淺析校企合作模式現狀與改革

莊建花 沈秋池

【摘 要】高職院校在深化教育教學改革中，堅持“以服務為宗旨，以就業為導向”的辦學方針，積極探索“校企合作，工學結合”的人才培養模式，切實推進校企合作，并取得初步成效。文章以福建船政交通職業學院為例，探討校企合作模式現狀與改革。

【關鍵詞】校企；合作模式；現狀；改革

【中圖分類號】G718.5 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2016）10-0097-03

1 校企合作的內涵和現實意義

高職教育發展到今天，校企合作已經從學者的倡議和職業院校的自發實踐，上升為國家的教育政策。“校企合作是高等職業教育發展的必由之路”已經成為我國高等職業院校辦學的核心理念。校企合作模式就是讓學生把在校所學與企業實踐有機結合，讓學校和企業的設備、技術實現優勢互補、資源共享，以切實提高育人的針對性和實效性，提高技能型人才的培養質量的一種新型的教育理念。它既能發揮學校和企業的各自優勢，又能共同培養社會與市場需要的人才，是學校與企業（社會）實現雙贏的最好的辦學模式。因此，校企合作模式的現狀與改革值得探討。

2 校企合作模式的現狀

近幾年來，許多高職院校在深化教育教學改革中，堅持“以服務為宗旨，以就業為導向”的辦學方針，積極探索“校企合作，工學結合”的人才培養模式，切實推進校企合作，并取得初步成效。同時，也還存在許多相關問題，就福建船政交通職業學院而言，具體表現如下。

2.1 缺乏校企合作保障機制

校企合作保障機制是校企合作中的合作主體（企業、學校、政府）為充分發揮各自的優勢與功能，為促進校企合作的可持續發展而通過制定相關的法律、制度和措施而形成的機制體系。但在現實中，作為職業教育核心問題的校企合作如何推進，當前面臨的一個突出問題就是缺乏保障機制，如缺乏校企合作的法律保障機制、運行保障機制、企業利益保障機制等，因此造成企業參與積極性不高，校“熱”、企“冷”等現象較為普遍。

2.2 校企合作觀念意識淡薄

許多企業把校企合作當成是一種負擔，他們認為教育是國家的事，是教育部門的事，培養技能型人才是學校的事，教育與企業無關，即便沒有校企合作，企業同樣也可以招聘到所需人才。一些小規模企業，它們更是只注重眼前利益，沒有從長遠發展去考慮。同樣，由于高職院校條件有限，師資不足，學校主動服務企業、社會的意識也較為淡薄，甚至有些專業還存在重理論而輕實踐或無實踐現象。此外，地方政府在校企合作中的角色“缺位”，造成校企合作的短期化、功利化、表面化現象。由此可見，落后的思想意識、教育觀念都不利于校企合作的健康發展。

2.3 缺乏固定的實習基地

實習基地是指具有一定實習規模并相對穩定的校內外實習和社會實踐的重要場所。目前，許多高職院校本身實習實訓設備不足，基地有限，再加上盲目擴招，很難給學生提供良好的固定的實習場所。例如，福建船政交通職業學院土建類專業，由于專業的特殊性，必須在室外工地上實習。盡管學院和校外部分企業簽訂了實踐實習基地協議，但學院對于兼職指導教師也沒有付出相應的報酬，導致兼職指導教師的責任心不強、指導不力。專業指導教師也沒能利用自身的技術優勢為施工單位解決施工過程中遇到的技術難題，成為施工單位的技術依托。此外，還有一些企業由于經濟效益不好，管理混亂，學生也不能很好地學到先進的施工技術、現代化管理方法等，部分實習基地成為一塊空牌子。

2.4 師資單一，缺乏“雙師型”師資隊伍成長環境

當前，職業技術院校教師大多是來自各高校具有碩士學歷的應屆畢業生，他們工作經歷少，社會經驗不足，尤其是青年教師大多缺乏專業方面所需的實際技能。就福建船政交通職業學院而言，有實際工作經驗和技能的骨干教師和專業教學帶頭人少之又少。

3 校企合作的改革與措施

3.1 更新觀念，明確校企合作雙方各自職責和共同利益

在校企合作項目中，高校和企業要更新觀念，明確雙方各自職責和共同利益。學校根據用人單位的需要及時調整人才培養方案和更新教學內容，解決企業所需，選派專業教師、骨干教師幫助企業培訓員工和干部，為企業提供技術和智力支持，為企業排憂解難。鼓勵企業選派一些技術骨干到學校開講座，為學生做專題報告，讓學生了解企業需求，盡早做好就業心理和技能準備。

福建船政交通職業學院先后與廈門航空翔業集團、石獅愛樂皇冠假日酒店（五星級）簽訂校企合作協議，進一步提高外語人才的行業專業技能和企業崗位工作的適應度。

3.2 實現校企合作模式的多樣化

3.2.1 “訂單”式合作

所謂訂單式培養，就是學校以企業用人協議（訂單）為依據，根據企業的用人要求組織人才培養工作，實現產銷鏈接，對口培養。

福建船政交通職業學院與福建煤監局簽訂了合作辦學定向培養就業四方協議及校企合作備忘錄簽約、“煤礦安全專業技術人才培養基地”，實現了福建船政交通職業學院的煤礦專業學生，一入學就有工作，一畢業就能實現就業，同時教育的實施由企業與學校共同完成。學校根據企業需要，開設為企業所需的專業技能和實習課程，學習期滿，經企業組織考核合格，就可按合同上崗就業，實現招生與招工同步、教學與生產同步、實習與就業聯體。如此，雙方合作必將達到雙贏。

3.2.2 學校引進企業

引進企業模式，就是將企業的一部分生產線建在校園內，在校內實行理論學習和頂崗實訓相結合。這種模式一方面可以解決企業用人緊缺、場地不足等問題，另一方面也解決了學校實習實訓設備不足，從而改善了教師的教學環境和為學生提供了更多的實習實踐機會，真正做到企業與學校資源共享，獲得“產學研”相結合的多贏途徑。

3.2.3 校企雙方“互兼互聘”

“互兼互聘”是指高職院校教師到企業掛職鍛煉，有效參與企業的生產實踐活動，為企業提供智力和技術支持，對企業技術難題進行公關，企業派優秀管理者或生產一線技術人員、工程師等到學校授課，對專業教師進行業務培訓，指導學生實訓實習，參與專業建設，提高教師業務能力，開闊知識視野。通過校企雙方的互聘，企業提供實習基地、設備、原料，使學生在教學中獲得技能訓練，提高專業技能，也為企業創造價值；既解決了實訓材料費緊缺的矛盾，又練就了學生過硬的本領，真正實現在育人中創收、在創收中育人。

3.3 完善政策法規，建立健全校企合作組織機構

3.3.1 完善政策法規，明確政府在校企合作中的主導作用

搞好校企合作需要政府強力主導，需要國家財政、稅收政策的積極支持和引導。政府要做好“合作的推動者、利益的協調者、過程的監督者、成果的評估者”等角色。政府對參與合作的企業，要給予適當的政策優惠或經濟補貼，鼓勵企業積極參與校企合作。同時，要加大“就業準入制度”的監管力度，控制低素質勞動者非合理性就業，以保證職業院校畢業生在企業實習，順利就業。

3.3.2 爭取社會支持參與辦學，成立校企合作平臺學院理事會

2015年11月20日上午，福建船政交通職業學院理事會成立大會暨第一次理事代表大會在學院六樓學術廳隆重舉行。福建省教育廳、福建省交通運輸廳、福建省財政廳、福建省科學技術廳、福建省人力資源和社會保障廳、福建海事局、福建省運管局、福建省公路局、福建省港航管理局、福建省湄洲灣港口管理局等100個政府部門、行業協會、企事業單位的代表共130余人參加了大會。

借鑒部分高級技工學校的經驗，學院成立福建船政交通職業學院理事會。成立學院理事會是推進學院積極爭取社會支持參與辦學的重大舉措，也是福建省高職院校建立現代大學制度的一次有益嘗試，對推進高職教育改革發展具有重大意義。各理事會成員單位將全面參與學院的人才培養過程，指導學校辦學，對學校的專業調整、課程設置、學生能力培養等教學工作和招生、就業指導工作提出建設性意見，并享有優先與學校簽署人才需求訂單，優先獲得學校提供的優秀畢業生，優先獲取學校研發的技術成果，優先享用理事會內各種職業教育資源和各類信息，根據需要由學校對本單位員工進行經常性的繼續教育與培訓等權利。

理事會的成立，將能夠進一步發揮政府、學校、行業企業各自在產業規劃、經費籌措、先進技術應用、兼職教師聘任（聘用）、實習實訓基地建設和吸納學生就業等方面的優勢，進一步促進校企深度合作，增強辦學活力，實現理事會內各成員單位的優勢互補，理事會內學校教育教學資源和企業資源的相互共享，從而形成生源鏈、產業鏈、師資鏈、信息鏈、成果轉化鏈、就業鏈，促進各成員單位實現互利雙贏，共同發展。

3.4 建立激勵機制，實行校企合作工作考核制度

學院應該鼓勵各系充分發揮主觀能動性，積極主動地探索校企合作模式，不但在政策上給予支持，而且在資金上給予保障。同時，為調動教職員工對校企合作工作的積極性、主動性，使之更加規范化、制度化，學院也可實行校企合作工作考核制度，對全院各系實行考核。考核的內容主要包括校企合作共建、人才培養、實踐教學、師資培養等情況，對于考核優秀的個人、系部或組織給予適當的獎勵。

4 結語

要使校企合作處于健康、良性的發展狀態，政府、學校、企業三方必須相互協調，共同配合，通過校企合作使企業真正獲得人才，學生學到技能，學校得以發展，從而實現學校與企業優勢互補、資源共享、互惠互利、共同發展的雙贏結果。

參 考 文 獻

[1]方德英.校企合作創新[M].北京：中國經濟出版社，2007.

[2]馬成榮，徐麗華.校企合作模式研究[J].教育與職業，2007（23）.

[3]馬永祥.校企合作教育模式研究[J].文教資料，2007（10）.

[責任編輯：高海明]