毛鑫
摘 要:隨著鐵路新技術裝備大量投入使用,迫切需要素質高、業務強的列車員、列車長和其他工種人員。如何在有限的時間內,加快客運隊伍建設,是當前非常緊迫的現實問題。提高職工教學培訓質量,對提高服務質量,增強職工素質,確保運輸安全具有基礎性作用。
關鍵詞:職工培訓;工學矛盾;管理機制
1 存在的問題及原因
1.1 職工學習積極性不高
目前,職工特別是青年職工的學習積極性不高,從客觀上來說,職工文化素質偏低,對學好業務規章知識重視度不高,另外,職工呈現年輕化,年齡大多是“80后”,思想活躍,個性張揚,身上缺少刻苦鉆研的精神,在思想上,還存在著學與不學、干好干壞一個樣的錯誤認識,使得職工對崗位知識的學習、業務技能的提高失去信心,學習沒有主動性和積極性。
1.2 車隊、車間職工教育培訓不到位
車隊、車間教育培訓工作承上啟下,在全段“三級”培訓教育工作起關鍵性作用,直接影響職工隊伍的建設,就目前所體現出的問題主要有以下三方面:
一是運輸生產與教育培訓工作聯系不緊密。部分車間主要負責人對段級要求的各種培訓任務不重視,培訓工作安排滯后,職教培訓工作僅由主管職教副職一人組織實施,在一定程度上使生產與教育聯系脫節,培訓效果不明顯。
二是主管職教副職平均年齡偏大。在工作上,接受新知識、新技術緩慢,日常教學中運用的電腦辦公比重逐漸增大,將部分教學任務委托給車隊其他青年職工辦理,存在依賴思想,許多教學任務完成地滯后,教學質量也偏低。在思想上,工作態度不認真,培訓任務相互疊加時應付現象較為明顯。
三是車間主管職教副職添乘任務安排與培訓任務沖突。各車間主管職教負責人除負責本職工作外,還有負責本車間的添乘任務,尤其在職教工作較為繁忙時,職教負責人添乘外出后,許多職教工作擱置,嚴重影響職工教育的培訓工作。
1.3 職工教學培訓質量偏低
在職工教育培訓過程中,除本單位年度職教工作計劃安排的各項培訓外,還有上級重點時期增加的臨時性職工教育培訓任務,這類培訓任務涉及范圍大,參培人數多,涉及崗位廣,多數車間只是機械化地完成段下達的培訓任務,培訓走過場情形較為突出,并難以抽出時間和精力結合本部門車次特點進行培訓,工作想得多、落實的少,培訓主動性不足。
職工面對以考代培、教條化式的培訓形式,在思想上對教學培訓產生抵觸情緒,學習疲于應付,加之職工培訓成效與工資、獎金分配等切身利益聯系不密切,職工對待職教培訓工作不配合,學習不認真,致使培訓質量整體偏低。
1.4 工學矛盾較為突出
由于客運列車工作的特殊性,對許多培訓任務均不可能實現脫產培訓,占用職工退乘休息時間組織培訓,在一定程度上會直接影響職工正常工作精力,更會增加職工對學習規章業務知識、技術知識的抵觸情緒,而僅利用職工出、退乘時間及庫內學習時間進行培訓,一是時間過于緊迫,職工對所講述知識一時難以理解和掌握,二是職工學習精力有限,在做好列車出庫整備工作的同時,還要兼顧業務知識的學習,一心難以二用,勢必造成職工培訓成效低。
2 幾點思考
2.1 加強師資隊伍建設
面對旅客運輸的快速發展,提高師資隊伍素,建設一支高素質的師資隊伍,應從以下兩方面工作做起:
一是選擇專業院校作為培訓基地,加大送外培訓力度,在送外培訓時,應注重挑選旅客運輸專業相對優秀的院校作為培訓地點,及時了解和掌握新知識、新技術,同時加大送外培訓數量,給更多教員提供外出培訓的機會。
二是在專兼職教員中可實行“傳幫帶”學習方式;日常教育培訓工作中,專兼職教員相互學習,“取其之長、補己之短”,職教工作經驗豐富者,幫助經驗相對薄弱的教員,專兼職教員精其一而廣之學,靈活掌握學習業務知識,使自身教學水平得以全面提升。
2.2 健全完善考核管理機制
以往職教工作考評時,考核流于形式,在教育培訓工作中激勵作用不明顯,沒有充分調動職工學習的積極性與主動性,應健全完善考核管理機制,明確考核項目、達標分值等,消除好人主義,嚴格落實考核機制,發揮考核管理激勵作用,并作為人才選拔、崗位競聘、提職晉級等的重要依據,形成一個“上崗靠競爭,競爭靠技能”良性循環,鼓勵職工自覺地參加培訓、學習技術、鉆研業務,調動職工學習積極性,提高培訓效果。
2.3 注重培訓質量
對職工而言,單一培訓模式使職工產生厭煩情緒,培訓質量缺乏“含金量”,為改變這一現狀:
一是應將內容相近的培訓有效融合,減少重復性培訓,增強培訓針對性;
二是應將紙質考試與計算機考試有機結合,逐步組織職工參加多媒體教學培訓,實行上機考試,以新穎的培訓模式吸引職工廣泛參與,提高學習的主動性,提高培訓質量,強化職工素質,為安全生產提供有效保障。
總之,推進職工培訓和企業發展,其著力點就是提高職工隊伍整體素質,引導廣大鐵路職工主動適應鐵路快速發展的需要,使之具有豐富的科學文化知識和崗位職業技能,掌握各種新技術、新設備、新材料、新工藝,不斷加強職工隊伍建設,努力造就一支高素質的職工隊伍。