我國現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略

肖粵

【摘要】近年來，現(xiàn)代物流越來越受各部門和企業(yè)的關注。但現(xiàn)代物流作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，如何合理的將他融入我國企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營中是一個有待解決的問題。企業(yè)是經(jīng)濟活動的載體，面臨著經(jīng)濟全球化的大趨勢，現(xiàn)代物流管理技術是提高我國競爭力和經(jīng)濟效益的必然要求之一。

【關鍵詞】現(xiàn)代物流 物流信息系統(tǒng) 發(fā)展現(xiàn)狀 戰(zhàn)略模式

一、現(xiàn)代物流

（一）現(xiàn)代物流的內涵

物流是指物質資料物理性運動及其相關活動的總稱。現(xiàn)代物流則是指采取合理的商業(yè)模式，廣泛采用現(xiàn)代科學技術，運用科學管理方法所進行的活動其主要有三個顯著的標志，一是商業(yè)模式的合理性，二是科學技術應用的先進性，三是管理方法的科學性。

（二）現(xiàn)代物流的特點

與傳統(tǒng)物流相比較，現(xiàn)代物流表現(xiàn)出信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、網(wǎng)絡化等特點；如果從電子商務的角度來看現(xiàn)代物流則表現(xiàn)出實體性與虛擬性并存、實時性與預測性并存、合作性與競爭性并存、個性化與大眾化并存、開放性與安全性并存等特點。

（三）現(xiàn)代物流的分類

照物流的覆蓋范圍，我們可以將現(xiàn)代物流分為國際物流和國內物流；按照在供應鏈中的作用來分為供應物、流生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流以及廢棄物物流；按照物流活動的主體來分，可分為物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)，按照物流流向來分，有可以分為內向物流、企業(yè)內物流、外向物流等。

二、我國現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀

我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展始于改革開放初期。在發(fā)達國家，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)。而我國的物流業(yè)因受到傳統(tǒng)體制影響，基礎設施不完善，管理技術及水平、服務質量等方面發(fā)展不均，加上物流教育起步較晚、企業(yè)對物流認知不夠等因素，使得我國物流業(yè)發(fā)展水平相對滯后，物流總體水平偏低，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模有待提高。我國自加入WTO至今，在國際市場的競爭中，為了提高競爭力、降低運營成本，我國的生產(chǎn)和銷售企業(yè)不斷的吸收優(yōu)秀經(jīng)驗，隨著物流業(yè)的認知的提高，我國物流外包的需求也越來越大。

三、我國企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流面臨的問題

從大的方面來看，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處于發(fā)展階段。國內針對物流業(yè)產(chǎn)業(yè)政策和法律法規(guī)體系還有待進一步完善，管理體制有待進一步的優(yōu)化。在我國物流市場上，主要表現(xiàn)出以下幾方面問題。

（一）物流的網(wǎng)絡化、專業(yè)化和社會化程度偏低，物流的作用和功能未得到充分的發(fā)揮。受傳統(tǒng)物流體制的影響，我國的物流業(yè)帶有一定的行政和部門色彩，這在很大程度上妨礙了物流業(yè)作用的發(fā)揮。如今，我國有很多的物流設施、設備，但利用率卻不高。

（二）行業(yè)協(xié)調機制有待完善。長期以來，物流業(yè)的協(xié)調機制在我國一直處于分散的狀態(tài)。近幾年，我國雖然在域內成立了一些物流協(xié)會或類似的行業(yè)組織，但效果不好。由于行業(yè)管理既薄弱又分散，導致在很大程度上影響了中國物流業(yè)的健康、快速發(fā)展。

四、我國現(xiàn)代物流業(yè)存在問題的解決方案

（一）大力培育具有競爭力的物流集團

物流企業(yè)只有具備了一定的規(guī)模，才可能提供全方位服務，實現(xiàn)低成本擴張，從而產(chǎn)生規(guī)模效益。因此，必須打破業(yè)務行業(yè)、范圍、地域等方面限制，鼓勵物流企業(yè)通過收購、兼并、重組、股權置換、合資合作或組成聯(lián)盟的形式，有效整合資源、建立經(jīng)營網(wǎng)絡、擴大經(jīng)營規(guī)模，大力培育具有競爭力的物流集團企業(yè)，參與國際市場的競爭。

（二）加快現(xiàn)代物流信息化建設

充分利用信息化建設成果，加快現(xiàn)代物流信息化建設。盡快建立以數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)為核心、具有供應鏈管理、業(yè)務協(xié)同和專業(yè)化服務等功能的現(xiàn)代化物流公共信息平臺，大力推進物流電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的普及和應用，實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)實時跟蹤，有限控制與全程管理，加快物流商務與電子商務的融合，實現(xiàn)電子物流化。

（三）加強行業(yè)標準化

物流信息系統(tǒng)是通過信息技術手段將供應鏈上的各個環(huán)節(jié)連接成一個整體，這就需要在相關的方面實現(xiàn)標準化。相關軟件也需要對融入格式、流程等方面的實行行業(yè)標準，才能消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設創(chuàng)造環(huán)境。

（四）推進物流公共信息平臺的建設

物流集成發(fā)展的橫向集成最終要落實在物流公共信息平臺上。通過對各個區(qū)域內物流相關信息的采集，為生產(chǎn)、銷售及物流企業(yè)等信息系統(tǒng)提供基礎物流信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對物流公用信息的需求，實現(xiàn)企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能，同時，為建立政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制提供共享物流信息作為支持。

五、我國企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略模式

根據(jù)物流的內涵和功能，發(fā)展現(xiàn)代物流對企業(yè)來說可以降低成本；在此基礎上，使物流為企業(yè)的利潤增長和市場份額的擴大作出貢獻；若從長遠和戰(zhàn)略的觀點去思考物流在企業(yè)經(jīng)營中的定位，則將物流從企業(yè)日常管理系統(tǒng)水準升華到經(jīng)營結構層面，建立起戰(zhàn)略物流的理念。將物流作為提高企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略資源。

（一）我國企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的目標模式。

通過積極引進和吸收國際先進物流管理技術，在國家有關政策和規(guī)劃指導下，普遍推廣普及物流管理技術，使物流逐步成為企業(yè)具有國際競爭力的重要戰(zhàn)略資源。

（二）我國企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略步驟。

1.物流系統(tǒng)設計。應從成本核算和工位作業(yè)環(huán)節(jié)的最小單元開始，以降低成本和系統(tǒng)優(yōu)化為原則，對企業(yè)從采購到銷售的全過程進行重新設計。從而確定物流活動內容和管理范疇。

2.明確企業(yè)物流服務的主體。應根據(jù)企業(yè)的具體情況選擇是發(fā)展完善企業(yè)自我服務的物流系統(tǒng)，還是將物流服務功能從企業(yè)生產(chǎn)活動中剝離出去，這應對企業(yè)物流功能剝離退出成本和物流經(jīng)營費用進行科學的測算后進行決策。

3.積極引進JIT、MRPII等管理技術，按供應鏈理論對企業(yè)內的生產(chǎn)管理進行整合；還應按物流管理思想對銷售系統(tǒng)進行優(yōu)化配置。提高企業(yè)的配送能力，市場反應速度和售后服務水平。

4.建立企業(yè)物流的信息管理和控制系統(tǒng)，提高企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化水平。

5.按ABC會計核算方法建立企業(yè)的物流成本管理制度，這包括建立物流成本核算、物流成本管理、物流預算、物流收益評估的方法和規(guī)范。

6.建立企業(yè)物流組織，保證企業(yè)的管理水平不斷提高。