閩臺跨境電商的物流發展模式研究

林宗儒 李姍 王雨冰

【摘 要】隨著中國電子商務產業的發展，跨境電商貿易隨之興起。近年來，電子商務領域的交流與合作成為兩岸經貿交流合作的重要內容和主要形式。福建作為海峽西岸經濟建設中心，發展跨境電商勢在必行。物流是電商的紐帶，閩臺跨境電商發展時間短，物流基礎相對薄弱。文章重點研究閩臺跨境快遞產業發展，分析著力尋找適合閩臺之間的跨境物流發展之路。

【關鍵詞】閩臺；跨境電商；物流；快遞

【中圖分類號】F724.6；F259.2【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2016）11-0111-04

0 引言

近年來，電子商務領域的交流與合作成為兩岸經貿交流合作的重要內容和主要形式。但是，閩臺物流的發展速度和閩臺跨境電商需求不匹配，跨境貿易的持續增長給跨境物流帶來很大的壓力。跨境電商涉及倉儲、運輸、報關、核稅等一系列問題。閩臺跨境貿易中物流環節復雜，包括兩岸物流運輸、海關安檢，物流成本往往占跨境電商總成本的30%～40%。而在跨境電子商務交易中，物流配送的及時性和安全性是影響境內外買家購買體驗的重要因素。因此，閩臺跨境物流對兩岸貿易的發展至關重要。研究閩臺跨境電商政策環境、物流體系、快遞的問題，尋找適合跨境物流發展之路，對推動閩臺跨境貿易的發展具有重要意義。

1 閩臺跨境電商的主要物流供應商及優勢劣勢分析

1.1 郵政速遞（EMS）

EMS的優點：①作為我國國內第一個速遞業務品牌，中國郵政的品牌知名度非常高，EMS是早期百姓居家郵寄的首選。而跨境電子商務業務涉及的基本上都是個人自用范圍，因此郵政包裹在跨境電商客戶的選擇方面具有品牌優勢。②EMS具有網點全、通關便捷、安全有保障等優勢，這也是大部分跨境電子商務客戶選擇郵政包裹的考量因素。③我國陸續推出政策支持閩臺郵政合作，作為我國最大的國有郵政單位，EMS也將受惠于相關的政策支持。

EMS的缺點：①目前，EMS網絡組織能力欠缺，導致節點的運輸組織承擔著很大的成本壓力，這造成了部分郵政包裹在運輸過程中延遲、信息更新不及時等問題，使得客戶服務質量下降。②EMS在各地網點建設上、網絡組織上，以及設施配備、網絡技術等方面相對落后，致使郵政包裹在跨境電商業務劇增的情況下，業務效度低下。

1.2 國際快遞企業

國際快遞模式的優點：{1}在以貨主為核心的模式中，將物流風險分擔給供應鏈中的各環節，降低了貨主的貨損風險，獲得貨主的青睞；{2}在以承運人為核心的模式中建立了在運輸外包中的長期合作伙伴關系，在一定程度上提高了出關的工作效率；{3}在以第三方物流為核心的模式中，“德邦物流”在全程運輸過程中掌握了完整的信息動態，能更好地為客戶提供準確的物流信息。

國際快遞模式的缺點：{1}在快遞運往臺灣地區后，將由當地快遞服務公司進行派送，但無固定合作公司。這在快遞服務中存在很大的問題，若快遞送達顧客后發現損壞，負責賠償的公司不能確定；{2}不同的快遞公司有不同的售后服務、經營理念、服務態度，對臺灣地區的顧客來說，售后服務、快遞運速、便捷性方面都存在較大問題。

1.3 大陸快遞企業

大陸快遞模式的優點：包裹從大陸運至臺灣地區后，由當地的“黑貓宅急便”進行統一派送，“黑貓宅急便”在預發貨前會通過E-mail告知顧客，緩解顧客苦等快遞的心情。“圓通”的閩臺運輸模式是從消費者的角度出發，“圓通”與“黑貓宅急便”合作，售后服務、承擔責任明確。

大陸快遞模式的缺點：運輸時效低。以“圓通”為例，目前“圓通”對臺灣地區的所有包裹都要從上海統一發貨，中途增加了1～2天的工作時間，在運輸時間效率上存在較大的問題，此外“圓通”的人工客服電話較難打通，消費者若有急件需要查詢時不能及時獲取信息。

1.4 閩臺專線物流企業

閩臺專線物流模式的優點：采用自己公司的運輸工具進行貨運節約了物流成本，全程運用物流信息技術及時追蹤反饋信息。當貨物到達臺灣地區的口岸后，“聯邦物流”負責承包網店覆蓋區域的配送。在“聯邦物流”網店覆蓋范圍內的消費者可享受到專門的服務，即使貨物發生損壞也可以直接由“聯邦物流”負責。

閩臺專線物流模式的缺點：閩臺專線物流是建立在貨量充足的情況下進行配送，運輸時間不確定，在運輸途中也不利于不同區域之間的資源互補。但是，對于“聯邦快遞”網點無法覆蓋的偏遠地區則外包給當地的快遞公司，例如在“聯邦快遞”網點覆蓋區域內貨物發生損壞，客戶在追償時將出現困難。

1.5 海外倉儲企業

海外倉儲模式的優點：{1}貨物可以通過海上庫存進行直營、配送，縮短運輸時間，提高了運輸效率；{2}海外倉儲模式節省了因出關等方面的工作流程造成的人員與時間成本，提高了發貨速度；{3}如果由于某些原因造成客戶退貨，退貨可以直接收入海外倉庫，避免貨物入關后增加相關費用。

海外倉儲模式的缺點：由于銷售訂單、數量不穩定，因此存在營業額不穩定、倉儲費用不穩定，導致企業入不敷出的情況。

1.6 保稅區倉儲企業

保稅倉儲模式是在國家政策、政府支持的背景下，建立線上線下一體化的保稅商城、現代化物流倉儲中心、物流園區等設施。通過物流園區為消費者提供海關通關服務。

保稅區倉儲模式的優點：{1}利用保稅區的特權，在跨境物流配送環節中可以通過倉儲自營、節省物流運輸成本，加快通關的工作效率；{2}現代化物流倉儲平臺吸引了一批高素質的物流人才，解決了物流公司信息化人才缺乏的問題；{3}保稅區吸引著金融、物流、制造、電子等各行各業的入駐，利于資源整合及資源共享。

保稅區倉儲模式的缺點：{1}報稅倉儲模式對信息化、數據化分析操作的需求高、要求嚴格，人才市場供不應求；{2}保稅區倉儲模式在交易信用體系上依舊存在漏洞，信用制度仍未完善；{3}保稅區倉儲模式中跨境電商對其支撐能力不足，跨境電商未形成產業鏈和產業體系。

2 閩臺跨境貿易電子商務物流的發展策略分析

在大陸與臺灣地區經濟貿易日益頻繁的背景下，閩臺跨境電商機遇與挑戰并存，本文從政府及跨境電商企業視角，對閩臺跨境電商的發展提出以下建議。

2.1 推動政府制度改革與政策創新

2.1.1 降低關稅壁壘

關稅已經成為閩臺貿易中的壁壘，大陸發往臺灣地區的包裹快遞通常會采用集運的模式以降低資費，而臺灣地區發往大陸的個人包裹快遞，達到起征點的按照《中華人民共和國進境物品歸類表》和《中華人民共和國進境物品完稅價格表》征收進口稅，行郵稅率為50%～58%。過高的稅率影響了兩岸跨境貿易的合作與發展。

2.1.2 簡化清關手續，提高通關效率[17]

通關效率也是影響跨境貿易的因素之一。跨境貿易電子商務對海關的要求更高，應當采用多種有效的方式和手段切實提高通關效率。小額出口的B2B、B2C業務需要依托電子口岸，以信息化為手段解決制約發展中難以快速通關、規范結匯及退稅等瓶頸問題，提高通關效率，降低通關成本。

福建自貿區可以學習上海保稅區的制度創新：首先，簡化清關手續。將通過流程的時間控制在8～24 h內完成。有利于提高商品流通效率和降低物流成本。其次，因為臺灣地區是熱帶水果產區，有許多水果會輸送到大陸。上海保稅區創立了“先進區，后報關”模式制度，減少報關所帶來的時間延長，使生鮮產品可以在最短的時間內進入。再次，“分送集報”模式。分批送貨，集中報關。進一步提高清關效率和節省時間，只需0.5 h備案。

2.2 “一帶一路”閩臺共發展

2013年，我國提出“一帶一路”計劃，即“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”國家戰略計劃，是我國對外開放的全新戰略格局。“絲綢之路經濟帶”從中國至西亞并通往歐洲，“21世紀海上絲綢之路”從中國經東南亞延伸至印度洋、阿拉伯海和海灣地區，是合作共贏、互惠互利的普惠經濟帶，具有開放性和包容性。

海峽兩岸一衣帶水，閩臺共同參與亞太區域經濟合作，讓臺灣地區以適當的方式參與“21世紀海上絲綢之路”建設，不僅有助于解決兩岸經貿關系發展進程中的一些深層次問題，為兩岸經貿合作注入新的活力，還將為兩岸經濟共同發展與亞太區域合作機制相銜接提供可行路徑。

發揮福建對臺灣地區的“五緣”優勢，推進以“五通”為核心的兩岸互聯互通，加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通的“五通”舉措。借助“一帶一路”的政策優勢，大力發展閩臺電商貿易，推動閩臺跨境物流的發展。

2.3 強化跨境物流合作，成立物流戰略同盟

針對物流的問題，海關等部門與企業應當適時地強化跨境物流合作，形成跨境綜合性的物流體系。加強大陸與臺灣地區之間物流企業的聯系和交流，及時更新貨物信息，以達到物流運輸信息的有效、無縫、及時對接。物流企業建立起跨境物流一體化的服務模式，為中小型企業服務。

大陸的快遞企業可與臺灣地區的快遞企業共同積極探索合作模式。例如，“圓通”和“黑貓宅急便”在臺灣地區開展合作，兩家企業分段負責運輸和倉儲、配送。“圓通”負責大陸的貨物集運及清關流程，“黑貓宅急便”負責臺灣地區的配送。

2.4 建立新型跨境第三方物流模式

現有的跨境物流主要有國際小包和國際快遞、海外倉儲、國內聚集后規模運輸4種方式。作為跨境電商主體的中小企業，主要選擇國際小包和國際快遞模式。

目前，中國郵政提供的國際小包業務因資費和時間問題飽受詬病。國際快遞主要是外國企業，如“美國聯邦快遞”、DHL等，但是價格非常高。而“順豐”等快遞企業邁向國際市場的時間還較短。

2.4.1 建立跨境第三方物流企業

未來跨境物流發展的主要方向應該是建立跨境第三方物流企業，加強資源整合能力，提高處理倉儲、庫存、訂單、物流配送的效率，提升服務質量，更好地服務于跨境貿易電子商務。

2.4.2 引入外界資本，成立合資物流公司

我國的快遞企業受限于資本及市場等因素進入國際市場并不容易。在開拓國際市場的過程中，可以嘗試新的合作模式，與國際第三方海外倉合作。自建倉儲的成本及門檻較高，與第三方海外倉公司合作可以有效地降低公司成本。對于閩臺電商跨境物流而言，大陸的快遞企業可以利用臺灣地區的資本成立合作快遞公司，服務于當地。

2.4.3 探索服務新模式，與國際商超合作

國內快遞企業在進軍國際市場時，可以嘗試與國際商超合作。由商超提供在臺灣地區的快遞代收代寄業務，可以有效地降低快遞企業配送、倉儲成本，而且有利于開展當地服務。

2.5 “互聯網+”跨境物流展望

2.5.1 發展閩臺大數據物流

福建省與臺灣地區的交通基礎建設良好，但物流信息技術發展比較緩慢，而大數據（BIG DATA）時代的到來，閩臺貿易龐大的數據信息可以通過大數據技術平臺進行有效利用。

首先，通過建立閩臺物流智能大數據庫，可以實現“溯源”物流系統，即每一件產品都可以追溯報關信息、原產地信息、商品信息、廠商資料等，更可以與海關等國家部門的系統進行對接，實現三單核驗。保證商品的安全、可靠。消費者可以通過系統進行產品溯源查詢。其次，通過閩臺物流智能大數據庫，對產品商品進行實時物流追蹤和GPS定位，減少丟包貨損率，為消費者提供物流保障。再次，服務供應商和貿易商對商品進行數據預測和量化分析。智能數據庫可以針對商品的數量、種類、安全庫存期、保質期、運輸時間、運輸方式/工具進行綜合分析，根據預先設定好的指標，進行自動提醒、自動補貨。為供應商減少庫存成本，減少海外倉庫存問題。

2.5.2 “互聯網+流通”以電商促進閩臺物流

跨境電商平臺融合了企業的供應鏈、企業資源、物流服務等，是“互聯網+”政策推動貿易全球化的一種有力表現。

鼓勵閩臺中小企業進駐或組建更多的跨境電商平臺，推動閩臺中小企業流通和貿易。將閩臺傳統貿易中過長的產業鏈進行壓縮，以電商需求促進物流需求，從而提高閩臺物流的速度與效率，激發閩臺物流的潛力，從而提高閩臺物流的流通效率、降低閩臺貿易的流通成本。

福建經濟增長從靠“老的三駕馬車”（投資、消費、凈出口）逐漸轉向“新三駕馬車”（新型投資、新型消費和“一帶一路”）[18]。以消費需求促進產業發展，通過新政策促進閩臺跨境電商貿易發展，通過貿易拉動物流建設。

3 結論

閩臺跨境電商貿易存在非常多的機遇，同時也面臨很多挑戰。物流是電子商務的支撐。閩臺跨境物流基礎還比較薄弱，過高的關稅壁壘及煩瑣的手續都影響了跨境貿易量的增長，增加了物流的操作難度。目前，通行的幾種跨境物流流通方式都存在不同的問題，并不能完美地解決閩臺跨境物流問題。跨境電商的發展需要物流的支撐，特別是中小企業的發展，需要跨境快遞的支持。

閩臺跨境電商物流的發展需要積極參與“一帶一路”戰略，借助“互聯網+”技術力量，結合我國國情，吸取國際經驗，優化跨境物流運作模式，成立物流跨境戰略聯盟，探索新型跨境第三方物流企業模式。經過不斷的實踐，逐漸摸索出一條適合閩臺跨境物流的發展之路，促進我國跨境電子商務的持續發展。

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