淺談航道治理工程的施工組織原則

柯秋銳

摘 要：銅鼓航道工程維護疏浚工程量較大，工程量分布極其不均，施工強度高，工期緊迫，為了確保施工安全以及工程的順利開展，利用自航耙吸船施工方法，結合淤泥土的分布情況以及各船舶的開挖能力、操縱性能等，進行分段施工作業，以避免施工段相互干擾，影響正常施工和港口運營。本文將對銅鼓航道治理工程施工組織原則以及施工效果進行分析，以期能夠為航道治理工程施工組織的有序進行提供參考依據。

關鍵詞：航道治理工程 施工組織 原則

深圳銅鼓航道可承載10萬噸級（8000TEU）集裝箱船全天候通航的需求，全長22.57km，有效寬度為210m，設計底寬204.4m，設計底標高-15.8m，配布航標30座。2009年10月2日，“汕港浚8”、“汕港浚9”、“金虹68”入場施工，本工程正式開工；2009年11月11日，施工自檢測圖顯示，本工程主要工程量已基本完成，施工進入全面掃淺階段；2009年11月20日，自檢竣工測量合格，申請交工驗收；2009年11月28～12月1日，通過廣東省海事局海測大隊交工驗收測量合格。

1.銅鼓航道治理工程特點1. 1工程概括

銅鼓航道維護疏浚長度為22.57km，水深-15.8m，累積工程量約為664萬方，北段3公里工程量約占40%，疏浚土質主要為回漩泥和淤泥。工程實施位置受海洋性季風氣候的影響，施工環境不穩定。工程分兩期進行，疏浚后的航道水深應達到-15.8m。在施工前期階段，我公司施工人員對工程的水文條件以及工程的回淤等基本情況已經做了細致地考察，同時結合在建工程的一些基本資料，確定了自航耙吸船施工方法以及設備投入情況。

1.2工程特點

航道疏浚治理工程主要處理的是回淤的流泥以及淤泥，受潮汐以及水流速度的影響，北段航道的淤泥層較厚。工程預計共處理22.8km的航道，在為期不到兩個月的施工中，需要處理的土方面積約為664萬方，施工強度大。

銅鼓航道附近有天然氣管道，北臨赤灣航行警戒區，通航密集，施工區內包括多條高速客輪航線，面臨較大的安全隱患。同時，施工區域穿過中華白海豚保護區，應生態、環保的要求，施工需要符合環境保護的規定。

2.施工組織原則

根據工程施工條件以及施工方案的要求，我們確立了施工需要遵循的原則。

2. 1職業健康、安全管理的原則

本工程需要處理的是航道底分布不均勻的淤泥和回漩泥，采用自航耙吸船施工，通過對施工環境以及施工條件等一系列問題的研究，設計出了科學、合理的施工方案，以確保工程能夠達到合同規定的施供標準。在施工過程中，對施工項目的安全管理一直是施工項目的重點內容。為做好此項工作，業主、質監站、監理等多次進行現場安全檢查，針對項目實施過程中的質量控制標準，排查了不合格作業的船舶，要求其在規定的期限內進行整改。在樹立“安全第一，預防為主、綜合治理”的施工方針之后，對于施工現場可能出現的安全問題，以預防為主，做到責任落實到位，依據安全生產的原則，強化安全施工，并結合工程特點以及施工環境等情況，對工程可能存在的危險源頭以及影響因素進行分析，根據分析的結果制定相應的對策，從而實現安全施工和管理的目的。

2.2嚴格按照確立的科學施工工序組織施工的原則

結合銅鼓航道本次維護疏浚疏浚土以淤泥為主、節點工程量巨大、工期緊迫等特點，本工程全部利用自航耙吸船施工。并根據回淤泥土分布情況和各船舶的開挖能力、操縱性能等，合理分段施工，避免相互干擾，以“安全第一”為原則，工程施工平穩順利展開。前期，保持7～10天/次以上的施工檢測頻率，后期，保持1～3天/次以上的施工檢測頻率，比對前期水深數據，及時掌握施工效果，并根據剩余工程量的分布情況，合理調整施工船舶設備配置、施工區域劃分和施工工藝。詳細分析測圖，按均衡施工的原則，確保現場施工船舶發揮整體最優施工效率。2.3環境保護原則

因工程穿過白海豚保護區內，出于生態保護的目的，要求項目直接參與人員要樹立環境保護意識，通過相關制度的約束，以降低施工對環境的影響。

在施工過程中，挖泥船要在到達指定位置后方可拋泥，拋泥完成后，要及時關閉艙門，以防止淤泥外漏。為了確保施工船舶都處于正常工作狀態，無漏油等不良問題的出現，在開工前，需要對施工船舶進行檢查，同時密切注意船舶在施工過程中是否泄漏污染物，以免對環境造成二次污染。對于施工廢料的處理，嚴禁隨意拋灑，需要運輸到指定位置集中處理。

為了減少耙吸船溢流出的泥沙懸浮，縮小影響范圍，應盡量縮短溢流時間，可采用水下溢流的辦法，降低泥沙懸浮物出現的可能。在施工階段，對于船舶產生的油污水需要及時地處理，以免對生態環境造成污染。為了避免施工對白海豚的生活造成影響，施工船舶在經過白海豚生活區域時，盡量放慢航行速度，遇到白海豚可繞行或停靠，用實際行動為白海豚營造一個良好的生活環境。

2.4落實監督檢查工作

施工期間，為了落實安全管理責任，需要做好安全管理、培訓工作等工作，強化安全管理責任，落實安全管理責任機制，從而實現工程的的有序進行。

2.5施工工藝和裝備以不影響施工進度為原則

因銅鼓航道護理工程距離陸地有一定的距離，同時施工水面寬闊，所以，傳統測量手段已經無法滿足施工組織的需求，需要采用先進的GPS控制網，實行實時、動態和高精度的遠程監控。在計劃安排作業時，需要結合往返的時間確定往返船只的時間間隔，選擇大型、高效，具有抗風浪能力的作業船，根據不同工序，以及不同穩定性的船只，制定有針對性的作業標準。在施工之前，進行周密的施工組織安排，將有效保證施工的順利進行，減少船只作業風險的出現，為施工能夠在規定期限內完成施工要求創造了有利的條件。

2.6文明施工原則

（1）文明辦公

為了保證施工作業現場符合施工作業標準，創建良好的施工環境，在施工辦公區間，可以張貼項目經理部標牌，企業文化，項目概況，施工進展情況以及施工作業現場照片等，以規范施工作業流程，創造文明的辦公環境。另外，還要嚴格遵守相關法律規定，避免施工對當地的治安產生不利影響。在施工期間，通過對施工人員進行法制宣傳教育，引導員工樹立良好的道德職業道德操守，以保證工程能夠在文明、有序的狀態下進行。

（2）建立良好的溝通渠道

在航道護理工程施工期間，工程項目部要與當地的海事局、海洋局、環保局、漁監等部門做好溝通協調工作，通過積極地配合有關部門開展工作，獲取相關部門的支持。同時，業主、質監站、監理、設計單位也是工程施工面對的主要對象，與他們建立起良好的溝通渠道，也是保證工程順利實施的重要條件。在實際施工過程中，業主、監理和質監站經常組織人員到施工現場進行安全和質量檢查，針對施工中存在的問題，召開群體會議，協商解決，使各項工作能夠如期展開，施工順利開展。

2. 7安全避讓原則

航道需維護疏浚長度約16公里，施工高峰期，共有11艘大中小耙吸船在場施工，施工安全避讓是各項工作重中之重。同時，因工程量分布極其不均勻，施工區北段工程量較大，約占工程總量40%，因此，在北段近3公里的施工區密集布置了2艘4500方、1艘3500方、1艘2300方的耙吸船施工，這突破傳統的施工作業船舶安排，為了安全，一般不會在這么短的距離布置多艘耙吸船同時施工，但為按時完成節點工期，需要這樣安排。為了保證在施工高峰期船舶順暢通行，要對施工現場的船舶航行做好安全避讓措施，以保證施工的順利進行。為此，項目部通過精心策劃，在工程實施之前，多次與深圳西部引航站、交管中心、通航處等進行協商，就船舶的避讓問題開展專題會議，制定避讓方案以及防擱淺應急預案等。同時，為了細化避讓方案，確保方案可行，組織召開現場施工船舶施工協調避讓專項會議，要求北段4艘耙吸船在該施工段按條施工，加強溝通，同時錯開各船施工和拋泥時間。通過加強溝通，及時獲得進出港船舶動態及施工現場船舶相互動向，加強瞭望，提前做好避讓，確保了施工安全有序順利進行。

3.結語

銅鼓航道維護工程組織施工在各部門的配合下，圓滿完成，在施工階段，項目克服了種種困難，未出現安全事故，使項目得以順利地開展。

參考文獻：

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