幸虧還有它

隨著汽車市場的日趨成熟，自主品牌與合資品牌的價格戰(zhàn)也是愈演愈烈，而作為工業(yè)化的產(chǎn)物，汽車又無法避開“一分錢一分貨”這一事實，因而不少自主品牌在打出低廉售價的同時帶采的則是更為糟粕的產(chǎn)品，自主品牌的良莠不齊也讓不少消費者產(chǎn)生了不小的抵觸情緒。今天我們就來推薦一款自主品牌的用心之作。

瑞虎5上市至今也不過三個年頭，記得當(dāng)時先期推出的搭載了2.0升自然吸氣發(fā)動機與5MT/CVT匹配的變速箱共六款車型，到如今的兩款動力總成，九款車型可供選擇。記得2014年底，在安徽黃山的一次瑞虎5深度試駕之旅中，奇瑞的瑞虎車系負(fù)責(zé)人就曾透露說，“把一款全新的車型做成如今這樣小有知名度，我們背后付出的無數(shù)個加班的日子也算值了……”在整個2015年，瑞虎5賣出了6.7萬輛的驚人成績，占奇瑞銷量份額的16.85%。當(dāng)然，其中還有不少份額是被同門師弟瑞虎3搶去的。反過來說，如果消費者不是對瑞虎這一車系的認(rèn)可，也不會有那么多人去消費更年輕化的瑞虎3吧。

2016款新瑞虎5雖說只是中期改款之作，但較之老款瑞虎5還是有了不小的改變。尤其在顏值方面有了新的突破。新瑞虎5車身設(shè)計以中國五行的“水”為靈感來源啟用了充滿靈性和動感的水流造型，這種元素在前大燈上體現(xiàn)得尤為明顯，與大燈貼合的前進氣格柵營造出一股十分凌厲的沖擊力，較之老款的“呆萌”前臉有了很大改觀。其流線型設(shè)計一直延續(xù)到車尾，雙邊單出的排氣和一體化造型的銀色下護板也使得整車動感十足。

配置多是近來奇瑞的另一大倚重，在瑞虎3上已經(jīng)有了茫茫多的配置，到了瑞虎5更是把這一優(yōu)良傳統(tǒng)完全繼承了下來，近遠(yuǎn)光一體的前大燈采用了熏黑處理并且搭配高亮銀色裝飾，采用國際標(biāo)準(zhǔn)的HB3光源；示廓燈則采用了科技感較強的曲線形光導(dǎo)設(shè)計，其霧燈上方集成8顆LED光珠組成的日間行車燈。新瑞虎5的前霧燈還具備了智能轉(zhuǎn)向輔助照明功能，在近光燈開啟的情況下，某一側(cè)霧燈會隨方向盤轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動燈打開而自動亮起。在科技配置上，新瑞虎5還配備了無鑰匙進入系統(tǒng)，在頂配車型上，車身兩側(cè)裝載了防滑處理的腳踏板，泊車?yán)走_(dá)和倒車影像也成為了瑞虎5的標(biāo)配。而頂配車型更是在車頭前方也配備了泊車輔助雷達(dá)。在自主品牌SUV陣營中，新瑞虎5是具備相當(dāng)競爭力的一款產(chǎn)品了。

乘坐空間是所有城市SUV準(zhǔn)車主們集中關(guān)注的重要訴求點，而在新瑞虎5身上并沒有什么超長的軸距，我們看到新瑞虎5的車身尺寸也沒有什么亮點可循，車輛的長、寬、高分別為4506毫米、1841毫米、1740毫米，軸距僅為2610毫米，就這一條來看，軸距就輸給了哈弗H6、眾泰T600、東南DX7等自主品牌競品。然而，奇瑞的強項正是把車內(nèi)空間的釋放做到極致，在乘坐新瑞虎5時，前排1.80米男駕駛員將座椅調(diào)到正常坐姿后，后排1.80米男士入座后仍能在膝部空間空出一拳不到的距離，且頭部也有三指左右的空間盈余。這對于一輛緊湊型SUV來說已經(jīng)是中上的水準(zhǔn)了。不過有一點無法避免的是，新瑞虎5的后排地板中間位置的凸起十分明顯，幸而該車底盤不算太低，因此對中間位置乘客的舒適度影響不會太大。

在動力上，新瑞虎5提供兩款發(fā)動機供選擇，分別是1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0升DVVT自然吸氣發(fā)動機。其中115T發(fā)動機的最大功率為102千瓦，最大扭矩為182牛·米，其最大扭矩在2000轉(zhuǎn)時即可達(dá)到，且一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。除最低配的5擋手動變速箱外，其余車型均配備了CVT無級變速箱。其懸掛調(diào)校偏硬，對于路面顛簸的過濾能力稍差一些，但好在你能及時掌握到足夠的路面反饋信息。制動系統(tǒng)還算不錯，前端就有相當(dāng)強的剎車力度，對于一些惡劣路況下的緊急情況也能做出更好的反應(yīng)。伴隨目前國內(nèi)購置稅減半的政策，相信新瑞虎5的1.5T+CVT的動力組合能夠在城市SUV市場里更加如魚得水。

編輯短評

對于一輛10萬元的SUV而言，耐用、好開便是它最重要的品質(zhì)。新瑞虎5毫無疑問做到了這一點。除此以外，新瑞虎5還帶來了時尚、高效、用料做工扎實等附加屬性。當(dāng)有人問我10萬元買SUV該什么車時，我實在無法把這樣一臺自主品牌SUV拒之門外。相反，你甚至可以拿他作為指標(biāo)來衡量你買的車是否能達(dá)到瑞虎5的標(biāo)準(zhǔn)。