提高修理質量減少拖拉機故障發生率

蔡珂銘

摘 要：拖拉機修理質量低，損害了機手的合法權益，許多機器不是用壞的，而是修壞的。本文對拖拉機因修理不當產生的人為故障進行了分析，為提高拖拉機的修理質量，減少故障發生率提供借鑒。

關鍵詞：拖拉機；修理質量；故障發生率；排除

中圖分類號：TK407 文獻標識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.08.050

我國農機維修網點數量大，分布面廣，目前一、二、三級及專項農機修理點達23.4萬個。其中民營與個體修理廠（點）數量占85%。據農業部2007年調查，目前鄉（鎮）維修點修后的農機使用壽命比原縣農機修造廠降低1/3，其耗油率升高10%～20%，功率降低5%～10%。由于修理維護不當，老故障沒修好，新故障又產生了，據統計，小型拖拉機平均每年修理拆裝1.8～11次，許多機器不是用壞的，而是修壞的。拖拉機為什么會越修越壞，如何提高修理質量，減少拖拉機故障發生率，是我們必須要認真對待的問題。由修理過程人為原因造成故障的原因錯綜復雜，往往被忽視難以查找，但只要仔細分析逐步摸索，就可以迅速準確地排除。

1 盲目換件

有些維修點的修理人員對故障拖拉機，先是粗略地判斷一下，就動手拆卸，換下可疑的零部件，裝上運行一下看一看，不行就再拆，這種試試拆拆的修理方法對機器損害很大，會破壞原本正常的配合間隙。在更換零件過程中又帶來一些裝配、調整、保養方面的問題，如果處理不當，就會產生新的故障。所以在對故障拖拉機進行修理前，要先通過必要的檢測手段對故障進行準確地診斷，判斷故障產生的原因，故障所在的部位。對可能發生故障的因素進行綜合分析，逐項進行必要的檢查調整，逐項消除可能因素，有的放矢直至最終排除故障。

2 配件質量堪憂

目前有少數農機產品、配件的生產和銷售部門，只顧追求產值和利潤，不顧產品的質量，假冒偽劣農機配件以不同的形式擠進了銷售市場。究其原因：一方面是這些單位缺乏檢測人員和檢測手段，主管部門對此檢查的少或沒有檢查；但主要還是為了多賺錢，經銷進貨價廉的殘次品或“人情貨”，使用修復件，卻以次充好，按新件出售。農民只注重眼前的價廉，而忽視了永久的質量，加之售后服務跟不上，出現了一些因農機產品質量問題而引發的農機事故，農戶買機后沒有安全感。因此，建議農機生產、供應和管理部門，要加強對產品質量的檢驗。特別是農機供應部門，應恢復過去的嚴格把關，逐級檢查，保證質量的好傳統，嚴禁經銷不合格的產品和配件。生產部門也不應出廠不合格的產品和配件。否則，一經查出或由此造成機械、人身傷亡事故，應追究生產、銷售部門的經濟和刑事責任。

3 拆卸缺乏科學

目前的拖拉機修理離不開拆卸，如果拆卸不當，會破壞已磨合好的配合副的配合關系，甚至損傷零部件。在拆卸時，要采用合理的拆卸順序，“由表及里，逐級拆卸”。即先拆外部附件，然后拆下各個總成，再由總成分解成部件和零件。對于檢測沒有故障的部件就不要拆，而對于不拆難以肯定其技術狀態，或初步檢查后，認為有故障或懷疑有故障的部件，那就必須拆開，以便進一步檢查與維修。拆卸時要使用合適的拆卸工具，不能生打硬敲。

4 裝配調整不當

農業機械裝配時，各配合組件應按照技術要求緊固或保留一定的間隙。若正常配合關系被破壞必然引起故障。例如，發動機軸與軸瓦的配合間隙過大，發動機工作時會發出異響，機油壓力無法建立，嚴重時會發生燒瓦抱軸事故；間隙過小會影響潤滑油膜的形成，發生粘著磨損。裝配時要注意零配件的裝配記號和安裝順序，不能裝反或漏裝。如活塞環的開口朝向、活塞頭部燃燒室方向、齒輪室的正時齒輪嚙合記號等；如小四輪拖拉機底盤中離合器軸承（60204、60206）帶密封蓋的一面應朝向離合器內，以防潤滑油漏入離合器內，引起離合器打滑；離合器摩擦片花鍵套凸出端應背向安裝，以免引起離合器處于半結合狀態下工作。

5 零件漏裝、保修漏項

修理、駕駛人員技藝不熟，工作粗心大意，造成修理質量低劣。如修理時漏裝零件，修復后忘記加注潤滑油和水，保修時未嚴格按照保修工藝檢修，如連桿彎曲變形，裝配前本應該在連桿校正器上進行校正，但被忽略未校正而裝車，結果因活塞偏缸，試車中便出現活塞敲擊異響。這些均導致十分棘手的人為故障。

6 修理工藝不良及檢查不細

有一東風農業機械，修復時因設備缺乏、檢測工藝不完善，未經校驗只好“免檢”裝車，結果使該車曲軸、飛輪及離合器總成裝配時平衡性能破壞，導致了發動機周期振動運轉不良。因此，完善修理工藝是提高維修質量、減少故障的重要途徑。

7 使用油品不妥

農業機械合理使用燃油和潤滑油是正常行駛的必要條件。現代車輛對油料的使用要求比較嚴格。有的用戶因能源供應緊張，就不顧車輛的需要而亂用油品，結果卻大大地降低了農業機械的使用性能，縮短了使用壽命，使故障率上升。

8 結構原理不熟

修理工在修理機器之前，要熟悉機器的結構原理，不能抱以拆拆看的態度，邊拆邊看邊學，這在修理時就會有很大的盲目性，也是機器越修越壞的原因之一。這種現象多出現在一些新車型、保有量較少的車型或結構比較特殊的車型上。一“老”一“新”兩類維修人員都會出現這類現象。“老”維修人員是指雖掌握了一定的知識和技能，但對新機型新結構的掌握速度慢一些的人員。“新”維修人員主要是指從事維修工作時問不長的維修人員，在這類人群中，即使以前受過很好的教育，但由于工作時間短，實踐經驗少，難免會出現以點概面的錯誤。