笑傲上海灘

施毓麟　FlyingFinn

2016賽季F1中國大獎賽可謂是精彩紛呈、跌宕起伏！梅賽德斯AMG車隊兩位車手分別從桿位和末尾發車，桿位發車的羅斯伯格一馬當先迎來了自己的六連勝，也為車隊取得了新賽季三連勝的開局。而末尾發車的漢密爾頓則一路追趕，最終收獲第七。法拉利車手維特爾獲得亞軍，紅牛車隊的俄羅斯小將科維亞特獲得第三，職業生涯第二次登領獎臺。

中國大獎賽：俄羅斯格本會輸掉

算上上賽季末，上海的這場勝利讓梅賽德斯AMG車隊的尼科·羅斯伯格迎來一波“六連勝”，也向著自己的世界冠軍夢想不斷推進。法拉利車隊的塞巴斯蒂安·維特爾和紅牛車隊小將丹尼爾·科維亞特分獲本站亞軍和季軍。從成績單看，德國人似乎獲得了一場輕松的勝利，實際上卻“危機四伏”。

整個周末，三種不同配方的倍耐力輪胎（超軟胎首度出現在上賽道）賦予比賽更多的內涵。當周日的格子旗揮動之時，所有參賽的22位車手均順利沖線，這也是F1進入V6混合動力時代后的第一次。還有一個數字也非常驚人，共有13位車手在正賽中用全了3種不同配方的輪胎，其中包括了本站冠軍——羅斯伯格。

羅斯伯格一度會輸？

來到中國大獎賽，2016賽季全新推出的“90秒大逃殺排位賽制”因受到多方抵制，最終被移除。傳統的三節排位賽重返江湖。

告別周六的狂風驟雨，周日的上海奧迪國際賽車場晴空萬里，為比賽的順利進行創造了良好的條件。下午2點，大獎賽正式起跑。排位賽后，羅斯伯格曾意識到使用軟胎起步將是自己的“命門”。果然，搭載超軟胎的紅牛車隊的丹尼爾·里卡多輕松地在一號彎前實現超越。賽后，羅斯伯格談道：“輸掉起步似乎在意料之中，因為我是前十名里唯一使用軟胎的。其他人的超軟胎顯然抓地力更好。我一度擔心自己會因此輸掉比賽。”

當羅斯博格丟掉領先，賽道上的其他地點也一片混沌。第二排發車的兩位法拉利車手想趁機超車，結果維特爾被后方的科維亞特趁機插入內線，當他在往外閃避時，碰撞到其隊友基米·萊科寧，兩人不僅雙雙被后車超越。其中，芬蘭人的賽車前鼻翼被撞斷，導致必須返回維修區更換，無奈提前退出分站冠軍的爭奪；四屆F1世界冠軍也受到牽連，其前鼻翼也嚴重破損，落到第七位。

另外，更換變速箱退后五位發車，排位賽又遭遇DRS故障，只能在正賽末尾發車的漢密爾頓也沒能迎來一個如意的比賽開局，由于急于向前追趕，在一號彎的混戰中，英國人也撞斷了前鼻翼，不得不返回維修區更換。當大家憧憬里卡多即將上演奇跡，剛領先三圈的澳大利亞人的賽車卻壓上碎片，導致右后胎爆胎。領先位置又回到羅斯伯格的手中，正當德國人準備開足馬力、拉開與后車的差距時，賽會考慮到賽道上的碎片依舊不少，存在安全隱患。決定在第五圈出動安全車。借此機會，多數車手返回維修區更改戰術。事實上，羅斯伯格會輸掉比賽的“警報”也就此解除。

又一次錯過“真法拉利”表現

安全車撤出后，場上賽車間的距離越拉越開，僅有小范圍的纏斗層出不窮。最終56圈的比賽結束后，羅斯伯格以37秒的優勢領先維特爾。每一個身處圍場的人士都知道，這顯然不是法拉利真實速度的體現。

本場比賽，即使遭遇開局混亂，憑借法拉利SF16-H賽車高效的長距離速度、車隊的成功策略，維特爾一路從積分區外，追至亞軍；其隊友萊科寧更是在一度落到榜尾的不利情況下，用超車大戲追至第五名。

賽后，不少數據模擬均指向一個結論，若不是開賽后的那次隊友間的“自殘”，“躍馬”不僅有機會在菲亞特主席塞爾吉奧·馬爾喬內面前染指冠軍，至少也將占據領獎臺的兩個席位。

評選本站的最大亮點，非F1官方評選出的當日最佳車手——俄羅斯車手科維亞特莫屬。即使搭載不怎么給力、如今都不是廠商全力支持的雷諾發動機（豪雅貼牌），這位本賽季遭遇困難開局、從紅牛青訓營體系一路晉升的小將卻抓住了表現良機。可見，這場戰役將為決定其職業生涯走向的關鍵賽季打下良好基礎。還有不幸爆胎的里卡多，他仍以出色表現拿回第四！這場比賽對“飲料廠”而言無疑是振奮人心的。

講到這里，我們似乎漏掉了兩位世界冠軍——來自邁凱倫·本田車隊的簡森·巴頓和費爾南多·阿隆索。后者經過周四一天的醫療檢查和賽會仲裁，跌跌撞撞地拿到了重返座艙的通行證。遺憾的是，賽車的乏力讓他與巴頓這對“世界冠軍組合”依舊難以發揮實力。何時才能改變車隊僅有試車手斯托弗·范多恩一人獲得積分的窘境，圍場的人們、關心老牌勁旅的車迷都迫切地想獲知。

競爭格局基本顯現

縱觀新賽季前三站，梅賽德斯AMG車隊雙雄獨霸領獎臺的概率越來越低，法拉利和紅牛的競爭力相較前兩年也有相當大的提升。看起來，兩隊與梅賽德斯AMG車隊差距雖不小，但兩支車隊均已有在亂局中沖擊分站冠軍的實力，這無疑讓新賽季的比賽更具懸念。

三站后，羅斯伯格以75分的“滿分”高居積分榜首位，漢密爾頓本站僅收獲6分，仍暫居次席的他已與隊友相差36分。顯然，這對力爭第四冠的漢密爾頓而言，已到了必須調整比賽心態和把握機遇的時刻，否則本賽季“慘敗”給隊友也就不足為奇。

兩周后，賽事將移師俄羅斯索契舉行，這也將是新賽季首段飛行賽季的最后旅程。自2014年加入F1賽程以來，梅賽德斯AMG車隊總能在黑海之濱實現完美統治，從普京手中贏取勝利的獎杯。如此局面今年能否被打破？讓我們在5月1日的正賽中見證。

言論

運動總監保羅·亨伯利給我們透露了哪些料？

1、“梅賽德斯AMG車隊總能在03中突然爆發，不是輪胎的原因，還是基于動力系統的優勢。”

2、“隨著技術規則的巨變，現行的‘輪胎選擇在2017年會產生更多變數。屆時，車隊尋找‘最佳答案的時間也會被拉長。”

3、“2017款輪胎從三個月前（圣誕、新年假期結束后）就開始研發。預計7月底的霍根海姆（德國大獎賽）一天后就能迎來首測。屆時，一臺2015款賽車將按2017年技術規則“改裝”，我們只是還沒選好在何處測試。”

4、“關于倍耐力未來的改進方案，我們作為F1委員會的一員，都是為了讓車手成為比賽中的真正明星。”

5、“倍耐力將成為中國超級跑車錦標賽（China GT Championship）的獨家輪胎供應商。另外，我們會繼續競標于澳門所舉行的FIAGT世界杯的輪胎獨家供應資格，以穩固我們在GT賽事的領先地位。”

雷諾激情登陸2016賽季F1大獎賽中國站

經過56圈的精彩比賽，2016賽季F1大獎賽中國站在上海國際賽車場落下帷幕。作為一個擁有百年運動歷程的法系品牌，雷諾不僅攜F1車隊為中國車迷獻上一場熱血沸騰的極速表演，還在場外設立了互動展臺，將激情延伸至賽道之外。值得一提的是，履新半個月后首次亮相的東風雷諾汽車有限公司總裁福蘭先生，與雷諾F1車手凱文馬克努森、喬利恩帕爾默、以及新近加入雷諾運動學院的15歲卡丁車新星孫越揚親臨雷諾互動展臺。同時，東風雷諾科雷嘉形象代言人范冰冰小姐也來到現場，其名字還出現在雷諾F1賽車上，號召公眾共同為雷諾F1車隊加油喝彩。這一創新舉措彰顯了雷諾對中國市場的重視，也將極大提升雷諾賽車基因在中國的認知度。

東風雷諾汽車有限公司總裁福蘭先生表示：“賽車運動是雷諾品牌最獨特的標簽。如今，我們要在品牌戰略和產品創新中充分利用這一資產，通過一系列創新舉措，讓更多中國消費者了解我們的品牌內涵。”

“無論是參與F1或是其他運動賽事，還是生產具有賽車基因的產品，東風雷諾希望將品牌賽車基因中‘挑戰與激情的特質充分展現，”東風雷諾汽車有限公司總裁福蘭先生同時還表示，“我相信，憑借東風雷諾的全情投入，我們一定會讓更多人了解、認同‘激情生活，無處不在的品牌主張，從而在中國市場建立獨樹一幟的品牌形象。”

4月13日下午，帶著“挑戰F1車手最快圈速”這個聽上去不可能的任務，50名中國草根車迷，來到了上海飛霆卡丁車俱樂部。接受他們挑戰的是F1奧地利紅牛車隊車手里卡多。

里卡多的職業車手生涯就始于卡丁車，他年僅9歲的時候，就第一次駛上了卡丁車賽道。而今天，他只被允許使用3分鐘來創造一個最快圈速。更何況，今天的卡丁車賽道總長僅900多米，留給里卡多發揮的空間并不太大。

在4名決賽選手產生之后，里卡多用3分鐘創造出了28.897秒的單圈最快圈速。隨后，他親自為4名進入決賽的挑戰者發車，挑戰者們各自用時5分鐘，來試圖挑戰里卡多的最快圈速。最終，排名第一的挑戰者完成的最快圈速為31.510秒，距離里卡多的時間有2.613秒。盡管如此，對于50位參與活動的草根車手來說，更重要的不是自己與F1車手的實力差距，而是將自己“挑戰不可能”的想法付諸行動的過程，也讓他們得以與喜愛的F1車手里卡多零距離接觸。排名第一的挑戰者獲得了由里卡多親手贈予的一張F1上海大獎賽的門票，邀請他到現場加油助威。

殼牌喜力助力法拉利紅魔再登講臺

F1中國大獎賽當天，賽道上的風云變幻牽動著每一位車迷的心。法拉利車隊在開場不利的情況下，用進站和輪胎策略成功地扭轉了局勢，最終，車手塞巴斯蒂安維特爾奪得亞軍，車手基米萊科寧奪得第五名。在目前的車隊積分榜上，法拉利車隊以61分排名第二，F1法拉利車隊的出色表現，不僅讓大家看到了選手們堅韌不拔的品質，高超的駕駛技術，更讓千萬粉絲見證了殼牌潤滑油的領先科技。相信在殼牌和法拉利的攜手努力下，法拉利車隊會不負眾望，在F1賽場創造出更多輝煌的成績。

殼牌與法拉利的技術合作伙伴關系已長達65年，被認為是賽車史上最成功的合作之一。殼牌不僅為法拉利F1車隊研制潤滑油，為車隊的每一場比賽提供全面的分析服務。曾是法拉利F1車手，現在也是法拉利車隊試車手的Marc Gene在談到殼牌對法拉利車隊的重要幫助時說：“我們都知道，殼牌與法拉利已經不僅是合作關系，我們更像是親密的朋友，殼牌最新科技的潤滑油對我們的幫助非常大！”每場F1比賽中都配備專門的殼牌潤滑油技術專家來幫助法拉利車隊分析賽事。在F1賽道，殼牌更將實驗室搬到了法拉利車庫的核心位置，由此可見，法拉利對殼牌的重視程度。在殼牌賽道實驗室中，殼牌研究人員對F1法拉利車隊的燃油和潤滑油樣本進行持續測試，以確保車手在比賽中能獲得最佳的表現。在殼牌的助力下，法拉利車隊截止今日，已獲得了12次車手總冠軍和10次車隊總冠軍的輝煌成績。

殼牌（中國）有限公司潤滑油市場部品牌和宣傳溝通總監佘婕雯女士說：“根據全球知名咨詢和研究公司克來恩的獨立市場調查數據，殼牌已連續第9年蟬聯全球最大的潤滑油廠商。中國也已成為殼牌全球最大的潤滑油市場之一。隨著汽車市場的增長，消費者習慣的變革，我們對殼牌未來在中國市場的發展充滿信心。”

FRD全新獎學金計劃助力中國年輕車手踏上冠軍之路

恰逢2016年F1中國大獎賽再燃戰火之際，方程式賽車有限公司（后文簡稱：FRD）攜手雷諾F1車隊共同舉辦“冠軍之路”發布會。發布會期間，雙方宣布全新合作——利用FRD運營的亞洲雷諾方程式系列賽（Asian Formula RenaultSeries）平臺，展開“冠軍之路”獎學金計劃，助力中國年輕車手通向F1。

亞洲雷諾方程式系列賽創辦于2000年。經過近20年的歷史積淀，賽事已成為全亞洲乃至世界范圍內的車手發展平臺。賽事涌現出F1馬諾車隊現役車手里奧·哈爾延托，F3歐錦賽冠軍菲利克斯-羅森奎斯特等知名車手。近些年，每位亞洲雷諾方程式系列賽的年度冠軍均獲得測試雷諾方程式3.5賽車的獨特機會。2016賽季，總計有19位車手參與6站總計12回合的精彩爭奪，賽歷覆蓋中國、韓國和泰國三國的最知名賽道。

中國擁有眾多有潛質的優秀車手，如何將潛質車手發掘出來，培養出真正邁向F1舞臺的菁英？“冠軍之路”給了您答案！活動將針對16～21歲的中國年輕車手，經過專業的全國海選及考核，篩選出6位最終候選者，參加中國賽車運動歷史上最悠久的賽事——亞洲雷諾方程式系列賽2016賽季的最后3站（上海、珠海、浙江）的角逐。

其中，獲得積分最多的車手將得到雷諾F1車隊車手學院的支持，這將幫助其出戰2017賽季的歐洲賽事。對此前擁有能力卻難有表現平臺的中國年輕車手而言，這次“冠軍之路”獎學金計劃將給他們一條通往世界的最佳機會。