結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)不我待

謝青

面對(duì)如今的困局，中國(guó)造船業(yè)可謂走到了一個(gè)十字路口，對(duì)于多年來(lái)形成的粗放式增長(zhǎng)和產(chǎn)能過(guò)剩，是主動(dòng)作為，勇敢斬?cái)唷盃€尾”；還是靜觀其變，守著市場(chǎng)回暖？

其實(shí)，低谷并不可怕，相反借著低谷之機(jī)，更容易看到發(fā)展中存在的問(wèn)題，從而趨利避害，邁開(kāi)深層結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。中國(guó)造船業(yè)正進(jìn)入深度調(diào)整和轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之時(shí)，關(guān)鍵之時(shí)更需要有非凡之舉，唯有拿出“壯士斷腕”的勇氣，在結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)上出實(shí)招、出狠招，才能加快破解眼前的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩困局。

具體來(lái)說(shuō)，一方面要壓減創(chuàng)新能力弱、能耗大、效率低的造船低端產(chǎn)能，實(shí)行關(guān)停并轉(zhuǎn)，提高船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度，鼓勵(lì)企業(yè)自律產(chǎn)能，通過(guò)升級(jí)改造形成高效率、智能化、低能耗和綠色環(huán)保的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，形成合理的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)；同時(shí)針對(duì)船企的兼并重組，在債務(wù)重組、人員分流、資產(chǎn)整合方面給予政策和資金支持。

配套設(shè)備的研發(fā)，加大投入支持；加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)工藝流程改造和針對(duì)高技術(shù)船舶、海洋工程裝備、船用設(shè)備專業(yè)化的能力建設(shè)。

可見(jiàn)，只有加快造船結(jié)構(gòu)調(diào)整，才能增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)活力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，真正實(shí)現(xiàn)由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。