiáng)化技術(shù)基礎(chǔ)，實施人才戰(zhàn)略。強(qiáng)化技術(shù)基礎(chǔ)。企業(yè)應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)資金投入，健全研發(fā)中心的配套設(shè)施。同時，在技術(shù)創(chuàng)新方面實行技術(shù)引進(jìn)和自主創(chuàng)新相結(jié)合的方式，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，在關(guān)鍵技術(shù)上對引進(jìn)技術(shù)消化吸收，達(dá)到技術(shù)的再創(chuàng)新。人才戰(zhàn)略。企業(yè)要提高其競爭實力，就必須以企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略為出發(fā)點，分析公司現(xiàn)有人力狀況，對人員的供求作出科學(xué)的預(yù)測。改變單一的培養(yǎng)模式，與高等院校合作開發(fā)，或者從外部高薪聘請專家和專業(yè)人才，引進(jìn)外部資源，建立新型的人才隊伍。公司對企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)人員給予高工資、高福利等待遇，以避免人才流失，留住人才。

4.建立服務(wù)機(jī)制，完善營銷體系。在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，企業(yè)可以實行銷售和租賃相結(jié)合營銷體制，同時公司可以通過各種網(wǎng)絡(luò)資源，如：網(wǎng)上分銷、網(wǎng)上服務(wù)等，利用企業(yè)的物流配送系統(tǒng)，建立屬于公司自己的網(wǎng)絡(luò)營銷體系。企業(yè)建立營銷體系還需要售后服務(wù)體系的支撐。在服務(wù)方面應(yīng)強(qiáng)調(diào)人性化的顧客體驗，對銷售的汽車從銷售到報廢采取全程跟蹤式服務(wù)，同時引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備對汽車進(jìn)行維護(hù)和修理。售后服務(wù)信息系統(tǒng)化，整理用戶信息，建立公司客戶信息系統(tǒng)。定時回訪客戶服務(wù)制度，為客戶介紹汽車保養(yǎng)知識和需要注意的事項。

5.以顧客為中心，提高用戶滿意度。由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各行各業(yè)的競爭越來越激烈，產(chǎn)品的多樣化與差異化導(dǎo)致了市場的主體不再是企業(yè)，而是顧客。樹立以顧客為中心的服務(wù)理念，有利于企業(yè)建立良好的客戶關(guān)系，提高用戶滿意度，有利于提高顧客對企業(yè)的忠誠度。企業(yè)要堅持以顧客為中心，生產(chǎn)出顧客滿意的產(chǎn)品，提高顧客的滿意度。

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作者簡介：吳曉霞（1991—）女，漢族，四川人，西華大學(xué)工商管理在讀研究生。