公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施

于海明

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，我國(guó)的公路建設(shè)也在不斷發(fā)展，公路是交通運(yùn)輸、人們出行的主要途徑，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和旅游發(fā)展都具有重要意義，只有提高了道路施工質(zhì)量，我國(guó)的實(shí)力才能夠更快地發(fā)展。本文簡(jiǎn)要分析了公路建設(shè)中的施工技術(shù)和加強(qiáng)道路路面施工質(zhì)量的控制措施，對(duì)提高我國(guó)公路施工質(zhì)量具有一定的積極意義。

關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù)；道路路面施工；施工質(zhì)量；控制措施

公路是我國(guó)交通運(yùn)輸、旅游發(fā)展、人們出行的重要組成部分和工具，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，公路施工技術(shù)也在不斷變化和進(jìn)步。在實(shí)際的公路建設(shè)過(guò)程中，在考慮影響公路建設(shè)的綜合因素之下，提高公路施工技術(shù)、控制道路路面施工的質(zhì)量、提高路面平整度，能夠在一定程度上提高公路的施工質(zhì)量，降低公路在使用過(guò)程中產(chǎn)生裂縫的概率，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

1 公路施工技術(shù)簡(jiǎn)要分析

1.1 準(zhǔn)備材料及相關(guān)工作 準(zhǔn)備材料及相關(guān)工作是公路施工的前提條件。在公路施工之前，需要提前準(zhǔn)備施工所需的砂礫、碎石、黏土、白灰等，并要及時(shí)檢驗(yàn)砂礫、碎石的級(jí)配、含泥量、壓碎值等指標(biāo)，檢驗(yàn)碎石的針片狀、表觀密度、堆積密度等指標(biāo)，簡(jiǎn)要黏土的塑限指數(shù)，白灰的鈣鎂含量等指標(biāo)，確保這些材料符合公路設(shè)計(jì)所需的條件[1]。其次還有完成施工所需文員及相關(guān)設(shè)備的配置，機(jī)械手、農(nóng)民工、項(xiàng)目經(jīng)理、實(shí)驗(yàn)人員、工程師、內(nèi)業(yè)人員等都是施工前必須配備的人員，挖掘機(jī)、壓路機(jī)、鏟車(chē)等設(shè)備也都是施工所需的設(shè)備。

1.2 回填土摻灰技術(shù) 回填土摻灰技術(shù)是公路路基施工的必備技術(shù)。在公路路基施工過(guò)程中，清表之后為確定基底的垃圾和雜草被完全清理干凈同時(shí)防止其再生長(zhǎng)，在回填砂礫之前需要回填一層摻灰土作為保障。在石灰運(yùn)到備料場(chǎng)時(shí)要檢驗(yàn)其鈣鎂含量及標(biāo)準(zhǔn)曲線是否符合規(guī)定，在摻灰鋪設(shè)的同時(shí)要控制其鋪設(shè)厚度和寬度，鋪設(shè)完成后要進(jìn)行壓實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)要對(duì)已鋪設(shè)的摻灰土取樣檢驗(yàn)，保證已鋪設(shè)的摻灰土中所含白灰的含量大于等于設(shè)計(jì)要求，提高公路施工材料的質(zhì)量及可信度。

1.3 路基（面）壓實(shí)技術(shù) 路基（面）壓實(shí)技術(shù)是公路施工中最重要的技術(shù)，也是貫穿公路施工全過(guò)程的技術(shù)。在公路開(kāi)始施工時(shí)，清表、特殊路基處理開(kāi)挖、低錢(qián)淺挖之后，回填之前需要進(jìn)行壓實(shí)，保障基底的壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。以后的路基填筑、特殊路基回填、低基層填料、基層填料的每一層填完之后也要進(jìn)行壓實(shí)，并隨著層數(shù)的累積不斷提高壓實(shí)度的要求，在路面鋪設(shè)呃呃呃過(guò)程中也需要進(jìn)行壓實(shí)，只有公路路基的壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求并且壓實(shí)均勻，才能夠在竣工使用后減少路基沉降的可能，保障公路使用的安全及效益。

1.4 路面接縫技術(shù) 路面裂縫技術(shù)是公路面層施工的必備技術(shù)。公路面層鋪設(shè)瀝青的過(guò)程中一般需要連續(xù)鋪設(shè)，但是由于天氣、環(huán)境、施工人員、設(shè)備等原因難免完成施工中斷現(xiàn)象，再加上路面鋪設(shè)過(guò)程中采用半幅鋪設(shè)，再接下來(lái)施工時(shí)就要用到冷接縫技術(shù)，先將已鋪設(shè)的邊緣刨毛，敷料后先靜壓一邊再振動(dòng)壓實(shí)一邊。而當(dāng)路面過(guò)寬，兩臺(tái)及兩臺(tái)以上碾壓機(jī)同時(shí)工作時(shí)需要用到熱接縫技術(shù)，此時(shí)新鋪設(shè)道要與冷料道重疊152mm，保證接縫處壓力相同[2]。提高冷、熱接縫技術(shù)能夠減小路面使用過(guò)程中出現(xiàn)橫、縱裂縫的概率，提高路面施工質(zhì)量。

2 加強(qiáng)道路路面施工質(zhì)量的控制措施

2.1 科學(xué)選用路面施工材料 科學(xué)選用路面施工材料是加強(qiáng)道路路面施工質(zhì)量的第一步。材料是保證施工質(zhì)量的前提，更何況在道路路面施工這個(gè)所用材料極其復(fù)雜的環(huán)節(jié)，更要把好材料關(guān)卡。公路路面施工過(guò)程中用到的混凝土是混合集料，不僅要把好混凝土的配合比，還要控制混合材料的質(zhì)量，保證其級(jí)配及壓碎值符合設(shè)計(jì)要求，其次還有把握面層施工材料瀝青的質(zhì)量，保證其冷熱收縮性能良好，最后還有做好混合料的運(yùn)輸工作，保證鋪設(shè)過(guò)程中混合料的活性最大，提高路面施工的穩(wěn)定性和抗壓性。

2.2 嚴(yán)格控制攤鋪時(shí)的施工溫度 瀝青混凝土施工過(guò)程中溫度是關(guān)鍵因素，因此嚴(yán)格控制攤鋪時(shí)的施工溫度則是加強(qiáng)道路路面施工質(zhì)量的必要措施。在施工之前，要對(duì)瀝青混凝土加熱至施工要求，保證瀝青混凝土的活性，如果溫度過(guò)低，瀝青的壓實(shí)度和黏結(jié)度則不是很好，容易出現(xiàn)拉鉤和瀝青液的現(xiàn)象，如果溫度過(guò)高則容易溶解施工設(shè)備的某些位置，造成設(shè)備損壞，因此在施工過(guò)程中一定要嚴(yán)格控制瀝青混凝土的溫度，一旦因?yàn)槟承┮蛩卦斐赏９ぃ_(kāi)工之前一定要對(duì)瀝青混凝土重新進(jìn)行加熱[3]。

2.3 提高路面材料的壓實(shí)度 提高路面材料的壓實(shí)度是加強(qiáng)道路路面施工質(zhì)量的決定因素。由于公路施工路面一般較寬，面層鋪料時(shí)一般采用交叉鋪設(shè)，這是如果各個(gè)鋪設(shè)道的壓實(shí)度不能滿(mǎn)足施工要求，不僅影響路面的美觀，還容易造成路面不平整，給形車(chē)帶去危險(xiǎn)，其次如果壓實(shí)不夠還容易造成面層翻漿現(xiàn)象，降低道路使用壽命。因此在道路路面施工過(guò)程中一定要提高路面材料的壓實(shí)度。

2.4 注意路面的排水及養(yǎng)護(hù)工作 路面的外觀是公路質(zhì)量最直觀的體現(xiàn)，因此在施工過(guò)程中一定要注意公路路面的施工及其養(yǎng)護(hù)工作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)破損現(xiàn)象，一定要及時(shí)處理。其次一定要做好路面的排水工作，在道路鋪設(shè)面層料之前一定要做好公路的防水工作，防止因突然降雨而出現(xiàn)滲透現(xiàn)象，在道路面層鋪設(shè)完成后在道路兩邊要進(jìn)行多次瀝青碾壓，防止路面出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路施工技術(shù)中離不開(kāi)準(zhǔn)備材料及相關(guān)工作、回填土摻灰技術(shù)、路面壓實(shí)技術(shù)和路面接縫技術(shù)等技術(shù)，只有各個(gè)技術(shù)都相對(duì)提高，才能提高公路施工質(zhì)量，而加強(qiáng)道路路面施工質(zhì)量的控制措施則有科學(xué)選用路面施工材料、嚴(yán)格控制攤鋪時(shí)的施工溫度、提高路面材料的壓實(shí)度及注意路面的排水及養(yǎng)護(hù)工作等，控制道路路面施工質(zhì)量，降低道路使用時(shí)產(chǎn)生裂縫的概率，延長(zhǎng)道路使用壽命，才能相對(duì)節(jié)約國(guó)家交通建設(shè)成本，為國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)和民生貢獻(xiàn)力量。

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