復雜橋隧近接混合結構施工技術探討

◎ 余小凱 江西省路橋工程集團有限公司

復雜橋隧近接混合結構施工技術探討

◎ 余小凱 江西省路橋工程集團有限公司

在我國經濟的不斷發展下，城市改造逐步升級，公路交通的復雜程度越來越嚴重，橋隧連接工程也日益增加，由于橋隧連接工程中隧道和橋梁在施工和設計方面相互之間會產生一定影響，做好橋梁隧道連接工程的研究至關重要。基于此，本文對復雜橋隧接近混合結構的施工技術進行探討。

復雜橋隧 近接混合結構 施工技術

1.工程概況

某隧道工程為雙向四車道一級城市隧道工程，設計車輛行駛速度為40km/h，公路荷載等級為二級，隧道建筑限凈寬度為9m,隧道洞口段包括進出口在內都連拱隧道，整體結構比較復雜，橋隧連接問題比較突出。如圖1所示。

2.橋隧連接的設計原理以及施工特征

橋隧連接工程設計原理以及施工特征如下：

（1）橋隧連接工程在設計與施工方面的相關性。在橋隧連接工程中橋梁與隧道之間的距離過小，因而在進行橋臺基坑開挖或者混凝土澆筑工作時需在隧道內進行施工。從橋隧設計特征與施工層面來分析，橋臺基坑的開挖特點與隧道結構有著密不可分的聯系。

（2）橋隧連接工程在設計與施工方面的綜合性。橋梁連接工程主要包含三種結構類型：一是橋梁施工；二是路基路面的施工；三是隧道部位的施工，這在一定程度上也體現出各個結構主體具有一定的綜合性。所以在進行橋隧連接工程應綜合權衡這三種結構類型，根據工程的各個進度適當調整，使各個環節能在一個穩定、和諧的環境下進行有序實施。

（3）橋隧連接工程后續階段的施工。橋梁連接工程施工結束后，在后期投入使用后會發生很大意想不到的問題，這也是工程設計初期我們無法提前預知的，再加之在施工中一些人為因素的影響會使得橋隧連接段的處理不當等問題，所以做好橋隧連接工程的后期保養工作至關重要。

3.復雜橋隧近接混合結構施工

3.1橋臺的主要施工技術

3.1.1基坑開挖工作

橋臺基坑開挖主要采取的方式斜坡式進行，在開挖中相應的機械再加以人工輔助進行鼎力配合來完成的。施工人員要注意在開挖中為了更好的確保邊坡的穩定性與可靠性，在開挖中應有效控制邊坡的坡度，與此同時為了使工程排水通暢，避免雨水或者工業污水影響基坑的正常施工，施工人員在開挖工作開始前應做好相應的排水措施。

圖1 連接隧道洞口橋隧相連段結構平面圖

3.1.2橋臺模板的加工與安裝工作

本工程橋臺模板主要使用的是整體定型剛模板，這種鋼模板具有以下幾點優勢：一是可減少接縫的數量；二是盡可能的節省一部分結構材料。模板在使用中應嚴格按照實際所需進行有效安裝，為了確保其穩定性可使用鋼管腳手架等構件對其進行加固處理。此外在選擇模板材料上施工人員要注意挑選質地優良、抗彎曲能力強的材料，這樣才能確保施工環節得以順利實施。

3.1.3橋臺混凝土澆筑工作

施工人員在對橋臺部位澆筑混凝土前，首先應全面檢查鋼筋、預埋件以及橋臺尺寸等是否符合相應的標準，確保各個環節準確到位，其次進行混凝土的澆筑工作，在澆筑中應保持連續性，若兩次澆筑間隔時間太長或者是澆筑中出現中斷等都會影響正常的建筑工作，影響工程實際進度。在澆筑中也應嚴格按照相應的順序進行施工，從底板板邊向中間進行并采取分層方式進行澆筑，分層的厚度應控制在一定范圍內，而且混凝土入模的溫度也要維持在5～30℃。最后待澆筑完成后使用振搗器將所澆筑的混凝土進行搗實處理。

3.2明挖隧道的施工技術

3.2.1基坑支護的設計原理

基坑支護的設計應綜合權衡當地地質狀況的實際情況以及周邊建筑物的實際狀況進行科學合理的設計，而且回填方式與厚度也應根據原始地面的相關性進行有效設計，盡量降低外部荷載力對建筑物的損害。基坑圍護設計應遵循相應的原則，具體如下：

（1）邊坡的支護設計應保持穩定狀況，而且抗彎曲能力要足夠強。

（2）在施工中支護結構不會發生強度破壞。

（3）基坑支護設計主要采取理論計算與工程類比等方式相結合進行綜合權衡，而且在施工中按照施工監控量測的信息反饋進行有效施工。為了使施工得以順利實施，可在基坑支護施工前將隧道明挖斷原有建筑物進行拆除并采用放坡開挖模式進行。此外不管是巖石邊坡的長度特征或是錨桿等的設置都應遵循相應的原則，這樣才能確保施工在安全、穩定的環境下有序進行。明洞頂部與土質邊坡側邊主要使用回石進行回填處理，石質邊坡邊使用與明洞部位混凝土相同的材料進行回填，回填工作也應按照相應的流程進行。基坑頂部應設置一定長度與寬度的截水溝，這樣可便于雨水等施工用水及時排除，避免影響施工的正常進度。

3.2.2施工的準備階段

施工人員在進行明挖段基坑開挖前，應做好相應的準備工作，這樣才能確保施工的順利實施。

（1）施工人員通過對施工現場進行實地查訪并結合工程相關資料經過綜合權衡后，使用槽探方法進一步核實管線的類型與埋深管道的實際深度。在施工中若發現所制定的方案與實際施工存在出入，則應上報相關部門相互協商后對方案進行適當的調整，以滿足施工之所需。

圖2 明挖段基坑開挖

（2）進行基坑施工前，相關負責人應組織全體施工人員對施工的具體流程以及注意事項進行全面的講解，從而讓全體工作人員能掌握工程中所需的相關技術，以便在施工中能游刃有余的發揮。

（3）基坑開挖工作開始前施工人員事先要將基坑分成幾個工程段并在已分好的工程段周邊設置測量網點，測量出基坑地面標高，以便在施工過程中控制開挖標高。

（4）根據施工實際所需事先準備相應的設備比如挖掘機、運輸機等，做好施工前的一切準備工作。

3.2.3明挖基坑開挖實施方案

在基坑開挖前施工人員應在基坑周邊設置一定尺寸的截水溝，這樣可使雨水等能及時排出，減少基坑積水對軌道圍巖的侵蝕。明挖隧道基坑開挖應遵循一定的原則，即先縱向分段施工，再橫向分層處理，最后做好支護部位的施工。為了最大限度的減少施工對周邊建筑物的損害，在施工前相關單位應做好全面的檢查，在施工中嚴格把關，在遇到相關突發狀況時能在第一時間制定出合理有效的預案措施。明挖段基坑開挖見圖2所示。

與此同時，在明挖基坑開挖中為了確保下穿軌道六號線區間隧道結構的穩定性與安全性，經過仔細、全面的分析后特制定如下實施方案：

（1）在軌道結構的一定范圍內使用機械分層方式進行開挖而且開挖的深度應控制在2m以下。要注意軌道結構的正上方不能使用任何大型機械，以防止造成軌道被無故破壞等現象。

（2）在進行明挖段隧道與軌道六號線區間隧道同時施工時，施工人員可根據分層開挖的實際狀況進行有效的焊接切除，從而有效保護軌道交通的支護部位。

（3）在施工中工作人員應做到保證隧道與軌道結構巖體之間的穩定性，若在施工中發現有巖體出現松動或者破碎現象時應將不完整的巖體進行徹底清除，并使用相同型號的混凝土進行回填處理，最后采取注漿方式對圍巖進行加固處理。

（4）為了確保軌道結構與防水系統的穩定性施工人員應選擇科學合理的方式進行保護。基坑工作開挖前應做好周邊截水處理工作，最大限度的減少基坑積水對軌道結構的侵蝕作用。

4.結論

本文以實際工程為例，對橋隧連接施工的特點進行了分析介紹，對橋隧近接混合隧道工程下施工技術以及施工中需要注意的地方進行了探討，取得了良好的施工效果，具有一定的參考價值。

[1]李培楠,肖勇剛.淺埋偏壓段橋隧相接特殊洞門修建技術研究[J].廣東公路交通,2010（03）：66-69.

[2]楊建山,傅鶴林.橋隧過渡段振動響應數值分析[J].企業技術,2011（7)：79-82.

[3]李勇,丁浩.橋隧相接條件下超大斷面隧道的設計[J].地下空間與工程學報,2006（3）：416-419.