關于發展汽車后市場的思考

董驍偉

（煙臺市芝罘區統計局，山東 煙臺 264000）

【摘 要】隨著汽車擁有量的增長，人們在汽車維修和保養等方面的花費越來越高，與汽車相關的保養、修理、裝潢等汽車后市場的需求越來越旺盛。因此，發展汽車后市場對推動汽車行業的全面發展至關重要。現階段，汽車后市場中主要以中小企業為主，其發展良莠不齊，正處于培育階段，面臨機遇與挑戰。但是，汽車后市場有相當大的發展空間，需要政策的支持，制定規范的行業標準，以及創造優良的發展環境。只有這樣，才能使汽車后市場中的企業做大做強。文章分析了當前發展汽車后市場的前景，并提出推進汽車后市場相關產業發展的意見和建議。

【關鍵詞】大數據；“4S店”；汽車后市場

【中圖分類號】F426.471 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2016）03-0126-03

近年來，雖然山東省煙臺市的汽車保有量持續增加，但增幅卻逐年收窄，據統計，2012年是煙臺市汽車保有量增幅最大的一年，增加了5萬多輛，2013年降到4.7萬輛，2014年僅增加了1萬多輛。2015年，煙臺市芝罘區限額以上汽車零售企業中，一半以上企業的銷售額與2014年相比是下降的，煙臺市一家“大眾4S店”，銷量一度領先于其他品牌，但銷售額比2014年下降了20%左右，一些不暢銷的車型，銷售額甚至下降了60%以上。在對汽車企業的走訪中，有管理人員表示，汽車銷售量大幅降低，許多企業一定會考慮轉型，尤其考慮售后方面，大部分顧客在汽車過了保修期后就不在“4S店”保養與維修，如何吸引顧客，防止顧客流失，是“4S店”研究的方向。如何轉型，這個課題不僅對“4S店”而言異常重要，而且也是整個汽車關聯產業需要認真考慮的問題，其中一個主要方向就是發展汽車后市場，包括汽車用品的銷售和汽車維修、保養、美容、改裝，以及二手車、租車、汽車保險、汽車金融等眾多領域。《2014年中國汽車后市場電商專題研究報告》顯示，成熟的汽車市場中，汽車后市場和汽車生產銷售的利潤比例為7∶3左右，國外成熟的汽車市場中，汽車后市場占汽車產業鏈利潤份額約2/3。

1 大數據結論給出三大啟示

2015年6月份，騰訊財經聯合九次方大數據（簡稱大數據）對中國汽車后市場進行了梳理，得出三大結論，為我們發展汽車后市場提供了重要參考。

一是近幾年汽車后市場規模穩步增長，目前已接近8 000億元，說明汽車后市場發展迅速、潛力巨大，完全有可能培育成為未來的支柱產業。根據2015年1月30日，中國連鎖經營協會與菁葵投資聯合發布的《2014年中國汽車后市場連鎖經營研究報告》（簡稱《汽車后市場報告》）顯示，全國85%的車主至少半年對汽車進行一次常規保養，常規維保年平均消費5 279元；同時，隨著平均車齡的增長，預計未來中國汽車后市場規模年均增速將超過30%，2018年全國后市場規模有望破萬億元。目前，煙臺市的汽車保有量已經超過180萬輛，依照上述數據測算，僅常規維保一項，每年的市場規模就超過80億元，1年后將超過100億元，3年后將翻番，達到170億元，是一個急劇增長的巨大市場。

二是現階段汽車后市場以中小型企業為主，超七成公司的年收入在千萬元以內，說明汽車后市場還處在培育階段，三、四線城市和一、二線城市發展站在同一起跑線上，機會均等。大數據顯示，全國汽車后市場主要是中小企業占主導，員工人數為50人以下的占到93%，近七成公司的注冊資金在50萬元以下；市場發展仍處于初級階段，年營業收入1 000萬元以下的企業占70%以上，收入10億元以上的僅占0.82%；企業新增速度緩慢，2010年后注冊的僅占29.8%，但發展勢頭強勁，超兩成企業業績增速達到20%～50%；汽車后市場產業鏈主要分布在租賃和商務服務業。從煙臺市芝罘區第三次全國經濟普查的結果看，全區共有汽車后市場企業436家，員工人數50人以下的占92.2%，年營業收入低于1 000萬元的占82.6%，2010年后注冊的企業占36.2%，與全國的市場形勢基本相當。從某種意義上講，芝罘區的汽車后市場與其他城市包括青島市南、蘇州高新區等對標城區甚至“北上廣深”等一線城市都處于同等水平，通過招大引強、載體打造、環境優化，完全有可能培育一個輻射周邊、成長較快的新興產業。

三是“北上廣”仍是汽車后市場爭奪的主戰場，說明汽車后市場主流發展趨勢是向中心城市和城市中心集聚，對芝罘區而言是難得的機遇。從全國來看，汽車后市場企業所在地分布，北京居首，上海、廣州緊跟其后；從各省市來看，省會等發達城市是汽車后市場爭奪的主戰場。由此推斷，一個城市的中心城區，汽車保有量最多，對后期的維修、保養、美容、改裝及租車、汽車保險、汽車金融等服務的需求最大，也應該是這個城市發展汽車后市場最具潛力的區域。從芝罘區的情況來看，全區“4S店”等汽車銷售企業超過160家，作為中心區，芝罘區汽車銷售產業在全市最為發達，汽車保有量也最為集中，再加上每年組織的煙臺汽車展已經成為全市汽車展會經濟第一品牌，因此具備發展汽車后市場的良好產業基礎。

2 當前發展汽車后市場面臨的機遇

一是政策調整的機遇。從全球情況來看，汽車后市場的發展模式有2種：一種是我們熟悉的“4S店模式”，源于德國；還有一種是以美國為代表的基于品牌支撐下的集汽配供應、汽車維修、快速養護為一體的汽車維修商集團連鎖經營模式。多年來，我國汽車后市場主要以“4S店模式”為主，原因就是汽車生產商對產業鏈的控制延伸到了售后環節，許多原廠配件只銷售給“4S店”，對于各種服務也有嚴格限制，導致汽車維修成本高、零整比居高不下等問題突出，而且擠壓了其他企業的發展空間，造成整個汽車后市場“小而散”、質量不高、信譽較差。針對這種情況，交通部聯合十部委印發《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》《汽車維修技術信息公開實施管理辦法（征求意見稿）》，都明確要求破除維修配件渠道壟斷，鼓勵生產企業向汽車售后市場提供具有自主商標的獨立售后配件。可以說，政策的出臺，為汽車后市場解除了“緊箍咒”，整個市場將迎來發展的“黃金機遇期”。

二是連鎖模式的雛形。目前，在美國等發達國家，汽車后市場呈現壟斷格局，主要是被汽車配件連鎖店占據主導，但在中國市場，尚未形成類似格局，連鎖經營具備非常大的發展潛力。受此驅動，近年來汽車后市場服務連鎖業務增長強勁，2014年增幅達到25%，遠超汽車金融和汽車保險等板塊，已成為車主維保及配件購買的第二大渠道。市場膨脹發展的原因主要有3個方面：首先，外企的進入。近年來，美國的“AC德科”（通用汽車集團下屬的維修連鎖企業）、“新夢奇公司”（世界知名汽車美容養護品牌）、德國的“博世集團”（德國最大的工業企業之一）等國際知名企業都開始在國內布局，目前已在“北上廣深”等一線城市形成一定的連鎖規模。其次，現有的汽車后市場企業正在借助政策機遇加速擴展，專家指出，中國汽車后市場已經進入野蠻成長階段，未來3～5年將出現大玩家。第三，國內汽車持有量逐年增加，汽車銷售業務逐年收窄，“4S店”的經營狀況將受到巨大沖擊，開始由“銷售”為主向“銷售+零售+服務”拓展，逐步向綜合型賣場轉型。

三是電子商務的介入。與其他傳統行業一樣，電商正在以“野蠻人”姿態大肆進軍，推動了汽車服務模式創新，改變了汽車后市場思維模式，“e洗車”“博湃養車”“車點點”“卡拉丁”等70多家汽車后服務O2O應用異軍突起，為汽車后服務行業帶來更規范、高效、便捷、智能的新服務模式。專家預測，未來傳統汽車行業與互聯網交叉的領域將是最可能出現創新的地方。

四是強勢資本的注入。《汽車后市場報告》顯示，59%的受訪企業接下來將通過引入外部投資機構來解決企業發展需要資金。此外，汽車信貸、融資租賃、UBI保險（以駕駛行為來確定保費）等現代金融也在積極適應汽車后市場的變化，實現加速創新，推動整個市場發展。

五是顧客需求。人們對汽車安全駕駛方面的要求越來越高，因此安裝導航、倒車影像、雷達、行車記錄儀已成為常態，并且隨著現在汽車擁有者中年輕群體占的比例越來越大，而年輕人對汽車個性化的需求較多，因此對汽車改裝、裝潢市場的發展有一定的推動作用。

3 發展汽車后市場相關產業的意見和建議

（1）創新思路，加強載體建設。從整個產業看，汽車后市場大部分都集中在城市中心區，芝罘區滿足這一條件，可以打造有地區特色的汽車產業城。外地打造產業載體的經驗值得借鑒，比如廣州白云國際汽車文化產業園，是由沙亭經濟聯合社通過集中使用白云區沙亭村集體經濟發展留用地指標，并融合舊房改造等政策，引入專業市場運營商圣地集團，強強聯合共同開發建設。

（2）搶抓機遇，積極招大引強。抓住國外知名企業在全國布局、國內企業加速擴張的機遇，加強與國內外汽車后市場行業領軍企業的溝通對接，依托閑置樓宇、地下停車場等資源，招大引強，占據煙臺市汽車后市場發展的先機。

（3）政策引導，優化營商環境。結合外地經驗和地區實際，研究制定適于汽車后市場發展的產業扶持政策，優化市場發展環境，引導和支持汽車后市場做大做強。

（4）提高人員素質，提升管理水平。汽車后市場雖然發展迅速，但是企業相關人員的技術和服務水平卻跟不上發展，高學歷的專業性人才占的比例非常小，一線人員的素質有待提高。此外，企業的管理水平和服務水平不高，在一些汽車修理廠甚至是“4S店”，經常出現車主被過度消費，這就是典型的管理水平、服務水平問題。只有完善企業培訓，全面提高從業人員的素質，企業才能長期健康發展。

參 考 文 獻

[1]華泰證券.汽車后市場系列報告之汽車金融專題報告：“明星”業務，蓄勢待發[R].2015.

[2]查恒效.加快汽車后市場發展的思考及建議[J].青年與社會，2013（34）.

[3]青葵投資&連鎖經營協會.中國汽車后市場連鎖經營研究報告（2012—2014）[R].2015.

[責任編輯：高海明]