新能源火熱造成車企盲目訂銷量步子太大容易扯著蛋

撰文/N.E.S 楊朔

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新能源火熱造成車企盲目訂銷量步子太大容易扯著蛋

撰文/N.E.S 楊朔

相比去年12月份37137輛的新能源汽車銷量，今年1月份銷13748輛，2月份銷9496輛，新能源汽車銷量總體呈現斷崖式暴跌。回顧車企一早就打出的2016年新能源汽車的銷量目標，再看看前兩個月的銷量，各家車企底氣十足的還有幾位？

2016年一晃就已經步入了3月份，然而各地的地方政府都在等著全國“兩會”結束后確定本地的地方補貼政策。一同焦急等待的還有各家新能源車企們。三個月的補貼政策懸空，直接影響到新能源車的終端銷量。

經統計后，記者將已公布2016年新能源汽車銷量目標的車企列表如下。通過列表可以看出，在經歷了2015年的井噴式增長后，各家新能源車企制訂的2016年新能源車銷量目標都相當“激進”。例如廣汽，其目標較2015年實際銷量增幅達700%以上；北汽與奇瑞的銷量目標增幅均超200%。

相比1月份新能源汽車13748輛的銷量，2月份銷售9496輛則略顯尷尬。前兩個月，比亞迪依舊保持了領軍角色，銷量前五車型中占到了三款；而其他品牌在前兩個月也陸續發布新車，各自積蓄力量，準備下一輪的對決。

車企　2 0 1 5年銷量(萬輛) 2 0 1 6年銷量目標(萬輛)　　增幅　2 0 1 6 年1 -2月新能源汽車銷量( 輛)比亞迪　6 . 0 5 　1 2 　9 4% 　9 7 7 1上汽　1 . 1 1 　3 　1 7 0 %(僅榮威) 　1 5 9 8北汽　2 . 0 1 　6 . 5（爭取7 . 5 -8）　2 2 3% 　3 4 2 2廣汽　0 . 1 2 　0 . 8 -1 　 5 6 6 % -7 3 3% 　3 2 9江淮　1 . 0 5 　2 　9 0% 　2 6 0 8奇瑞　1 . 4 1 　2 　2 5 4% 　1 2 2 6

比亞迪

2016年目標：新能源乘用車 12萬輛

作為在2015年新能源車領域當之無愧的“瓢把子”，比亞迪的口氣絕對不小。2016年，比亞迪針對新能源車型制訂了15萬輛的銷量目標，其中乘用新能源車型銷量目標約為12萬輛。

再來看1-2月的比亞迪新能源車型具體銷量，其中在2015年為該品牌貢獻了3.1萬輛的秦，1月份卻遭遇斷崖式的暴跌，僅賣出517輛，雖然2月份有所回暖，卻也只賣出了1063輛，其在巔峰時刻的月銷4000輛相比，簡直慘不忍睹。事實上，從去年7月份開始，秦的銷量便一路下跌，從最初的4000輛滑落至12月份的1500輛，直到今年首月，秦的銷量首次跌至三位數。這其中不乏消費者的原因，但同時也有競爭對手迎頭趕上的因素。與秦相對的，是比亞迪的“新寵”——唐，今年前兩個月，唐共銷售出6110輛，在新能源車銷量排行中遙遙領先。要達到12萬輛的全年銷量目標，每月平均至少要過萬的銷量，而就目前來看，比亞迪4款新能源主力車型1-2月總銷量為9411輛，想要完成目標，也不是不可能。

今年，比亞迪將繼續推出10款新車，其中包括電動版宋，秦EV，商電動版，宋、元插電混動版等。以比亞迪2016年設立的12萬輛銷售目標來看，除了要穩住唐的銷量，不斷推出新車才能保證持續發力。

北汽新能源

2016年目標：乘用車6.5萬輛，爭取7.5萬到8萬輛

北汽新能源2015年實現銷量2.01萬輛，同比增長369%。今年，北汽新能源要在此基礎上一下要漲兩倍達到6.5萬輛的銷量目標。今年前兩個月，北汽共銷售新能源汽車3422輛。與比亞迪遍地開花不同，北汽新能源的主要銷售市場集中在北京。今年，北京市新能源汽車仍舊施行地補與國補1:1的補貼比例，因此北汽新能源的銷量相對于去年也相對穩定。但是，就在補貼政策到位的情況下，北汽新能源前兩個月銷量也只有3422輛，若是按照此月銷成績推算，北汽新能源全年銷量只能剛剛突破2萬輛。

要想達到6.5萬輛的年度銷量目標，今年投放的新車就顯得至關重要。據北汽官方消息，北汽新能源計劃于年底之前推出3款全新電動車，分別是EU300、EX量產版以及基于EU300打造而成的全新車型。目前，北汽新能源已經意識到自己的困境，正加速在全國主要城市推廣北汽分時租賃電動車，但是想要真正地進入地方市場還十分困難。至于能否達到預期6.5萬輛的銷售目標，還得看新車的表現以及營銷的力度。

上汽新能源

2016年目標：乘用車3萬輛

去年上汽新能源全年銷量為1.11萬輛，相比2014年增長了近三倍。其中，榮威e550貢獻了1.07萬輛，占比接近96%。今年，上汽的新能源目標是在上一年的基礎上漲兩倍，達到3萬輛。就目前來看，2016年前兩個月，榮威e550銷量1566輛，在上海地區補貼還未落地的情況下，還能保持四位數的銷量實屬不易。此外，今年上汽榮威品牌新能源產品還將投放4款新車，包括榮威E950、新能源SUV、A級純電動車、全新一代插電混動榮威E550，從新品投放來看，新車確實存在一定的競爭力。具體表現如何，還是可以略期待一下。

江淮

2016年目標：新能源乘用車 2萬輛

去年江淮推出了iEV5和iEV4兩款車型，但僅靠這兩款車型就為江淮新能源車貢獻了1.05萬輛的銷量，打下了自己的“一片江山”。今年，江淮為自己訂下了一個相對不那么激進的銷量目標，全年銷售2萬輛新能源汽車。就目前來看，今年前兩個月，江淮IEV系列銷量為2608輛，如果保持這一成績，江淮新能源車今年全年銷量不會低于1.6萬輛。此外，今年江淮還將推出4款新車：IEV6S、微型純電動轎車、星銳EV和一款基于瑞風S5打造的混合動力車型。幾番組合拳下，2萬輛的新能源車銷量目標對于江淮來說似乎略顯保守。

廣汽新能源

2016年目標：乘用車0.8-1萬輛

目前，廣汽新能源在售的新能源車僅有GA5PHEV一款車型，2015年GA5EV全年銷量為1266輛，這也是廣汽新能源車去年的總成績。根據最新數據，前兩個月，廣汽傳祺GA5EV銷售329輛。要達到今年的新能源車銷量目標，廣汽更多地將希望寄托在了新車上。今年，該品牌也將推出新款車型。例如6月份緊湊型車GA3S PHEV將會上市，而首款純電動SUV GS4EV則將會在今年中旬上市，插電混動版GS4PHEV將會在今年9-10月份上市。有了這幾款新車的拉動，想必能夠緩解廣汽新能源產品“孤軍奮戰”的狀況。

開年前兩個月，由于包括上海在內的多地區新能源補貼政策不明朗，導致部分消費者持幣待購，4S店也無心賣車。車企的新能源車銷量遭到斷崖式暴跌，一定程度上反映了新能源汽車市場還是跟隨政府政策走，無法真正以產品主導市場。“兩會”已經結束，新一年的地方補貼政策將陸續出臺。總的來說，2016年仍舊充滿不確定因素，但今年前兩個月的成績依舊在一定程度上反映了預期與現實之間的差距。

在此，請允許記者在這里冒昧的借用《讓子彈飛》這部電影中的一句經典臺詞：“步子邁太大，容易扯著蛋。”