運營期公路隧道不同形式滲漏成因及治理

李德榮

摘 要：在運營期的公路隧道中，因隧道質量問題使得在很多情況下會形成不同形式的滲漏，使災害性交通事故頻頻發生，對行車安全的影響巨大。因此，解決運營期公路隧道不同形式滲漏的問題使相關的工程建設單位所需要注意的問題之一。在我國的公路隧道工程建設中，滲漏水災害是影響隧道行車安全的最主要問題之一，這一問題的產生除隧道質量因素外，還存在很多不同方面的影響因素。如在工程地質選擇層面上、設計工藝上、施工措施上都有較大的影響。因此具體的研究方向就應當從這些具體方面入手，并針對不同的滲漏類型，采取多種不同的防護措施。我國目前的公路隧道的滲漏威脅較大，為保證運營期公路隧道行車安全，因對具體的問題進行分析思考。因此，本文將結合當前運營期公路隧道不同形式滲漏情況，對具體的成因以及治理辦法進行分析與思考，從而保證公路隧道的安全運營，使行車更加通暢，做到防患于未然。

關鍵詞：運營期公路；隧道；滲漏治理

中圖分類號： U457 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）15-64-2

0 引言

我國國土面積較大，但絕大多數為山地與丘陵地區。隨著我國的公路建設水平的不斷完善，因此在隧道工程上也取得了一定的進展。在多個特殊地形的地區，公路隧道的初步規模已逐漸形成。雖然取得了一定的成績，但目前我國的隧道公路仍存在較多需要被完善的地方。尤其在滲漏防護方面，因巖土中存在較多的裂縫水以及地表徑流水，使運營期公路隧道深受滲水危害，致使隧道內部潮濕，嚴重影響行車安全。同樣的因隧道內部潮濕現象也將導致大量水蒸氣的產生，嚴重影響隧道能見度，對行車安全帶來巨大的威脅，使交通事故頻頻發生。因此，相關部門對于此問題的改善程度將在很大程度上改善我國運營期公路隧道的行車安全，對我國的公路建設也將有重大的意義。

1 運營期公路隧道滲漏產生的因素

1.1 隧道滲水形式

我國目前的隧道滲水形式較多，存在較多的影響因素。綜合滲漏的案例，可將隧道滲水分為具體的幾個類型，如點滲漏、面滲漏、線滲漏。

1.2 實際產生因素

通常來看，運營期公路隧道的滲水具體因素存在較多，與很多方面息息相關。其中就存在較多的工程地質與水文因素。在隧道運營期間內，富含裂縫水的巖層，節理、裂縫發育階段，會在圍巖裂縫水豐富時，導致地下水通過隧道洞體進入隧道內部，造成滲漏。在隧道穿越斷層極端，充水的容槽與溶洞也與隧道是相互連通的，在循環條件允許的情況下，將會導致隧道滲漏。在隧道周邊的水中含有很多有害物質對隧道墻體進行腐蝕，導致隧道滲水現象的發生。除此之外，排水環節也是主要的影響因素之一。在很多的運營期公路中，防排水系統設計的能力明顯不足，無法滿足隧道對排水系統的實際要求，并且勘察設計的地址條件與實際地質情況存在明顯的偏差。部分地區內地下水資源豐富，在設計時整體系統建設也較為妥善，但排水系統建設并不完善具體，明顯缺少應有的排水能力，導致后期隧道所承受的壓力較大，出現隧道滲水現象[1]。針對這一情況，在設計排水系統之初就應該考慮好防水層與混凝土之間的排水措施設計，保證期間的空隙較小，將防水工作的效率發揮到最大化。

1.3 施工因素的影響

在很多情況下，因施工環節的不科學合理也將使后期的隧道出現較多的缺陷，尤其在防滲漏環節上。在施工的變縫處因處理不當，使混凝土表面并沒有及時處理干凈，合面不緊密，施工縫也并不密實，使得止水帶與混凝土粘貼不牢固。混凝土的施工工藝也需要提升。在很多情況下，混凝土的內部因施工環節的不完善使其形成了孔眼、蜂窩、孔洞等不良現象，在質量上存在明顯的缺陷，也為日后的隧道滲水埋下了隱患。并且在施工過程中對細節的控制還有待提高，保證排水系統的通暢。在很多實際案例中，因排水系統的問題將導致諸多問題的產生。綜合來看，一系列不科學的施工環節都會使隧道出現滲漏的現象。

2 公路隧道滲漏帶來的具體危害

2.1 使隧道耐久性降低

我國目前的隧道地下水中含有大量的有害物質，其中的腐蝕性離子含量較高，將會使隧道整體結構發生嚴重的破壞，從而危害隧道的耐久性，使隧道的使用年限降低，同時也存在較多的安全隱患。

2.2 降低基礎公共設施的使用壽命

因運營期公路隧道中有大量的通訊設施以及公共交通設施，所以隧道滲水也將會在極大程度上降低隧道內公共設施的使用壽命，對隧道內的通信、照明、供電系統都講帶來巨大的影響，使基礎公共設施變質甚至失效，整體上減少了隧道內部的公共功能，降低使用壽命[2]。

2.3 影響公路的整體運營效果

隧道滲水程度對于公路的整體運營情況有著較大的影響，并且這樣的影響在不同的季節效果是不一樣的。在冬季，尤其在嚴寒地區內，寒冷的氣候將會導致排水系統受到一定程度的破壞，反復的滲漏也將會使襯砌混凝土凍裂并開脹，并且滴水也將導致路面結冰，嚴重影響行車抓地力，將隧道內部的運營情況惡化，使路面結構遭到嚴重的破壞。并且路面因滲水也將導致反光等不良因素，對行車安全構成嚴重的威脅。隧道內部也將因尾氣作用使灰塵大量附著于隧道表面，影響整體的公路隧道美觀。

3 改善措施

3.1 加強防水設計

在運營期公路隧道中，應當將防水滲漏工作做到防患于未然。因此，應從設計方面入手，只有在科學、有效的防水設計下，才會使隧道滲水工作得到根本上的抑制。同樣對防水設計要有自身正確的判斷，在內部加強對防水環節的認識，從具體環節入手，如工程防排水系統，地面擋水系統與洞口防倒灌措施等。總體的設計要遵循各個量級標準，保證方案的科學合理，使整體的施工簡單有效，并在經濟上發揮出自身最大的優勢[3]。

3.2 點滲透治理措施

在隧道中對于點滲透的防護來說也是十分重要的一個環節。通常對這一方面最有效的措施是直接對其封堵，并注漿、埋管引排。直接進行封堵可采用凝結速度較快，高強微膨脹，抗滲透性好的原材料。注漿堵漏可適用于表面存在濕漬，或者滲透程度輕微的部分。埋管引排適用于漏水量較大，出水點位于變形縫、施工縫或者墻邊之上的情況下。總的來講，點滲透治理方案較多，對于隧道的防滲工作能起到較大的改善作用。

3.3 縫滲透治理措施

縫滲漏治理同樣對于隧道防滲工作十分重要。針對目前的隧道縫滲透現象，應當根據裂縫的具體位置、長度、深度以及水量來確定出治理的最終方案。對于一些輕度滲漏點應當采取直接堵塞或注漿的辦法，這些方法對于輕度滲漏點也十分有效。施工縫通暢使用鋁管或PVC材質的排管，應根據實際的材料對治理方案進行具體選擇，保證其科學有效程度。

3.4 面滲漏治理方案

面滲漏同樣也對軌道的安全運營起到至關重要的影響。通常來講，面滲漏防治工作的方案有多種。首先可采用直接有效的噴射圖層法加以防護，在襯砌內部噴射或者涂抹相應的防水材料，使之形成無接縫的面狀防水層，進而將止水效果達到最佳。此方式也特別適用于襯砌凹凸點較多的隧道中。但該工藝也存在一定的技術難點，如何保證防水層的厚度也需要被考慮在內[4]。同樣也可采取噴射法加以防護。此類方法多數情況下在襯砌層惡化的情況下使用，也是最為有效的整治手段之一。但也存在較大的局限性，若基底處理不妥善，將會促使隧道滲漏的速度加快。涂層法也是常用的防護手段之一。在隧道表面涂抹防水材料將會使滲漏基面形成薄膜，進而達到止水的目的。通暢來講，該方法多用于凹凸點較大的襯砌面。但實際上，圖層的厚度給防水效果造成了很大的影響，在經濟上也存在一定的局限性。基于此類情況，該方法更適用于滲水程度較小的地方。

4 總結

綜上所述，運營期公路隧道不同形式的滲漏對整體公路運營情況影響較大，也會給行車安全帶來巨大的隱患。相關的建設部門應當根據不同的情況采取針對性強的防護措施，以此保證我國公路隧道的平穩發展，并降低因滲漏而產生的行車安全隱患。

參 考 文 獻

[1] 馬建，孫守增，趙文義，王磊，馬勇，劉輝，張偉偉，陳紅燕，陳磊，魏雅雯，葉飛.中國隧道工程學術研究綜述·2015[J].中國公路學報，2015，05：1-65.

[2] 陳國富.運營期公路隧道不同形式滲漏成因及治理[J].低溫建筑技術，2015，07：148-150.

[3] 劉赟君，張志強，謝蒙均，韋培富，滿銀.既有高速公路隧道滲漏水病害及整治措施[J].廣西大學學報（自然科學版），2015，04：989-997.

[4] 車璠，尹杰.淺議公路隧道滲漏水成因及病害治理[J].交通科技，2015，05：75-77.