論道路交通安全設(shè)施管理系統(tǒng)建設(shè)

徐煥增

（廣州市公路實(shí)業(yè)發(fā)展公司，廣東廣州 510650）

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論道路交通安全設(shè)施管理系統(tǒng)建設(shè)

徐煥增

（廣州市公路實(shí)業(yè)發(fā)展公司，廣東廣州 510650）

摘要：針對(duì)道路交通安全設(shè)施的特點(diǎn)，從交通設(shè)施業(yè)務(wù)管理需求出發(fā)，對(duì)道路交通設(shè)施數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，在此基礎(chǔ)上建立道路交通設(shè)施管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通設(shè)施的精細(xì)化管理，提升道路交通設(shè)施管理水平，建設(shè)更經(jīng)濟(jì)、高效、安全的道路交通設(shè)施體系。

關(guān)鍵詞：交通工程；交通安全設(shè)施；管理系統(tǒng)

道路交通設(shè)施包括標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、防眩板、信號(hào)燈等，其對(duì)于保障行車安全、避免或減少交通事故起著重要作用。道路管理部門每年都要投入大量資金對(duì)道路交通設(shè)施進(jìn)行建設(shè)及維護(hù)。

長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)道路現(xiàn)有交通設(shè)施缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)調(diào)查及相應(yīng)的管理和輔助決策系統(tǒng)，對(duì)設(shè)施維護(hù)的資金預(yù)算比較粗放，不能對(duì)道路交通設(shè)施進(jìn)行精細(xì)化管理。從交通設(shè)施業(yè)務(wù)管理需求出發(fā)，有必要對(duì)道路交通設(shè)施數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，在此基礎(chǔ)上建設(shè)道路交通設(shè)施管理系統(tǒng)。

1　管理系統(tǒng)建設(shè)的意義

1.1提高管理效率，達(dá)到精細(xì)化、規(guī)范化養(yǎng)護(hù)要求

利用道路交通安全設(shè)施管理系統(tǒng)，巡檢及維護(hù)人員能精確定位需要維護(hù)的設(shè)施并快速響應(yīng)，優(yōu)化和規(guī)范維護(hù)流程，提高管理效率。

1.2資產(chǎn)清晰，提高預(yù)算準(zhǔn)確性

通過(guò)精確計(jì)算道路現(xiàn)有標(biāo)志、標(biāo)線及其他設(shè)施的數(shù)量、長(zhǎng)度、面積等，根據(jù)維護(hù)單價(jià)計(jì)算出所需預(yù)算資金，做到資產(chǎn)清晰，提高預(yù)算的準(zhǔn)確性。

1.3通過(guò)數(shù)據(jù)采集優(yōu)化道路交通設(shè)施設(shè)置

因所在道路及周邊情況變化或相關(guān)法律法規(guī)的變化，有些道路標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤或不合理的情況，給駕駛員帶來(lái)很大困擾，容易引發(fā)事故。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的采集和分析，可直觀地反映全部道路交通設(shè)施設(shè)置情況，進(jìn)而對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化。

1.4設(shè)置管理人員，降低管理成本

由設(shè)施養(yǎng)護(hù)單位設(shè)置系統(tǒng)平臺(tái)管理人員，負(fù)責(zé)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理和維護(hù)，減少道路管理部門的工作內(nèi)容和時(shí)間，降低管理成本，提高工作效率。

1.5建立與公眾直接溝通的便民平臺(tái)

互聯(lián)網(wǎng)模式使得公眾與管理部門的溝通成本大大降低，以App應(yīng)用的方式建立與公眾直接溝通的便民平臺(tái)，公眾可查找附近設(shè)施實(shí)現(xiàn)快速定位，也可通過(guò)App上報(bào)不合理或損壞的設(shè)施等。

2　管理系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和功能

該系統(tǒng)采用流行的Ribbon結(jié)構(gòu)進(jìn)行操作界面設(shè)計(jì)，使用先進(jìn)的移動(dòng)測(cè)量設(shè)備對(duì)標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等設(shè)施進(jìn)行采集，采集的影像和數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)內(nèi)業(yè)處理軟件加工提取矢量地圖數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)。每個(gè)設(shè)施對(duì)象都有唯一的編碼標(biāo)識(shí)，對(duì)于標(biāo)志、護(hù)欄等需要進(jìn)行單體維護(hù)的對(duì)象打印出對(duì)應(yīng)的二維碼，并將這些二維碼安裝到對(duì)應(yīng)的設(shè)施對(duì)象上。

采集數(shù)據(jù)并完成二維碼安裝后，道路交通設(shè)施管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理、巡檢管理、故障管理、施工圍閉管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、設(shè)施維護(hù)輔助決策及公眾應(yīng)用七大功能。

2.1資產(chǎn)管理

利用該系統(tǒng)，可對(duì)交通設(shè)施信息進(jìn)行查詢，包括圖上查詢、按道路查詢、按路口查詢、定位查詢等方式。查詢結(jié)果可分類分組顯示統(tǒng)計(jì)數(shù)量，可查詢交通設(shè)施的詳細(xì)信息并進(jìn)行編輯維護(hù)，可對(duì)設(shè)施屬性進(jìn)行批量修改，還可直接將設(shè)施信息輸出生成二維碼并打印。

2.2巡檢管理

該系統(tǒng)可為每一位巡檢人員生成巡檢任務(wù)單，并規(guī)劃巡檢出行路線方案。巡檢人員手機(jī)上安裝移動(dòng)端巡檢軟件，發(fā)現(xiàn)損壞或故障設(shè)施時(shí)，可直接通過(guò)手機(jī)掃描設(shè)施上的二維碼向系統(tǒng)提交故障設(shè)施信息并生成派工單。維修人員利用該系統(tǒng)可方便地找到故障設(shè)施的位置，維修結(jié)束后將維修結(jié)果提交系統(tǒng)并更新數(shù)據(jù)。

2.3故障管理

利用該系統(tǒng)，可查詢和顯示設(shè)施故障情況，故障由巡檢人員手工錄入提交或通過(guò)公眾App提交，管理人員確認(rèn)后生成維護(hù)工單并派送給維護(hù)單位。維護(hù)單位排除故障后返還維護(hù)完成工單，管理人員確認(rèn)后對(duì)設(shè)施屬性進(jìn)行更新。

系統(tǒng)提供對(duì)故障空間分布的分析功能，通過(guò)分析故障易發(fā)生區(qū)域及產(chǎn)生原因，進(jìn)行重新設(shè)置或預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

2.4施工圍閉管理

道路施工時(shí)，如管線埋設(shè)或修建地鐵等，需在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)對(duì)道路區(qū)域進(jìn)行圍閉。該系統(tǒng)可保存施工單位圍閉前的原有道路交通安全設(shè)施設(shè)置情況，并在系統(tǒng)中標(biāo)識(shí)出圍閉的位置和區(qū)域，在圍閉區(qū)域附近設(shè)置符合要求的臨時(shí)標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施。施工過(guò)程中，可對(duì)圍閉設(shè)施進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，如出現(xiàn)變化情況，可要求施工單位按照設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修復(fù)，確保施工安全。施工結(jié)束后，可按照之前保存的道路標(biāo)志、標(biāo)線情況進(jìn)行原狀恢復(fù)，避免管理混亂。

2.5統(tǒng)計(jì)報(bào)表

該系統(tǒng)提供各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，可按需要進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，包括設(shè)施統(tǒng)計(jì)表、故障統(tǒng)計(jì)表等。報(bào)表可直接輸出為Excel表格，并可生成各類圖表。

2.6設(shè)施維護(hù)輔助決策

對(duì)采集的交通設(shè)施數(shù)據(jù)等按照路段范圍賦予類型尺寸、施工時(shí)間、破損程度等屬性。該系統(tǒng)提供交通設(shè)施維護(hù)輔助決策功能。選擇任意區(qū)域或范圍的道路，系統(tǒng)可自動(dòng)計(jì)算出所包含的各種交通設(shè)施，并按照類型、材質(zhì)等進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)。用戶輸入維護(hù)施工單價(jià)，系統(tǒng)便可計(jì)算出該范圍道路交通安全設(shè)施維護(hù)施工所需預(yù)算。系統(tǒng)可按照不同設(shè)施的維護(hù)周期（如標(biāo)志牌反光膜的更換期為10年、熱熔標(biāo)線維護(hù)周期不超過(guò)1年等）及在采集時(shí)獲取的設(shè)施破損程度（完好、一般破損、破損嚴(yán)重），按照道路等級(jí)進(jìn)行優(yōu)先級(jí)排序，用戶可按照當(dāng)年預(yù)算情況選擇道路設(shè)施維護(hù)的優(yōu)先級(jí)。

2.7公眾應(yīng)用

該系統(tǒng)提供面向公眾的移動(dòng)端App，公眾可掃描二維碼反映損壞或故障的設(shè)施信息。App還提供掃描二維碼精確確定所在位置的功能，有助于公眾用戶在發(fā)生緊急情況時(shí)確定自己所在的位置。

3　數(shù)據(jù)采集

3.1采集內(nèi)容

（1）可量測(cè)實(shí)景影像。即帶有經(jīng)緯度坐標(biāo)信息的360°全景影像，利用該影像用戶可直觀方便地瀏覽道路某一位置的實(shí)景信息。全景影像信息在道路設(shè)施管理、事故成因分析等方面有著重要作用。

酒店英語(yǔ)課堂教學(xué)是傳授英語(yǔ)知識(shí)的有效途徑。在酒店英語(yǔ)教學(xué)中，在課堂上學(xué)生能夠輕松掌握英語(yǔ)理論知識(shí)，尤其是對(duì)于酒店行業(yè)專用英語(yǔ)詞匯和句式有著至關(guān)重要的影響。然而英語(yǔ)能力主要體現(xiàn)在口語(yǔ)交際方面，課堂教學(xué)是學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的工具，實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生使用英語(yǔ)工具的能力，只有在實(shí)踐中才能把剛性的酒店英語(yǔ)詞匯變成自己對(duì)于酒店行業(yè)的理解和經(jīng)驗(yàn)。目前，在酒店英語(yǔ)教學(xué)中，越來(lái)越多的精力致力于課堂，學(xué)生只知道書本知識(shí)卻難以應(yīng)用，很難達(dá)到為實(shí)際應(yīng)用而學(xué)習(xí)英語(yǔ)的目的。

（2）道路（邊線、路段路口）、公路收費(fèi)站、出入口道路。采集道路邊線；采集公路收費(fèi)站位置（面信息）；采集進(jìn)/出公路的立交橋、匝道信息。對(duì)采集的道路信息進(jìn)行構(gòu)面，生成路口/路段面并賦與相應(yīng)屬性，建立道路邏輯關(guān)系。

（3）道路交通設(shè)施。包括標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、防眩設(shè)施、信息顯示屏、信號(hào)燈、公里樁、百米牌等。

3.2數(shù)據(jù)采集流程

數(shù)據(jù)采集采用車載360°全景相機(jī)完成。與傳統(tǒng)測(cè)繪手段相比，車載360°全景相機(jī)在采集效率、采集精度及采集效果方面都具有很大優(yōu)勢(shì)。通過(guò)對(duì)可量測(cè)實(shí)景影像的二次開發(fā)，可直接在街景影像上對(duì)道路標(biāo)志、標(biāo)線進(jìn)行量測(cè)及信息提取，生成的數(shù)據(jù)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，可供其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用。采集的數(shù)據(jù)帶有三維坐標(biāo)，可用于道路交通數(shù)據(jù)的三維展示，并可提供高清可測(cè)量街景數(shù)據(jù)。車載測(cè)量系統(tǒng)道路數(shù)據(jù)采集流程見圖1。

圖1　車載測(cè)量系統(tǒng)道路數(shù)據(jù)采集流程

3.2.1數(shù)據(jù)外業(yè)采集

使用車載測(cè)量系統(tǒng)對(duì)道路數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。數(shù)據(jù)采集所使用的全景測(cè)量系統(tǒng)是目前國(guó)際上與GIS系統(tǒng)集成度最高的外業(yè)車載測(cè)量系統(tǒng)，具有采集速度快、采集信息直接生成GIS數(shù)據(jù)庫(kù)、行業(yè)可定制化程度高等優(yōu)點(diǎn)。

為交通管理部門專門定制的符合道路交通數(shù)據(jù)采集要求的車載測(cè)量系統(tǒng)搭載全景相機(jī)及高精度光纖慣導(dǎo)、高精度GPS，可方便、快速地采集高精度地理信息數(shù)據(jù)。

使用交通行業(yè)專用數(shù)據(jù)矢量化系統(tǒng)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和生產(chǎn)加工，可根據(jù)不同采集要素的特點(diǎn)進(jìn)行定制。

根據(jù)采集對(duì)象的不同，選擇點(diǎn)、線、面、文字、顏色、形狀等屬性，在街景窗口中進(jìn)行采集，并自動(dòng)生成指定圖形，直接進(jìn)入基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)。

3.2.3數(shù)據(jù)采集精度

360°街景數(shù)據(jù)采用全景相機(jī)拍攝，拼接后的單幀圖像分辨率為3 000萬(wàn)像素，道路及附屬設(shè)施矢量數(shù)據(jù)能滿足1∶1 000地圖精度要求，相對(duì)誤差小于0.5 m。

3.2.4數(shù)據(jù)遵循的標(biāo)準(zhǔn)

采集的數(shù)據(jù)嚴(yán)格遵循國(guó)家相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括GB/T 17610-2008《1∶500、1∶1 000、1∶2 000地形圖數(shù)字化規(guī)范》、GB/T 21379-2008《交通管理信息屬性分類與編碼城市道路》、GB/T 21381-2008《交通管理地理信息實(shí)體標(biāo)識(shí)編碼規(guī)則城市道路》、GB 5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》。

3.3數(shù)據(jù)庫(kù)建立

根據(jù)采集的數(shù)據(jù)建立道路交通基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)，包含空間數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行所需數(shù)據(jù)。其中基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)可向地圖提供商采購(gòu)。入庫(kù)的道路交通數(shù)據(jù)及圖示符號(hào)遵循相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

4　數(shù)據(jù)更新方案

對(duì)于交通設(shè)施的不同變更情況，提供多種數(shù)據(jù)更新方案。

（1）屬性更新。對(duì)于位置不變、僅屬性變化的設(shè)施，可直接在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行更新。

（2）位置點(diǎn)更新。如果設(shè)施的位置發(fā)生變化或新增設(shè)施，可采用帶有GPS和電子陀螺儀的相機(jī)進(jìn)行拍照，通過(guò)帶有定位定姿系統(tǒng)的相片定位設(shè)施位置，進(jìn)行位置點(diǎn)更新。

（3）小范圍更新。對(duì)于小范圍因重新施工等發(fā)生的變化，可采用小型無(wú)人機(jī)拍照方式進(jìn)行更新。

（4）大范圍更新。對(duì)于新建道路或更新范圍較大的情況，可使用移動(dòng)測(cè)量設(shè)備重新進(jìn)行采集。

5　結(jié)語(yǔ)

對(duì)道路交通設(shè)施數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和數(shù)據(jù)庫(kù)建立，在此基礎(chǔ)上建設(shè)道路交通設(shè)施管理系統(tǒng)，并應(yīng)用于日常的道路交通安全設(shè)施管理中，既可做到資產(chǎn)管理清晰，又可提高工作效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通安全設(shè)施的信息化、精細(xì)化管理，是道路管理部門對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行科學(xué)、高效管理的先進(jìn)工具。

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中圖分類號(hào)：U491.5

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1671-2668（2016）03-0058-03

收稿日期：2016-01-22