張瑾

摘 要：作為城市交通的組成部分，城市公共自行車因其零排放、靈活性強和可達性高等優點，成為城市公交和地鐵之間轉換和銜接的重要市內交通工具，也是短距離出行的重要交通方式。以廣州的公共自行車為例，其設計為一個騎行使用，無法攜帶兒童出行。該文闡述了一種新型的便攜式可折疊幼兒自行車掛椅，適合租用公共自行車短途攜帶幼年兒童使用。

關鍵詞：公共自行車 攜帶 兒童 收納

中圖分類號：U484 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）07（c）-0048-02

“公共自行車”（Public Bicycle）或“自行車共享”（Bike Sharing）的概念最早起源于歐洲，至今已有40多年的歷史。2008年始，我國先后在武漢、杭州、上海、北京、廣州、重慶等城市實施了公共自行車系統。公共自行車是一種自行車，是城市交通的組成部分之一，具有以下優勢。

（1）不存在大氣和噪音污染，可為居民和旅游者提供便捷的綠色出行方式，提高城市的綠色競爭力，同時騎車還有助于強身健體，減少城市病的發生；（2）為城市提供1～5 km的短途出行解決方案，成為城市交通系統不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵，解決公交出行最后1 km的難題；（3）與公共汽車相比自行車具有體積小、操作靈活、可達性好和投資少的特點?？勺鳛檐壍澜煌ń玉g的輔助性工具，最大限度地促進各種交通資源的合理利用，滿足居民多層次的短距離出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整體運行效率。

1 現狀分析

隨著公共自行車的推廣使用，公共自行車被越來越多的人接納。目前對公共自行車的研究普遍著眼于城市交通系統，其實公共自行車的使用也值得研究。以廣州市的公共自行車為例，這些自行車普遍設計為一人使用，沒有后行李架，也沒有前置座椅。如果攜帶一名幼兒出行，須自帶可移動的兒童自行車座椅。現在市面上常見的兒童座椅具有固定框架，不能收納，需自行攜帶到租車點，還車后又必須隨身帶走。由于這些兒童座椅不能折疊攜帶非常不方便，但沒有這些工具又不能攜帶兒童租用公共自行車，因此帶著兒童就不方便使用公共自行車。

目前常見的自行車攜帶兒童方式有兩種：一是在自行車車架上安裝兒童座椅；二是將兒童座椅放置在自行車后部的行李架上?，F有前置掛椅的方案中，一類是需要安裝在自行車上使用，適合家用私人自行車，一般情況不用拆卸。一類是可直接掛在自行車車頭上使用的掛椅，無需安裝，可以用于公共自行車上，但租車前，還車后都必須隨身攜帶。以上方案都能解決攜帶兒童使用自行車的問題，第一類體積較大需要安裝，第二類能直接使用的，但不能收納，因此都不適用于公共自行車。這里提出了一種改進的設計方案，方便帶兒童外出時使用公共自行車。

2 結構設計

為彌補現有便攜兒童自行車座椅體積大、不能收納的不足，該文設計出一種既便攜又可收納供公用自行車使用的兒童自行車掛椅。掛椅由凳面、掛鉤桿、靠背網兜、安全帶組成，是一種可折疊的，使用時懸掛在車把手上的兒童座椅。靠背網兜，安全帶、底座為軟質材料，可以是織物、皮革，其余部件、掛鉤、連接桿均使用金屬材質。具體結構如圖1所示，其整體結構包括底座1、織物靠背網兜2、掛鉤桿3、掛鉤桿4、連接桿5、縱向安全帶6（配安全扣60，61）、橫向安全帶7（配安全扣70，71）。

底座為半圓形或者半橢圓形，半徑可大于等于掛鉤桿長度，材質為加厚帆布或皮革，直徑邊緣留有一通道，用于放置連接桿。連接桿與掛鉤桿鉸接相連，掛鉤桿可旋轉，方便收起。底座的弧形邊連接著織物靠背網兜，與底座形成座位空間。織物靠背網兜是橫向帶與縱向帶交織而成的方形網格，橫向帶為寬帶，縱向帶為細帶。織物靠背網兜頂部的橫向帶為彈性帶，與鉤桿上的卡槽連接，用于固定織物靠背網兜的高度，確保織物靠背網兜不往下滑。中間的橫向帶是長度可調節帶安全扣的橫向安全帶，縱向也有兩條長度可調帶安全扣的縱向安全帶。

3 使用方法

打開包裝袋，將掛椅展開，掛鉤桿上的掛鉤直接掛到自行車車頭橫桿上，兒童坐好后，將兒童和車頭用縱向安全帶和橫向安全帶扣上，即可使用。底座、靠背網兜和掛鉤桿起主要承托的作用，另兩條縱向安全帶、橫向安全帶起加固和保護作用，為座椅提供足夠的支撐，因此可方便地攜帶一名年幼（1～4歲30斤以下）的兒童。

下車后，松開安全扣，將掛鉤取下，折疊掛椅，放入包裝袋，放入背包或背在身上。折疊時，將掛鉤桿沿底座方向放倒，連接桿折疊后收攏，底座扇形收攏，織物靠背網兜卷起，橫向安全帶或者縱向安全帶可作為捆綁工具將收納后的座椅捆綁起來，最后放入收納袋內。在不攜帶兒童的情況下，此設計還能作為通用車籃使用。

4 結語

該設計克服了現有兒童座椅中體積大、成本高、需安裝、不能方便隨身攜帶的不足，其特點是結構簡單、使用方便，打開即能使用，不需焊接，不需螺絲安裝。掛桿可收起，底座、靠背為柔性材料，用完可收納，方便攜帶。

參考文獻

[1] 龔迪嘉，朱忠東.城市公共自行車交通系統實施機制[J].城市交通，2008，6（6）：27-32.

[2] 朱強，郭晟.廣州市公共自行車交通系統實施策略研究[J].黑龍江交通科技，2009（8）：199-200.

[3] 闞學鵬.多用折疊自行車設計[J].科技創新導報，2014（6）：55-56.