走近成渝高鐵：“雙城生活”變遷記

王思親

2015年12月26日，備受矚目的成渝高鐵正式通車。成渝高鐵（chengdu-chongqing high speed Railway），又稱成渝客運(yùn)專線，是“十一五”國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，滬漢蓉快速鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，于2010年3月開工建設(shè)。如今，川渝兩地的人們只需要1個(gè)半小時(shí)左右便能互通往來。

成渝兩地的鐵路經(jīng)歷了哪些歷史沿革？成渝高鐵的正式運(yùn)營會(huì)對川渝兩地乃至全國帶來怎樣的影響？乘坐高鐵需要遵守什么樣的法律法規(guī)……本刊記者近日專訪了成都鐵路局相關(guān)人員，為大家一一解讀。

成渝鐵路的前世今生

2015年12月26日，9時(shí)07分，隨著成渝高鐵首發(fā)G8508次列車從重慶北站始發(fā)，川渝兩地最快的鐵路交通走廊——成渝高鐵正式通車，住返兩地時(shí)間縮短至96分鐘。成渝高鐵全長308公里，西起成都東站，途徑10站抵達(dá)重慶北站，該工程估算投資總額398.9億元，其中靜態(tài)投資358.5億元，建設(shè)總工期為5年。客運(yùn)專線比505公里長的老成渝線縮短了近200公里，僑隧長度占線路全長的65.8%，全線采用雙線無砟軌道。

成渝高速鐵路客運(yùn)專線基本與老成渝鐵路平行，經(jīng)過成渝鐵路沿線主要城市。但是成渝高速鐵路客運(yùn)專線并不像成渝鐵路那樣順河谷蜿蜒曲折，而是以高橋長隧截彎取直，正線比成渝鐵路足足少了196公里。成渝高鐵是第三條連接渝川經(jīng)濟(jì)帶的鐵路交通走廊，此前已有1952年新中國第一條鐵路——成渝鐵路、2006年中國第一段無砟軌道試驗(yàn)段——遂渝鐵路兩條鐵路。

川渝兩地人民自古以來便住來貿(mào)易頻繁。早在1903年，清政府就有興建川漢鐵路的意向，而它的西段就是成渝鐵路。到1936年，國民政府成立了成渝鐵路工程局，次年開始修筑。后來，政府更以修路為借口，不知搜刮了多少民脂民膏，結(jié)果只是在地圖上畫了一條“虛線”。新中國成立后，百廢侍興，面臨著西南剛剛解放，戰(zhàn)爭尚未完全平息，社會(huì)秩序尚未安定，國家財(cái)政相當(dāng)困難等各種不利因素，黨中央和政府為了西南人民，決定在這樣極其艱難的條件下立即開始興建成渝鐵路。

1950年6月15日，成渝鐵路開工了。黨中央確定了“就地取材”的修建原則，發(fā)動(dòng)廣大軍民，齊心協(xié)力，終于在1952年6月13日竣工，比計(jì)劃工期提前了3個(gè)月。這是新中國興建的第一條鐵路，從成都到重慶全長共505公里。

不過，隨著社會(huì)發(fā)展，人們的生活節(jié)奏變得更快，略顯老態(tài)的成渝鐵路已經(jīng)漸漸不能滿足社會(huì)和時(shí)代的需求。2006年5月1日，遂渝鐵路正式通車。遂渝鐵路西起達(dá)成鐵路遂寧站，東至襄渝鐵路北碚站，沿途引入重慶樞紐，全長約164公里，設(shè)計(jì)速度為200km/h，加上四川段達(dá)成鐵路擴(kuò)能部分的119公里，重慶到成都全程233.7公里，按照列車200公里的時(shí)速計(jì)算，只需1小時(shí)多點(diǎn)，加上沿途停靠站上下客所耗時(shí)間，準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行129分鐘。遂渝鐵路的開通極大地改善了成渝兩地的交通效率，給兩地人民的出行、貿(mào)易、旅游等帶來了極大地方便。

相比前兩條鐵路線，成渝高鐵的開通，更有著非凡意義。除了將兩地的出行距離縮短至96分鐘以外，成渝客運(yùn)專線還是滬漢蓉快速客運(yùn)通道的重要部分。成渝客運(yùn)專線這條客運(yùn)大通道，將在成渝間構(gòu)建1小時(shí)快速交通圈，并通過與重慶至利川、重慶至萬州、重慶至貴陽等客運(yùn)專線和城際鐵路相銜接，成為全國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分。作為“十一五”國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，成渝鐵路客運(yùn)專線是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)中，“滬漢蓉快速客運(yùn)通道”的重要組成部分，西端與成綿樂客運(yùn)專線相連，東端連接渝萬、渝黔鐵路，將進(jìn)一步溝通成渝兩個(gè)特大中心城市以及沿線城市密集帶，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合交通網(wǎng)的骨架和成渝地區(qū)對外快速客運(yùn)通道。貫通后的成渝客運(yùn)專線，將在未來與重慶至武漢、武漢至上海的鐵路客運(yùn)專線相連，構(gòu)筑起直達(dá)上海乃至整個(gè)東部沿海地區(qū)的鐵路通道。

昔日的蜀道難，今天川渝通。時(shí)空距離的再次拉近，使“雙子座”城市的交流和發(fā)展得到進(jìn)一步發(fā)揮，并有力帶動(dòng)沿線和周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加快了成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速崛起。

成渝交通正式進(jìn)入“高鐵時(shí)代”

今年元旦小長假，成渝高鐵首次經(jīng)歷了客流高峰的考驗(yàn)。假日期間，成渝高鐵累計(jì)發(fā)送旅客19萬人次，實(shí)現(xiàn)了新線開通“開門紅”的佳績，高鐵交通以其獨(dú)有的便捷、安全、高效等特點(diǎn)改變著沿線城市居民的生活。據(jù)悉，乘客對于旅程最多的評價(jià)便是“快”和“舒服”。

據(jù)成都鐵路局工作人員介紹，成渝高鐵所使用的動(dòng)車組CRH380D型動(dòng)車組是屬于目前我國投入運(yùn)營速度最高的動(dòng)車組之一，該型車目前在滬寧高鐵、滬杭高鐵、京滬高鐵等華東地區(qū)高鐵干線運(yùn)用。最高運(yùn)營速度可達(dá)380km/h。除了速度快，CRH380D車型還采用了非常多的人性化設(shè)計(jì)。比如車廂內(nèi)的衛(wèi)生間除了配有方便老人、孕婦的座便設(shè)施外，還配有常規(guī)的蹲式便池，車輛內(nèi)部的洗手池均采用感應(yīng)出水，并可以根據(jù)季節(jié)溫度調(diào)節(jié)水溫。為了防止乘客暈車，座倚采用了旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，使乘客乘坐方向與運(yùn)行方向始終保持一致。在列車行駛過程中，為了便于乘客在旅途中安靜地欣賞沿途風(fēng)光，以及讓司機(jī)能清晰明了地觀察運(yùn)行狀況，CRH380D型動(dòng)車組還對車窗采用了專業(yè)的設(shè)計(jì)。司機(jī)室前窗采用適應(yīng)曲面的窗戶玻璃，為了降低噪音采用了與車體外板平滑的固定車窗，在前窗正面玻璃上采用防霧用導(dǎo)電加熱絲，由玻璃溫度控制器來進(jìn)行溫度控制。前窗內(nèi)側(cè)覆防飛濺膜，可以防止由于意外打碎前窗玻璃而對司機(jī)或乘客造成傷害，提高了整個(gè)列車的安全運(yùn)行系數(shù)。endprint

“高鐵給我們的出行帶來了方便，但是我們也希望乘客更多地了解乘坐高鐵的交通規(guī)則，保證自己和列車行駛的安全。”工作人員對記者說。記者了解到，2016年1月2日從重慶北開住成都東的G8514次成渝高鐵列車在路途中曾一度自動(dòng)降速運(yùn)行，只是因?yàn)橐幻慰屯低档卦诟哞F上吸煙，誤觸發(fā)了煙霧報(bào)警器，搞得大家虛驚一場，最后該名旅客被鐵路警方罰款500元，這是成渝高鐵開通以來開出的首張吸煙罰單。無獨(dú)有偶，當(dāng)日17時(shí)56分G8529次成渝高鐵列車上，一名四川旅客同樣因在衛(wèi)生間內(nèi)偷偷吸煙觸發(fā)煙霧報(bào)警，導(dǎo)致列車在大足南至永川東區(qū)間降速至200km/h運(yùn)行。該旅客到站后也被移送鐵路警方處理。

成都鐵路局工作人員也希望通過本刊提醒大眾，《鐵路安全管理?xiàng)l例》第77條對動(dòng)車組等場所禁煙、禁火有明確規(guī)定。鐵路部門在車廂包括衛(wèi)生間、過道等部位均安裝有煙霧探測裝置，一旦偵測到煙霧，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，火車司隨即會(huì)降速或緊急停車。因此，旅客一定要遵守高鐵列車全程禁煙的規(guī)定，避免引發(fā)更為嚴(yán)重的后果。

當(dāng)“雙城”變成“同城”

“高鐵通車后，帶著家人去野生動(dòng)物園和樂和樂都玩方便太多了，以前中梁山隧道動(dòng)不動(dòng)就堵車，高鐵十多分鐘就從重慶到永川了”、“我住在永川，每天早晨起床，呼吸一下新鮮空氣，在興龍湖公園晨跑后，再坐上高鐵到主城上班，這樣的生活節(jié)奏終于變成現(xiàn)實(shí)了。”隨著成渝高鐵的通車，規(guī)劃停靠的站點(diǎn)在重慶境內(nèi)為璧山、永川、大足（雙僑）、榮昌。雖然永川站暫時(shí)還未開通，但在永川的茶山竹海論壇上，市民們已經(jīng)七嘴八舌地開始討論起通車后帶來的便捷。

距截稿為止，目前成渝高鐵在重慶境內(nèi)已經(jīng)開通的站點(diǎn)僅為璧山站，璧山高鐵廣場現(xiàn)在已經(jīng)成為很多市民休閑散步的地方。廣場周圍綠蔭環(huán)繞，顯得生機(jī)勃勃，四個(gè)小型花園已經(jīng)栽好了綠植。走過廣場，前面的地面停車場靠外的人行道正種植香樟樹。廣場以灰色系為主色調(diào)，搭配錯(cuò)落有致的綠化植被，凸顯出璧山融入自然的生態(tài)之美。而在距離高鐵站僅200米的地方便是占地約100畝的村家公園。未來園內(nèi)將建設(shè)一個(gè)大型的圍棋盤、約200米長花崗石板休閑人行步道等等。修好后，桂花、再力花、香樟樹等10多個(gè)品種的綠色植物將環(huán)繞其間，讓市民在前去高鐵站時(shí)可在這里歇歇腳。

據(jù)成都鐵路局的工作人員介紹，未來還將會(huì)開設(shè)重慶沙坪壩站和菜園壩站，高鐵站將會(huì)走進(jìn)城市中心，方便人們的出行和購物需求。除了出行、經(jīng)濟(jì)與交通，高鐵還會(huì)給我們的生活帶來“同城效應(yīng)”，即“雙城”生活同城化。在歐洲，“城際上班”是一種比較普遍的生活模式。比如住在英國利茲，每天搭不超過一小時(shí)的火車到利物浦上班。而國內(nèi)則有深港“五加二”雙城生活模式，即五天在香港學(xué)習(xí)和生活，兩天在深圳居住和休閑。現(xiàn)在因?yàn)楦哞F的運(yùn)行，這樣簡單快捷的生活方式也走進(jìn)了我們的生活。

成渝高鐵將把成都和重慶這兩座西南地區(qū)最重要的特大中心城市“鎖定”在一起，讓“雙城”變“同城”。重慶到成都也只有一個(gè)多小時(shí)。成都人隨時(shí)可以到重慶吃火鍋，重慶人也可以到成都吃宵夜。如果你手里正好捧著本期雜志，也許還沒看完，就已經(jīng)到達(dá)了另一座城市。endprint