淺析張家口市域中心城市貨運場站規劃

吳岳

摘 要：在張家口市現有的貨運運輸體系下，急需發展建設完善、高效、輻射范圍寬廣、功能齊全的公路物流貨運集散地。考慮張家口市貨運量大，本著節約土地、減少貨運場站對城市交通影響的目的，依據張家口市城市總體規劃，初步擬定在張家口市城區內規劃建設兩個貨運場站，本文對此進行了分析。

關鍵詞：貨運場站；場站規劃；物流運輸

一、概述

公路運輸在現有運輸體系中占有不可替代的地位，物流貨運集散地隸屬于公路貨運運輸樞紐的范疇，是在公路運輸網絡的節點上形成的貨物流、客貨信息流的轉換中心。公路運輸在未來的交通運輸中將發揮更大的作用，公路運輸市場的前景非常好；但公路運輸場站體系還沒有形成，貨運場站設施落后。張家口地處京畿周邊，與北京的聯系日趨緊密，生活生產必需品、商品運輸需求較大。

二、貨運樞紐規劃方案

根據貨運量、貨運樞紐數量、貨運樞紐規模、各縣市樞紐建設必要性預測結果，結合張家口市城市總體規劃，并借鑒國內外類似城市貨運樞紐規劃經驗，充分考慮樞紐建設可能性，規劃張家口市貨運樞紐。考慮張家口市貨運量大，本著節約土地、減少貨運場站對城市交通影響的目的，依據張家口市城市總體規劃，初步擬定在張家口市城區內建設兩個貨運場站-張家口物流中心和快速路東出口貨運場站。

三、區位優勢

張家口市位于張家口市域中心，是張家口市域政治、經濟、文化、商業中心，總面積260平方公里，據首都北京199公里，據天津港口348公里，是內蒙古高原與華北平原過渡地帶，是首都北京的北大門，是沿海發達地區向西部經濟輻射的第一大站，自古為兵家必爭之地，其地理位置十分重要。2015年末全市境內公路總里程20892公里，比上年末增加440公里。張家口市區由開發區、橋西區、橋東區組成，處于張家口市域中心，毗鄰縣區7個，此處建立樞紐對于張家口市輻射能力最大，對于保證張家口市城市發展規劃實施和經濟發展格局形成意義重大。

四、經濟需求

2015年全市實現生產總值1363.54億元，比上年增長5.8%。人均生產總值達30840元，比上年增長5.7%。三次產業增加值占全市地區生產總值的比重分別為17.9%、40.0%和42.1%。2015年，全市556家規模以上工業企業，全年實現工業增加值404.7億元，比上年增長4.2%。2016年橋東區有總人口32.14萬人，橋東區總面積420.8平方公里。橋東區轄五一路、勝利北路、工業路、花園街、紅旗樓5個街道辦事處和口里東窯子村、大倉蓋鎮、東望山鄉。張家口市橋東區貨運主要以卷煙、機械制造、制藥、化工為主。橋東區貨運量預計到2020年達到1427萬噸。

張家口市橋西區位于張家口市西南部。橋西區東與橋東區隔河相望，南與高新技術產業開發區相依，西與萬全區接手，北與張北縣毗連，東北與崇禮區相鄰。橋西區處于自然地理的中心區域，是張家口的政治、經濟、文化中心區域。橋西區轄7個街道，共有38個社區居委會；轄3個鎮，共有37個行政村。張家口市橋西區貨運主要以卷煙、機械制造、制藥、化工為主。橋西區貨運量預計到2020年達到1220萬噸。

五、交通條件

橋東區內有2座火車站，京包鐵路、大秦鐵路、京張鐵路構成聯結京、津、晉、蒙運輸主干線。京張一級公路、國道110， 207線貫穿全區。橋西區區域位置優越，交通便利，京包鐵路穿境而過，國道110線、207線與京、晉、蒙相連接，使張家口市成為京、津、冀、晉、蒙重要的交通樞紐和物流中心。

六、貨運站選址、規模及功能定位

考慮張家口市貨運量大，本著節約土地、減少貨運場站對城市交通影響的目的，依據張家口市城市總體規劃，綜合考慮橋東區、橋西區及高新區區位及經濟特點，初步擬定在張家口市建設兩個貨運場站。

（一）張家口物流中心

位于張家口市高新區內，張宣公路東側，距市中心8公里、京張、宣大和丹拉高速公路分別為25公里和5公里，規劃占地面積15萬平方米，建設等級一級，占地面積10.3萬平方米，年作業能力106萬噸，規劃建筑面積2.28萬平方米，集裝箱堆場面積2.56萬平方米，配有40噸冷庫和8噸冷庫各一座，預計投資1億，但預留樞紐進一步發展空間，規劃遠期2020年，擴建為15.8萬平方米，年作業能力165萬噸，預計投資1.5億。物流中心主要業務有貨物運輸、危險貨物運輸、倉儲保管、包裝分揀、裝卸搬運、流通加工、物流配送、物流信息、貨運代理、方案策劃等，服務范圍主要為張家口周邊及西部、南部區域，并輻射京、津、冀、晉等區域。

目前物流中心的主要客戶有：TCL、海信、康佳、上廣電、創維、中大電器、上海佳通輪胎等，每天家電商品的平均出入庫量達到2000多臺，每天輪胎的出入庫量達到2000多條，其他物資的出入庫量也達到3000余件，除張家口、縣區外，物流配送及運輸業務已延伸到北京、天津、內蒙古等地。

（二）快速路東出口貨運場站

項目規劃主要在永豐堡附近，計劃占地面積8.0萬平方米，年作業能力97.3萬噸，計劃投資6000萬元，遠期占地面積11.7萬平方米，年作業能力142.7萬噸，計劃投資9000萬元，主要服務于張家口周邊、北部壩上及內蒙西部等大面積區域，主要業務有壩上特產的倉儲保管、包裝分揀、裝卸搬運、物流配送等業務，同時兼有壩上日需品的集散功能。

七、張家口市物流貨運場站規劃建設

（一）張家口物流中心

是河北省現代物流重點項目，張家口市物流中心需要進一步加強基礎設施建設，多渠道籌集資金，增加立體化倉儲面積，增加集裝箱堆場面積，收購約2000m鐵路專用線，建立和完善全市物流信息系統和網絡化操作平臺，成為張家口市貨運網絡的樞紐核心，全面實現內部信息管理及外部資源共享。

（二） 張家口市快速路貨運場站

項目包括快速路東出口、永豐堡和西溝3個大型貨車停車場，占地面積500余畝。其中快速路東出口設停車位1500個的停車場，該停車場是按貨運車輛每年遞增3%進行的10年規劃。其他兩個貨車停車場分別設停車位1300個。同時各停車場建設住宿、餐飲、休閑娛樂、加油站及維修保潔等配套設施。

參考文獻：

[1] 董千里，劉強，姚念軒.基于貨運樞紐的區域物流系統研究.物流技術，2006，07.

[2] 劉揚.區域物流樞紐城市內的物流節點布局研究.碩士學位論文.北京交通大學，2008