艱難的航程

天外隱士

混亂中的諾曼底級

又經過了無盡的爭吵和資金與技術方面的權衡，1912年4月3日至4日，為了對下一代戰列艦的技術規范和總體性能做出最后的標定，海軍高級委員會召開了一次關鍵性的會議。在會議上，混裝動力系統首先得到了確認。同時，一份建議加強新戰列艦防護標準的備忘錄遭到駁回。委員會認為，鑒于現有的噸位和船體尺寸上限，要求新戰列艦在防護上再有增強是很不現實的。所以，新戰列艦應當維持類似布列塔尼級的防護標準。當然，委員會同時表示，如果在“條件許可的情況”下，應當對現有的裝甲進行加強。但既然噸位上限是25000噸，那么這個表態也就毫無意義了。

在副炮方面，最初的設計方案是在船體上安裝22門138.6毫米炮廓式副炮。但在這次會議上，技術部門提交了一個驚人的方案。由兩種口徑的火炮組成的副炮搭配，共有18門138.6毫米炮與12門100毫米炮。這樣，新戰艦搭載的副炮總數就達到了驚人的30門。不過，由于12門100毫米炮的總重量與4門138.6毫米火炮的大致相當，因此副炮的總重量可以保持不變。

盡管副炮的調整存在著極大的問題，例如其基本思路似乎還停留在海上混戰時代，對于當時已經展現出的中遠距離艦隊戰的前景是不合時宜的，但或許是由于其他方面的問題更抓人眼球，以至于會上似乎沒有人去關注副炮調整的事。所以在會議上這一提案并未遭遇到什么麻煩。而提議的技術部門，同時還建議將副炮安裝在單裝或者雙聯裝的旋轉炮塔中以加強作戰效能。但由于高級委員會擔心增加不必要的重量，傾向于配備更為簡便可靠的炮廓式副炮，所以這一提案遭到駁回。不過可笑的是，就在會后不久，技術部門就向海軍部長承認無法按時造出計劃中的100毫米炮來，因此由于各種原因，這個方案還是無疾而終了。

主炮方面，總參謀部在3月26日下發的通知中對340毫米主炮的明確態度看來起到了作用，與會者決定繼續使用這種大炮，并暫時按照布列塔尼級的模式安裝五個雙聯裝炮塔。

技術部門最終整合出了一個代號為A7的設計案。從構造上來說，它基本就是布列塔尼級的放大版本。但為了實現最初的設計意愿，設計師們又弄出了一個編號為A7bis的方案。其與A7方案的關鍵差別就在于使用3座四聯裝炮塔，其中一座就被布置在舯部。而此時，所謂的“四聯裝炮塔”還只存在于圣沙蒙公司提交給海軍的備忘錄里，沒有人知道其是否可行，是否能夠按時完成。

如果堪用的四聯裝炮塔沒有在短時間內出現，那么A7bis將注定成為設計人員們聊以自娛的廢紙。在現實世界里，奇跡之所以為奇跡，就在于其在絕大多數時候都不會出現。但這一次，在會后僅僅2天，奇跡就出現了。

圣沙蒙公司在過去一年多的時間中，一直嘗試完善四聯裝炮塔的設計并取得了顯著的進展。其正式的設計方案于4月6日被提交給海軍部長。由于設計中的各項指標完全符合法國海軍的要求，海軍部長未經招投標流程便決定采納這一設計方案。在這之后，新戰艦開始在從計劃和方案通向建造圖紙的道路上穩步邁進。

5月23日，由于100毫米副炮無法按時生產，海軍部長拍板決定僅使用138.6毫米炮即可。鑒于在火力與防護兩方面皆有優勢，造船部門表示支持A7bis方案。海軍高級委員會批準了A7bis方案，并提交海軍技術委員會。法國海軍與圣沙蒙公司公司簽訂了供貨合同，最終敲定了新戰列艦上四聯裝炮塔的設計和布局。

技術委員會雖對桅樓的布局提出了一些修改意見，但在整體上批準了A7bis方案，并計劃建造5艘。那么，下一個考驗就是設計方案能否從議會爭取到預算了。

然而和以往的經驗截然不同的是，新式戰艦的預算案并沒有在法國議會內受到太多的質詢。撥款提案很快就獲得了高票通過。顯然，迫在眉睫的戰爭預期迫使政客們將盡可能多的資源導向軍工體系，以充實法國目前并不完善的軍備系統，特別是其與英德兩國相比薄弱的海軍艦隊。早在1912年5月議會就通過了《擴充陸海軍法案》，要求海軍增加9艘新型戰列艦以應付可能爆發的戰爭。

于是，終于有5艘新戰艦的方案可以落實了。而且還可以再造4條全新的戰列艦。

應對新的威脅

1911年春，摩洛哥首都非斯爆發了反對君主和法國侵略者的人民起義。5月，為了穩定其勢力范圍，法國以保護僑民為由派出艦隊和陸軍，先后占領了非斯等數個摩洛哥沿海城市。這一事件讓德國看到了機會。同月，德方照會法國，要求分割一部分法屬非洲殖民地給德國作為（其不干涉法國行動的）“補償”。7月1日，更借口保護德國商人的生命和財產安全，派遣炮艦“豹”號開往摩洛哥大西洋海岸的港口阿加迪爾。這一系列震驚世界的舉動，被后世的歷史學家戲稱為“豹的跳躍”。盡管從德國的角度，這只是一次打破被英法所控制歐洲秩序的試探。但就英國而言，德國的這一舉動本身就意味著其對現有國際秩序的否定，代表著其直接挑戰英國海上霸權地位的企圖。7月21日，時任英國財政大臣的勞合·喬治以一副“是可忍孰不可忍”的態度，發表了暗示英國將不惜因摩洛哥問題與德國一戰的演說。同時，英國海軍也進行了部分作戰動員。

面對英國前所未有的強硬態度，加之本無展開全面沖突的打算，德國選擇了退讓，繼而與法國就較小規模的補償問題進行談判。11月4日，法德達成協議，德國承認摩洛哥受法國保護，法國則給予德國一部分法屬剛果領土作為補償。1912年3月法、摩簽訂《非斯條約》使摩洛哥淪為法國的保護國。本次事件是1905年2月爆發的第一次摩洛哥危機的直接延續，史稱“第二次摩洛哥危機”。歐洲上空戰爭的陰云變得更濃厚了。

由于摩洛哥是懸于北非的法國近東利益橋頭堡，直接受意大利、奧匈帝國等老對頭的威脅。所以法國國民議會開始以空前的認真態度去督促海軍建造新一代戰艦。法國海軍期盼已久的機會也終于來了。

根據《擴充陸海軍法案》的要求，法國海軍在完成了4艘孤拔級、3艘布列塔尼級以及5艘諾曼底級戰列艦以后，將再建4艘新式戰列艦。根據議會分配的預算表，新戰艦將排定在1915年開工，建造編號分別為I-12、I-13、A-14、A-15。

對于新戰艦，第一個跳出來的當然是海軍技術部門主管多利亞。他以異乎尋常的速度向上級遞交了一份備忘錄，明確主張新一代戰列艦不應繼續受到類似于諾曼底級的尺寸限制。這意味著新戰列艦的設計將不再如此前的布列塔尼級那樣，只需在前一代戰列艦設計的基礎上進行增補。對于設計部門來說，這好比是腦袋上的緊箍咒被突然拿掉一般。由于多利亞對新戰艦早有規劃，所以在1913年9月19日，他又向海軍部提交了兩份備忘錄。其中的一份表示希望海軍部能夠盡快發布新型主力艦基本技術指標。

由于此時距離法案擬定的新戰艦開工日期尚有距離，所以法國船政部門也就有時間著手擴建現有的造船設施，以滿足更大尺寸主力艦的建造工作。根據計劃，布列斯特、土倫與洛里昂三地各有一個新的大型干船塢正在修筑中。它們的預計完成時間分別為1915年3月和4月，以及1916年7月。屆時這三處設施的完成，將使法國建造大型船舶的能力得到空前提升，也成為多利亞去突破25000噸、171米限制，規劃更大尺寸戰列艦的依據。不過，相對于法案擬定的1915年開工期限，洛里昂船塢的建設進度似乎有所滯后。不過，海軍部的上級對技術部門保證，屆時若采取一些措施加快施工進度，即可使工期大幅度減少。即使最后仍無法趕在1915年內完工，延誤的最大期限也不會超過兩個月。

對于新規劃中的戰列艦，多利亞領導下的技術部門首先著手處理的是其主炮。

在內部討論中，繼續沿用現成而且逐漸成熟的340毫米口徑主炮，當然是首要選項。但鑒于英德兩國均已上馬了配備380毫米（15英寸）級別主炮的戰列艦，所以為新一代法國戰列艦配備研發中的380毫米口徑主炮的呼聲不絕于耳。為此，多利亞也專門將這類意見匯總到一起，并安排時間進行了初步的討論。而部門討論的結果也是明確的——此時1912年型340毫米艦炮已完成了所有的開發流程，并且樣炮也已然經過了系統的測試，第一批量產品此刻在洛里昂兵工廠的火炮車間里進行最后的炮身加工。如果一切按照計劃進行，它們將被安裝于當時在建的布列塔尼級戰列艦上。至于諾曼底級，也已經注定會配備這種火炮。與之相比，雖然新式的45倍徑380毫米口徑艦炮被許多人視為法國海軍未來的殺手锏，但此時這種火炮尚未離開圖紙設計階段。而且即便進度毫不拖拉，想要見到法制380毫米主炮的樣炮，也最少得等到兩年以后。因此在多利亞這種極端現實的人看來，在計劃于15年開工的新戰列艦上配備380毫米主炮，將會使整個計劃面臨巨大的風險。

當然，放棄380毫米口徑主炮的理由也不只是為了規避風險。根據技術部門的估計，在保持諾曼底級戰列艦的防護標準的前提下，1座二聯裝380毫米主炮塔的重量約為1700噸。那么若新戰列艦要裝備4座雙聯裝380毫米炮塔，那么其標準排水量將達27500噸。而如果要裝備5座炮塔的話，算上其他必要部件和配套設施后，戰列艦的排水量將會突破30000噸大關。盡管已經明確新艦將突破25000噸限制，但這樣也太大了一些。所以在排水量設定為27500噸的情況下，可以考慮裝備14門340毫米艦炮主炮（3座四聯裝和1座雙聯裝炮塔）的模式。多利亞經過計算后認為，這種火力配置模式能夠在單位時間彈藥投擲量上，超過只配備4座雙聯裝380毫米主炮塔的模式。

當然，包括多利亞在內技術部的所有人，對于340毫米艦炮有效射程僅有15000米的缺陷也是心知肚明的。不過有許多人認為，在當時的技術條件下，理想的交戰距離為8000-10000米。而實際交戰距離往往也因天氣原因被縮短，尤其在大西洋與英吉利海峽。但若天氣良好，地中海上的交戰距離有可能達到15000米。那么在這種情況下，敵艦是打算快速接近到8000- 10000米以確保較好的命中率，還是會選擇在遠距離上冒著耗盡彈藥的風險一試身手呢？

而且，當時海軍兵工廠也在研制一種升級版本的340毫米口徑主炮。這種主炮增大了藥室的容積，炮身也從45倍徑提高到了50倍徑。

技術部門最終拿出了兩組共4個方案，按照配備340毫米口徑主炮和配備380毫米口徑主炮的取向，分為2組。

雖然在方案規劃階段，技術部還是把380毫米主炮列為了考慮項。不過主管多利亞很快就在后續論證階段，以380毫米主炮尚在開發過程中為由，將使用這種主炮的方案擱置了。同時，他還在討論會上塞進了私貨，提出了一種排水量29000噸，安裝20門305毫米主炮（5座四聯裝主炮塔）的私人方案。縱觀多利亞在技術部門主管這一職位上的工作經歷，顯然他對更大口徑的艦炮并不感冒。他更傾向于在設計中使用更多口徑略小的主炮，以更快的射速、更大的彈著密度和更大的單位時間內彈藥投擲量來換取優勢。當然，對于新一代戰列艦來說，305毫米主炮的這個方案在技術方面的倒退步伐實在是太大了點。更何況這位老兄素來剛愎自用，在部門內雖然貴為領導卻仇家遍地，所以這一方案最后在同僚們的一片沉默中遭到了默殺。那么，新戰列艦只剩下在方案1的A案和B案中來個二選一了。這個新戰列艦方案就是后世所說的里昂級。大戰前夕的里昂級

在里昂級戰列艦的這兩個方案中，副炮布局與在建的諾曼底級基本保持一致。在主炮方面，都考慮在艦體后部布置兩座四聯裝炮塔，艦體前部也布置一座。最后一座炮塔（二聯裝或者四聯裝）則安置在舯部的兩個鍋爐艙之間。如此布置會令艦體的上層建筑相對齊整一些，也留出的空間安置交通艇，并避免舯部過于沉重。

初步計算表明，通過優化船體的水線設計，27500噸的戰列艦在主機馬力與諾曼底級相當的情況下，可以達到相同的航速。但若排水量提高到29000噸，則需將動力提高到38000至40000馬力（27948-29419千瓦）才行。

技術部的這些規劃，全部建立在新式戰列艦將繼續選用與諾曼底級相同的340毫米主炮與138.6毫米副炮的前提下。在當時，軍工部門正在試圖對這兩種艦炮進行升級。新型的340毫米艦炮及其彈藥的開發都已基本完成，138.6毫米艦炮的準自動版本也在開發中。如果這些新式武備都被采用，不免又要增加800-1000噸的排水量。在主炮口徑方面一貫保守的多利亞則認為，只要安裝14至16門現有的340毫米艦炮，就足以應對其他國家在建或規劃中的戰列艦了。此時英德兩國雖已在試圖使用口徑在380毫米左右口徑的艦炮，意大利方面也發出了開發15英寸級別主炮的叫囂，但法國的情報部門綜合各方面的信息后，認為英德兩國固然可以完成380毫米口徑艦炮，但意大利根本不具備這樣的技術能力。

根據法國人此時的想定，如果法國艦隊的新式戰列艦在戰斗中運作良好的話，配備381毫米主炮的伊麗莎白女王級，或者配備380毫米主炮的巴伐利亞級，都會被密集而迅速的340毫米彈雨敲得灰頭土臉。

關于動力系統的選擇，多利亞于1913年9月19日提交的第二份備忘錄中陳述了自己對新式戰列艦的動力系統的一些想法。諾曼底級戰列艦的前4艘所采用的混合動力系統與第5艘A-11艦使用的全渦輪機系統都在備選之列。然而這兩種方案事實上均不受他的青睞。在備忘錄的后文中，他補充說齒輪傳動渦輪機的生產技術目前“顯然已經取得了可觀的進展”，藉此委婉的表示新式戰列艦可以考慮采用。因為此時法國在這種設備的生產方面確實有所突破。如可采用，多利亞認為有三個好處：首先，可有效減少低速航行時的燃料消耗；其次，還能大幅度減少系統的重量；最后，更是能大幅度降低占用的空間，且裝卸便捷。

在上述兩份備忘錄被提交之后，未來戰列艦的動力系統選擇已不再是問題，火力選擇的方向也已被確定。那么最后敲定到底使用哪一種火力配置方案，就成為了決定這一項目實施速度的當務之急。法國海軍軍械部在10月20日也以備忘錄的形式提交了主炮的三個備選方案：

A方案：380毫米口徑，45倍徑型艦炮。使用長1.27米，裝藥40千克，重800千克的穿甲彈。

B方案：340毫米口徑，50倍徑型艦炮。使用長1.46米，裝藥25千克，重630千克的穿甲彈。

C方案：340毫米口徑，45倍徑型艦炮。此炮此前已用于布列塔尼級和諾曼底級戰列艦。軍工部門還為其開發了一種新型穿甲彈，彈體長度由原來的1.08米增加到1.3米，裝藥21.6千克，重量由原有的540千克增為590千克。射程更長，穿透力更強（在12000米距離上，當入射角為30度時，可有效穿透290毫米厚的裝甲板）。尤為重要的是，這種新彈丸入水后可具備較長的水下穩定彈道。

11月24日，海軍高級委員在確認了海軍部于10月22日、10月31日提出的備選方案后，宣布了如下的決定：明確了新戰列艦的排水量將為29000噸，裝備16門C型340毫米主炮；同時，如目前在進行的測試工作能夠達成預期的效果，主炮及其炮塔將由液壓驅動。

海軍部長皮爾·卡丹顯然不打算將戰列艦性能指標的決策權交給海軍高級委員會。當他看到委員會的決策并不合乎他的預想，立即決意將其推翻。在其授意下，海軍部隨后進行了進一步的質詢，并在11月29日做出了使用B型大威力主炮的決定。值得一提的是，這時距離這位海軍部長任期屆滿只剩10天。

技術部門立即對原有的29000噸級設計方案重新進行了評估。由于340毫米B型主炮遠重于C型主炮，四聯裝炮塔將增重至少20%。如此則有必要將全艦排水量增加到31000至32000噸，預計耗資也將由8700萬法郎增至9300到9600萬法郎。

12月3日，諾曼底級5號艦與里昂級各艦命名。諾曼底級5號艦被命名為“貝亞恩”號。里昂級各艦則被命名為“里昂” 號，“里爾” 號，“迪凱納” 號，“圖爾維爾”號。里昂級后兩艦預計1915年1月1日開工，地點為布列斯特和洛里昂。前兩艦則考慮在1915年4月1日開工，建造地點可能會選在圣納澤爾和土倫。

12月9日，海軍部長皮爾·卡丹卸任，時任國民議會參議員的莫尼斯接手了這一職務。技術部門于1914年1月12日向新部長提交新的設計方案時，表達了強烈的保留態度。莫尼斯新官上任，估計也還不太熟悉業務，便索性又將這一設計踢到海軍高級委員會那邊去了。

海軍高級委員進行了全面細致的討論。他們采取了一個迂回的策略，裝出一副革命到底的態度，宣布了新的意見：委員會對于A型380艦炮與B型340艦炮的指標均不滿意！據觀察，“美國與俄國都在探討在15000米的距離上交火”。“共和”號戰列艦的射擊測試也顯示，在這一距離上，其彈著點散布是“可以接受的”。據此，委員會認為未來的正常交戰距離應為12000米，而接火距離應為15000米。

在表達了對兩種火炮的不滿意之后，委員會成員們理直氣壯的在2月2日投票通過了如下決議：

1.1915年開工的新式戰列艦將以四聯裝炮塔的形式裝備16門340毫米C型主炮。火炮與炮塔均為液壓驅動，安裝有最新開發完成的，可在任何角度裝填彈丸的柔性裝彈機，并配備有具備良好水下彈道的新式穿甲彈

2.應研發一種不限身管長度，但更能滿足新戰斗需求的火炮。盡量增加其裝藥以便有效的破壞當前他國海軍現役、在建、規劃中的戰艦的水下防護。在6000米距離上能擊穿400毫米裝甲；當入射角為30度時，在12000米距離上能擊穿250毫米裝甲、在15000米距離上至少能擊穿200毫米裝甲；

3.1915年及其后建造的所有戰列艦在防護方面均應能抵御炮彈的水下攻擊，為此可以稍微犧牲一下主裝甲帶，但其厚度無論如何不得低于250毫米。

海軍技術部門原本計劃新戰列艦在防御方面保持諾曼底級戰列艦的水平，如今海軍高級委員會的新決議一發布，只好再次返工。盡管技術部門聲稱諾曼底級戰列艦的水下防護已經考慮了針對魚雷攻擊的防護，并表示在洛里昂進行的測試也證明艦體內部的三重彈性防雷隔艙已然展示了“最為期待的結果”。但面對當時出現的水下射彈攻擊理論的新威脅，則意味著這些設施的效果需要重新接受檢驗。

水下射彈的威脅又可分為兩種情況：其一是類似魚雷攻擊，也即炮彈在撞擊到船體外側的時候發生了爆炸；其二則是炮彈在吃水線以下穿過了外部船體并鉆入了船體內部。對于前者，現有的防雷設備或許可以應付。而對于后者，似乎有必要對主裝甲帶以下部分的船體提供一些防護。但若如此，如不在其他方面減少重量，則勢必又會增加全艦的排水量。此前的設計工作顯示，在裝備16門主炮，保持諾曼底級防護水平的情況下，全艦排水量已達29600噸，這已然接近允許噸位的極限。于是造船部門隨即表態，認為若需提高防護，則犧牲火力在所難免。

技術部門又重新評估了分配給防護系統的排水量，此時的問題就變成了在若干個不同的防護目標上，根據其重要程度不同進行取舍的組合：要么減少主裝甲帶的厚度，要么減少上層建筑的防護。由于減少主裝甲的想法不受待見，于是在一番內部扯皮之后，138.6毫米副炮的炮廓裝甲（160毫米裝甲敷設于雙層10毫米的底板上，總厚度180毫米）就被拎出來充當“實驗品”。

最終技術部門要求海軍高級委員會接受如下的折中方案：

首先，將副炮炮廓的裝甲總厚度由目前的180毫米減少為120毫米；

其次，節余的重量中，一部分用于在副炮盾上加裝固定裝甲，以盡可能補償減少炮廓裝甲厚度帶來的危害。其余的用于安裝船體裝甲以加強水下防護。這層裝甲的位置在船體兩側自前主炮前方延伸至后主炮塔后方，敷設在主裝甲帶以下，并延伸到水下6米的深度，厚度自80毫米漸變為35毫米。

伴隨著薩拉熱窩的一聲槍響，1914年8月，歐洲列強的新貴與老霸主之間積蓄的怨恨再難抑制，一場世界規模的戰爭全面爆發。隨著英法兩國對德宣戰，里昂級戰列艦的研發工作隨之被中斷，從此再無人關心。（待續）