上汽通用凱迪拉克CT6 為破局而生

阿杜

中國大型車市場的半壁江山，不能說半壁，應該說百分之九十以上的市場都被德系三強——寶馬、奔馳、奧迪所占領，而在2016年初，一位來勢洶洶的挑戰者正試圖改變這個局面，它就是凱迪拉克CT6。

外觀：年輕賦有動感

近年來凱迪拉克的設計可謂是越來越出彩，從ATS到CTS再到今天的CT6，凱迪拉克的設計師把自家鉆石切割的設計語言運用的越來越得心應手。我個人是非常喜歡凱迪拉克有棱有角的外形設計，不僅年輕還非常有力量感，他們的車我從來不用“美”這個字來形容，因為我覺得“帥”才更符合它的調性。

新的Logo去掉了盾形標志周圍的月桂裝飾，同時盾牌也被壓的更加扁平，整體的視覺效果更為簡潔。從側面看CT6的車身非常修長，因為沒有經過加長，側面比例看著也很協調，車身姿態也非常低，有種趴在地上的感覺。對于女人來說是一白遮百丑，而對于車來說，那就是一低遮百丑。

CT6的車尾是典型的凱迪拉克設計，豎條形的尾燈辨識度極高，40T車型雙邊共四出的排氣似乎在告訴你它并非善類。

中控內飾：細細體會豪華

來到車內，CT6的中控臺設計得相當大氣，并且巧妙地運用了對稱與非對稱的設計，層次感很強。中控臺上方被真皮材質所包裹，彰顯豪華氣質，木紋飾板的處理也非常漂亮，仿佛溫潤的玉石一般。

四幅式真皮方向盤握感不錯，木紋飾板有效地增強了檔次感，方向盤上還繼承了多功能案件及換檔波片。12英寸全液晶儀表盤視覺效果不錯，并且功能相當豐富，配合多功能方向盤基本能對車輛進行絕大多數的設置，此外CT6的紅外夜視系統也能在夜晚將人或是大型動物以熱成像形式顯示于此。

動力操控：好動的轎車

這款3.0T雙渦輪增壓發動機是通用專門為CT6所設計的，通過采用雙渦輪增壓、缸內直噴等技術，這臺3.0T發動機可輸出405馬力（298千瓦）的最大功率和543牛·米的最大扭矩。

舒適模式和運動模式之間的差異還是挺大的，在舒適模式下變速箱會積極升擋，以最省油的方式行駛，而在運動模式下，這款車將會變的相當暴躁，變速箱讓發動機持續保證高轉速從而獲取充沛的動力，而在減速降擋時，它甚至能讓發動機補油，讓我非常驚嘆。