任職院校專業建設存在的問題及對策

曹乃森 趙敬 張磊

摘 要：針對運輸機航空電子專業教學條件不能滿足崗位任職教育需要和專業教員任職教育思想落后等問題，開展航空電子專業建設和運輸機飛機生長干部任職培訓教學模式改革，提出了“基于工作過程的任務驅動”教學方法，按照“網絡+模擬+實裝”的模式研制了“X型飛機航空電子設備綜合仿真訓練臺”，在教學團隊、教學方法、課程體系、實驗條件、信息化資源建設等方面也取得了巨大進步。

關鍵詞：任職教育；基于工作過程；崗位需求；實裝；網絡+模擬+實裝

中圖分類號：G726 文獻標識碼：A

運輸機航空電子設備維修專業是為了適應運輸機機載航空電子系統的發展和生長干部任職培訓需求而設置的，主要培養運輸機機務維修人才。針對專業教學中存在的教學條件和方法不適用任職教育需要等問題，用了4年時間開展專業建設，取得了較好的效果，本文對部分專業建設情況進行總結。

一、專業建設存在的問題

（一）教學條件不足

實裝缺乏影響了教學效果的提升。一方面院校編制體制改革以后，學院的培訓機型增加了運輸機，教學保障設施不足問題凸顯；另一方面，隨著航空電子技術的快速發展和新技術的廣泛應用，大量新式航空電子設備不斷涌現，教學條件建設跟不上設備發展步伐。

（二）教學方法不能滿足任職教育需要

由于我院長期從事學歷教育，學院由學歷教育向任職轉型后，許多教員在思想和教學方法還深受學歷教育的影響，重理論輕實踐，學員第一任職能力不強，畢業學員在部隊受歡迎程度下降。

（三）教學內容與工作崗位聯系不密切

教學內容理論性太強，與實踐結合得不夠緊密。教學效果差，與任職教育培養目標的需要不相適應。

（四）教學隊伍缺乏實踐經驗

授課教員普遍缺乏運輸機部隊工作經歷，運輸機新增設備的資料匱乏制約了教員深入研究分析設備的能力。教研室多次組織教員到部隊調研，并對維護過程進行錄像，但短時間的交流并不能把所有細節都弄清楚。

二、建設思路

著眼運輸機任職教育能力建設需求，遵循任職教育規律，堅持面向崗位施教，貼近部隊組訓；創新人才培養模式，堅持以實踐為主導推進教學改革；構建新型課程體系，改革教學內容和教材體系；改革教學方法手段，牽引實踐教學條件建設，完善質量管理體系；努力造就適應裝備更新發展、軍政素質全面、工程實踐能力見長的航空裝備保障人才。

（一）始終將人才梯隊建設放在首位，推動課程建設全面開展

人才是進行專業和課程建設的決定因素。在專業建設過程中，必須合理調配各類人才，將培養人才與引進人才相結合，注重充分發揮各類人員的主動性與創造性，在學緣、年齡、經歷、特長等方面合理搭配，做好“傳、幫、帶”，堅持繼承發展，不斷積累課程建設成果，加強課程建設的內涵與底蘊。依據人才培養規律和個人對裝備的掌握情況，將部隊長期代職與短期代職、調研結合起來，及時熟悉運輸機裝備改裝和技術發展現狀。在人才培養過程中，根據專業建設任務需求，注重個體特性與專業建設工作相結合，充分發揮個人的主觀能動性，使專業體系在教學、科研及實驗室建設方面全面展開。

（二）運用現代技術建設裝備實驗室，促進教員和學員能力素質雙重提高

對于實驗室建設堅持高起點、高標準的要求，把實驗室建設作為提高教員能力素質和檢驗設備操作的機會。課題組成員積極參與實驗室建設，充分運用網絡技術和計算機仿真技術，按照“網絡+模擬+實裝”的模式研制了“運-X飛機航空電子設備綜合仿真訓練臺”。教學中，授課教員充分發揮該訓練臺的實踐作用，學員一邊操作，一邊觀察設備現象，加深了對設備原理的理解，提高了崗位實踐能力。

（三）以崗位需求為出發點，改革課堂教學方法

針對運輸機航空電子設備種類多、交聯關系復雜和技術先進的特點，我們充分借鑒民航機務人員的培養和地方職業教育經驗，提出“基于工作過程的任務驅動”教學方法，把部隊機務一線外場、內場工作與課程教學內容緊密結合起來，使學員立即進入工作狀態。同時，將情境體驗、角色模擬、成建制保障演練等實踐教學方式引入課堂，增強任職教育實踐教學的針對性。教學內容緊貼部隊崗位和武器裝備實際，強化了實踐教學環節；教學中的講授、討論、實踐、課程設計、課程總結、考試等環節時間分配合適，次序安排合理，彼此銜接緊密，教學環節與教學內容協調，遵循教學規律和學員的認知規律。

（四）注重教材體系建設，突出第一任職能力培養

充分考慮畢業學員的未來職業發展，樹立以職業能力和創新能力培養為核心的教育指導思想，優化了課程體系，貼近部隊組訓，突出實踐教學環節，積極探索具有任職教育特色的教學方法，努力提高人才培養質量。重新編寫了《運-X型飛機電子設備與維護》航空機務系統教材，教材內容重點關注與部隊機務一線和二線維護相關的工作。自行編寫了三本講義作為輔助教材，維護教材內容重點放在第一任職需要上，充分考慮部隊飛行前機務準備、再次出動機務準備、直接機務準備、飛行后檢查和機械日檢查等各項機務活動所需要的基本技能和專業維護知識，保證學員畢業后能夠“零距離上崗”或盡可能縮短部隊上崗培訓時間。

三、建設經驗做法

2011年至2012年3月，教研室制定了詳細的專業建設規劃，研究了運輸機教學需要承擔的課程，制定了詳細的人才培養計劃，對每名教員在教學、科研、教學研究和實踐建設等各個方面作了詳細的規劃，為專業建設指明了方向。經過近4年的建設，不僅積累了豐碩的建設成果，也凝結形成了值得繼承和發揚的經驗。

（一）將任職教育與裝備使用維護緊密結合，打牢學員任職基礎

畢業學員能否受到部隊歡迎與學員能否短時間從事機務工作有直接關系。部隊日常訓練和外出執行任務工作很多，當然希望學員畢業后能立即投入到機務工作，將一名從來沒有見過飛機、不知機務是何物的應屆畢業大學生在10個月的時間內培養成一名機務干部確實是件很難的事情。專業教員通過大量的部隊調研獲得了電子師的崗位任職標準和能力素質要求，制定了工作崗位要求和職業發展相適應的“航空電子設備系統導論課程標準”“航空電子設備測量課程標準”“導航設備課程標準”“通信設備課程標準”“無線電設備維護課程標準”和“組訓方法課程標準”等，通過制度建設保證學員質量。

改革運輸機學員培訓模式。針對運輸機航空電子設備種類多、交聯關系復雜和技術先進的特點，充分借鑒民航機務人員的培養和地方職業教育經驗，提出“基于工作過程的任務驅動”教學，把部隊機務一線外場、內場工作與課程教學緊密結合起來，不斷優化教學內容，面向崗位施教，突出第一任職能力培養。

（二）創新人才培養模式，面向崗位施教

針對運輸機航空電子設備種類多、交聯關系復雜和技術先進的特點，充分借鑒民航機務人員的培養和地方職業教育經驗，提出“基于工作過程的任務驅動”教學模式，把部隊機務一線外場、二線內場工作與課程教學緊密結合起來，以任務來驅動學員學習，不斷優化教學內容，面向崗位施教，突出第一任職能力培養。同時，充分考慮畢業學員的未來職業發展，樹立以職業能力和創新能力培養為核心的教育指導思想，優化了課程內容，貼近部隊組訓，突出實踐教學環節。該模式教學內容緊貼部隊崗位和武器裝備實際，體現了航電設備課教學由感性認知逐步上升到理性認識的認知過程。

（三）注重建設的開放性，引領專業建設的前沿

應按照“走出去、引進來”的思路，積極借鑒、消化、吸收相關資源，促進專業建設的高效性和時效性。將專業建設需求和個人發展需求相結合，積極派出專業教員到運輸機部隊、凌云集團、哈爾濱飛機制造公司、陜西飛機制造公司和中航第一飛機設計院等單位學習、調研，緊跟裝備研發進程，充分利用已有建設成果，確保教學能力先于裝備列裝，構筑一個“院校——部隊——裝備研發單位”信息互通與資源共享機制，及時了解運輸機裝備改型動態，把握裝備保障一線信息，動態更新課程內容，準確把握科研立項方向，增強專業建設時效性的有效方法。4年來，安排3名教員到部隊代職；課程組所有教員均到部隊、工廠調研或到珠海觀摩航展，共35人次。調研中，積極和部隊交流，獲得運輸機人才培養中的不足，并反饋到課堂教學中去。

四、創新點

（一）提出了“基于工作過程的任務驅動”教學模式

任職教育具有更強的崗位指向性。以往的教學實施計劃性、組織性較強，先理論后實踐，采用演繹式的學習方法，學員可以較完整地、系統地掌握學科知識，而任職教育學員大多已經具有本科學歷，不能再采取這種教學方法。任職教育的培養目標是高素質的技能型人才，是以獲取直接經驗為目的，強調實踐與理論的一體化，以需求和應用為前提。為此我們在充分借鑒民航機務人員的培養和地方職業教育“基于工作過程”的思想基礎上，對電子師崗位進行系統、全面的分析，得出該崗位必備的基本知識和實踐技能，提出了“基于工作過程的任務驅動”的教學模式，即以運輸機機載設備/系統的一、二線維修保障過程為主線，把部隊機務維修保障工作分成不同的工作任務（項目），每次課要解決不同任務，以工作任務驅動教學的實施。課堂教學也是按照該模式來設計，因為和部隊工作統一起來，崗位針對性強，使得學員的學習熱情空前高漲。基于工作過程的課程教學設計是以崗位活動中的工作任務為核心，體現以職業活動為導向，以能力為目標、以項目為載體的教學要求，最終實現專業技能培養與就業崗位之間的“零距離”對接。

（二）綜合運用模擬情景和“圖解”等教學方法，提升教學效果，體現專業特色

運輸機不同于戰斗機，機組人員多，分工明確，非常適合基于不同的任務，利用創造的情景進行教學。課堂組織上，每個學員分別扮演左駕駛員、右駕駛員、通信員和領航員操作航空電子設備，使學員獲得身臨其境的感覺，有助于學員對設備的安裝位置和空中操作方法的掌握。同時，針對運輸機航空電子設備多，設備交聯關系復雜的問題，提出具有電子專業特色的“圖解”教學法，并進行具體課程內容的教學，有效提高了教學效果。

（三）提出了“網絡+模擬+實裝”的實驗室建設思路了，解決了實裝缺乏的難題

裝備類課程的教學的一個重要問題就是如何處理和解決實裝教學與教學裝備不足的矛盾，航空電子設備種類多，技術更新快，設備價格高，機載設備加改裝頻繁，學院不可能全部解決實裝缺乏問題。教學條件建設中，采用了“網絡+模擬+實裝”的思路，將多媒體、虛擬訓練、模擬器或替代設備與實裝結合，研制運-X飛機航空電子設備綜合仿真訓練臺，緩解了裝備缺乏的矛盾。同時，建設了基本技能實習室，全面培養學員的各項技能。實習一室擁有20套具有專利技術的綜合實習臺，可模擬電子專業外場常見設備的拆裝環境，也可進行工具的清點、電纜包扎與捆扎、打保險絲等科目；實習二室主要包括8個綜合實習臺，模擬電子專業內場深度修理與技術文件填寫工作，可同時滿足32人進行焊接、壓接、電纜修理、技術文件填寫等工作。上述兩個實驗室都擁有全套的實習工卡，便于學員自習與考核實施。

（四）教材編寫體現任務驅動，適應崗位需要

當前學院大多數教材是為教員的教而設計的，實用性不強，不符合工作過程行動導向教學模式的要求。課程教材從對培訓學員的職業崗位進行系統、全面的分析，得出該崗位必備的基本知識和實踐技能，崗位職業要求和技術技能標準引入教學。然后圍繞這些基本知識和實踐技能設計實踐環節，以機載設備/系統的一、二線維修保障過程為主線，把維修保障工作分成不同的工作任務項目，以任務項目為載體，提高內容的針對性，實現實踐教學和理論教學的互通互溶。

（五）教材特色鮮明，圖文并茂，緊貼裝備，滿足教學需要

針對學院運輸機實裝缺乏、學員對飛機和航電設備缺少感性認識的問題，教材補充了大量來自于空X師和陜西飛機公司實裝圖片，可以直觀地給出外形、安裝位置、工作現象。教材補充了大量部隊設備維護方法和故障排除經驗，不僅滿足了學院教學需要，而且也是部隊理論學習和故障排除的參考資料。目前，機務維護工作走向標準化，機務人員需持卡操作。維護教材收集了運輸機飛行前檢查、直接機務準備、再次出動機務準備和機械日（定期檢查）的操作規程卡片，并且附加操作動作和現象的圖片，避免了學員的不規范操作。

參考文獻

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