沿路線狀蔓延發展的小城鎮空間優化設計研究

馬龍賓　成斌　蘇衛芳

摘要：我國小城鎮的經濟和建設長期落后于城市的發展是不爭的事實。小城鎮往往沒有足夠的資金、合理的規劃、嚴格的控制，呈現出自發式的發展。久而久之很多小城鎮形成了沿著過境公路兩側無限蔓延的線狀空間形態，產生了一系列的矛盾與弊端。本文分析了這些問題的根源并提出了相應的優化改造方法。

Abstract： The economy and the construction of small towns has long lagged behind the development of cities is an indisputable fact. Small towns often don't have enough money， reasonable planning and strict control， so their development is spontaneous. Gradually many small towns develop along the transit road on both sides in a linear space form， producing a series of contradictions and shortcomings. This paper analyzes the cause of these problems and puts forward the corresponding optimization reconstruction method.

關鍵詞：線狀蔓延；小城鎮；沿路發展；優化改造

Key words： linear spread；small cities and towns；along the road development；optimization and transformation

中圖分類號：TU984.11 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）06-0174-03

0 引言

我國城鄉發展長期的不平衡，導致了鄉鎮經濟一直都相對落后。久而久之，在經濟利益和“要想富，先修路”的思想引導下，無論是一些遠離國道、省道等過境公路的小城鎮，或是受地形限制在過境公路旁建場鎮的小城鎮，還是本來就有過境公路穿過的小城鎮，大都選擇了在過境公路沿線來謀求發展壯大。直接導致了鎮區的無度加長，公路兩旁商住服務設施過于密集，行人、車輛和商鋪之間矛盾沖突不斷。且破壞了小鎮原本適宜的鎮區風貌和優美的自然景觀，也打破了田園般的悠然生活。本文分析了這些問題的根源，并從平面布局、立面風貌、空間形態和街道及交通多角度提出了優化設計思路。用建設新型小城鎮的系統化思維，由各個實體維度精準的找到沿路線狀蔓延發展小城鎮的優化改造方法。

1 線狀蔓延發展小城鎮的形成原因及現狀問題

小城鎮沿公路發展，其便利的交通會促進小城鎮經濟快速的發展；物資和產品流通速度的加快，提升了效率，加強了集鎮與周邊及外界的聯系；同時也在城鎮發展初期節省了大量的基礎設施建設費用。

在眾多優點和便利的促使下，沿公路發展的小城鎮形成一種特有線狀空間。這種線狀空間的寬度有限，其往往只有道路寬度加上道路兩側建筑的進深，最寬處也不足百米；而該空間的長度大都綿延幾公里，并且在不斷的生長，有的甚至達到十幾公里，見圖1。

線狀空間的中心地帶便顯得十分擁擠，新建房屋常常見縫插針，封堵了許多通道；房屋樓層不斷增加，甚至有建七八層的；而且沿街立面形式也十分混亂，見圖2。與此同時也出現了一些空置和浪費的現象。

2 線狀蔓延發展的小城鎮問題解析

2.1 平面布局方面

由于小城鎮長期一味的沿路發展，現已出現了很多矛盾。首先，場鎮功能流線冗長且不間斷。其用地布局呈線狀蔓延的空間形態，當長度超過一定范圍后會給居民造成諸多不便。住在城鎮一端的居民與中心或另一端的聯系將變得非常困難，醫院、信用社及電信等基礎設施的輻射力也大為減弱；超過基礎設施的合理服務半徑。且帶形布置，線性設計距離大，降低了其發展的整體經濟效益及社會效益，不利于小城鎮集中發展和管理。

2.2 立面風貌方面

鎮區日久天長形成了鱗次櫛比的景象，密不透風的街道立面，寬高比失調的建筑高度，使人感覺到壓抑，見圖3，不僅影響了人的心情，而且遮擋了原本美麗的自然鄉土景觀，再加上建筑立面的風格、奢間的不統一，街景顯得尤為混亂，失去了小鎮本該有的恬美景觀。

2.3 空間形態方面

在該空間無限伸長的過程中，多數居民為了更大的收益和便捷選擇在既緊靠公路又處在鎮區的中心位置修建房屋，使中心區域擁擠不堪，甚至幾公里范圍沒有與鎮區外圍溝通的開口，堵塞現象明顯。既影響了鎮區的消防安全又影響了鎮區的通風；中心地帶的商機促使了居民在已建好的房屋上加層、搭建、擴建等等行為，見圖4，這樣不僅存在安全隱患還破壞了和諧的街道寬高比，使空間毫無韻律，十分乏味，同時視線和日照都受到了影響。

2.4 街道和交通方面

小城鎮只沿公路發展，且在其兩側布置了大量的商業或公共建筑，流線十分混亂，極大地降低了來往車流的通過效率；尤其當趕集的時候，各種交通工具和行人交織在一起，擁堵非常厲害，交通基本癱瘓，更增加了事故發生率。并且居住在道路兩旁的居民生活環境和質量都很差，噪音、尾氣、灰塵等對居民帶來嚴重干擾，見圖5。

3 線狀蔓延發展的小城鎮空間優化設計

線狀空間小城鎮的發展過程中，如何在有限的條件下合理的發展一直是一個倍受關注的問題。從該類小城鎮的形成原因，現實矛盾以及問題分類分析，本文提出了一些優化改造方法。

3.1 平面布局優化

首先，根據城市道路交通規劃設計相關數據得出，小城鎮的城市中心與邊緣距離最大宜控制在6千米以內，有關部門應當確定好具體的可建區域，嚴格控制此類小城鎮的長度。其次，在鎮區適當的位置引導其向縱深發展，如適時修建一些垂直或平行于原有過境公路的鎮區道路、在縱深方向修建公共服務設施等，見圖6。

3.2 立面風貌優化

對于小城鎮的景觀打造方面，政府可以與居民共同參與，并且適當提供經濟幫助或政策支持等。確定符合本鎮的沿街立面形式，在長期的控制、改造和管理下逐漸形成鎮區統一的建筑風貌；同時逐步打造出一部分沿街面的視線通道，使鎮區的天際線有層次、有美感，從而露出美麗的自然田園風光，見圖7。

3.3 空間形態優化

有關部門應當嚴格控制新建建筑的位置、高度和退讓距離，留好消防通道；對舊建筑加層、搭建、擴建行為要建立具體符合本鎮的實施標準和管理制度，保證安全；一些生活環境差或年久失修的建筑，實施差異化改造，視情況去加固、改造、拆遷等。從而把握好街道寬度與高度依存關系。

3.4 街道和交通優化

道路兩側要分類布置商業服務設施，在定位為主要場鎮的一側布置對內的服務設施，如果蔬店、信用社、移動通信、診所、學校等等；另一側布置為對外的服務設施，如汽車維修、加油站、旅館、快餐等等，以減少不必要的跨越道路行為。有條件的小城鎮也可在道路單側發展，見圖8。近期可拓寬鎮區道路寬度，有條件的情況下在過境干道兩側設立輔道，優化主輔道之間的開口，減少交通干擾，見圖9。

4 結語

總之，把線狀空間小城鎮形態結構的控制及優化改造問題解決好，其居民的生活質量、經濟的發展速度和土地的利用率都將大幅提高。這對于促進中國城市化進程及提高小城鎮的文明程度和居民的生活品質有著深遠的意義。本文從線狀蔓延的小城鎮發展空間優化設計的角度，對該類小城鎮的幾項要素分別提出了優化策略，希望可以對我國小城鎮的發展壯大起到綿薄之力，從而早日破除城鄉二元結構。

參考文獻：

[1]李永濤.小城鎮交通系統布局優化理論和方法[J].長安大學，2004（6）：41-42.

[2]趙萬民，倪劍.西南小城鎮風貌規劃的有機性思維——以重慶市黃水鎮風貌規劃為例[J].小城鎮建設，2008.

[3]信建國.中等帶形城市的道路交通規劃研究[D].西安：西安建筑科技大學碩士學位論文，2009.

[4]李鴻飛.小城鎮規劃與設計[M].北京：北京師范大學出版社，2011.

[5]孫宜然.淺議小城鎮總體規劃中過境交通問題——以店集鎮為例[J].城市建設理論研究，2012（16）.