立體運輸時代我國內河航運發展探析：現狀、特征及趨勢

李曉翠華北水利水電大學水利學院

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立體運輸時代我國內河航運發展探析：現狀、特征及趨勢

李曉翠
華北水利水電大學水利學院

摘要：立體運輸時代，充分發揮我國內河航運比較優勢是全面構建綠色、循環、低碳、高效綜合交通體系的重要保障。本文以我國內河航運為研究對象，對其現有發展情況與基本特征進行細致剖析，并從內河航運的基本要素視角，分析立體運輸時代我國內河航運發展的新趨勢：全面構建一個以高等級航道基礎、現代化港口為重點、標準化船舶為補充的一體化、高效化、標準化的大內河航運體系。

關鍵詞：立體運輸；內河航運；現狀特征；發展趨勢

一、前言

內河航運是內陸經濟腹地連接外部地區的重要紐帶，充分發揮我國內河航運比較優勢是新常態背景下經濟結構優化升級、經濟增速平穩換檔、經濟驅動順利轉換的重要運輸保障。作為最古老的運輸方式，內河水運雖然具備運輸量大價低、生態環保、占地較少等優勢，但在我國的立體化交通體系中，內河航運長期是交通運輸的短板，成為改革開放30年中唯一負增長的交通運輸方式（2014年全國內河航運總里程12.6萬公里，1978年為13.6萬公里）。立體運輸時代，降低運輸成本、促進實體經濟發展是大勢所趨，減少運輸污染、保護實體環境也刻不容緩，因此充分發揮綠色、循環、低碳的內河航運體系是全面構建高效綜合交通體系的重要保障。

二、立體運輸時代我國內河航運發展的現狀與特征

（一）內河航道資源豐富，但高級內河航道里程短

我國自然河流資源豐富，大小干支流交錯分布，總河流程度達40多萬公里，這為我國內河航運的發展奠定了堅實的基礎。長期以來，高等級航道總里程較短是我國內河航運的核心瓶頸，截至2014年，我國高級航道總里程僅1萬公里左右，高級航道里程在總航道中所占比例較低，且遠落后于歐洲航運發達的國家。從圖1中可以看到，我國三級以上的內河航道總比例僅為8.6％，這說明我國的高級航道建設任重而道遠。

圖1.我國內河航道各級航道占比

（二）內河港口企業眾多，但內河港口建設水平低

產業沿江河布局是充分發揮內河航運優勢的重要戰略選擇，但內河港口基礎建設水平的高低決定了內河航運運輸效能的大小。當前，我國內河港口建設港口較多，2014年全國萬噸級及以上泊位達406個，但港口運輸服務企業的規模普遍偏小、港口搬運技術和航運運輸技術滯后、港口建設同質化現象嚴重等特征，這使得內河港口的整體經濟運輸服務能力受到抑制，港口運輸功效不能有效發揮，不能充分發揮內河運輸的先天優勢。

（三）內河船舶總量較大，但內河船舶運輸噸位小

船舶噸位是衡量船舶體量大小和運輸能力的重要參數，航運體系內船舶噸位水平的高低在一定程度上決定了航運的總體效能。由于交通歷史、基礎建設以及政策規劃等原因，我國的內河船舶保有量較大（截至2014年末全國擁有水上運輸船舶17.20萬艘），但是運輸噸位普遍偏低，小噸位船舶擠滿了各大航道限制了大型船隊運輸能力的有效施展。與此同時，小型船舶的硬件科技水平和軟件操作水平均較低，容易導致水上運輸事故的發生。

三、立體運輸時代我國內河航運發展的趨勢

（一）以高等級內河航道建設為基礎，加快構建內河航道一體化網絡體系

高等級內河航道是實現內河航道高效運輸的基礎性條件，加快由原始天然航道向現代高級航道轉型是我國未來內河航運的必然趨勢。構建內河高等級航道一體化網絡體系，主要包括兩大部分：對單個干支流的航道進行優化升級，提升航道的通航能力，并建成干支直達的樹枝狀內河航運線；對多個流域體系進行水上航行并網，在局部地區使得各干流間相互銜接，形成區域優質水上運輸網，全面提升內河航運體系的覆蓋范圍。

（二）以現代化內河港口建設為重點，充分發揮內河航運高效化比較優勢

內河港口的運輸資源整合能力決定了內河航運運輸的整體效率，在高鐵、航空、公路等運輸方式迅速發展的倒逼機制下，加快現代化內河港口建設、充分發揮內河航運高效化比較優勢是未來我國內河航運的重中之重，具體包括：第一，提升硬件設施水平，如優質泊位、專業搬運科技等；第二，確定港口的功能定位，找準自身在整個航運網絡中的地位（航運中心、支線港口、喂給港）；第三，港口城市產業布局應該圍繞港口建設來分布，充分發揮內河航運高效化比較優勢。

圖2.內河航運中船舶噸位與運輸成本的關系

注：設100噸船舶的運輸成本為1，船舶類型主要以內河運輸船舶為主。

（三）以標準化內河船舶推廣為補充，全面提升內河航運標準化運輸效能

標準化船舶有利于內河運輸的標準化管理，全面提升內河航運標準化運輸效能。標準化的船舶是未來內河航運的重要發展趨勢，因為標準化的船舶可以提升整體的內河運輸船舶技術水平，進而優化內河運輸船舶結構，防止船舶污染環境，降低船舶的運輸成本，提高運輸效能，促進水路運輸事業的發展。此外，在當前提倡立體和綠色交通的大背景下、內河船舶標準化的推進與這一總體要求是相契合的。

參考文獻：

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[2]田玉軍,朱吉雙.我國內河航運資源開發利用現狀[J].水運管理,2010,(12).

[3]李鋼,金嘉晨.低碳經濟與中國內河航運發展[J].世界海運,2010,(10).

作者簡介：李曉翠（1993-），女，漢族，河南省商丘人，單位：華北水利水電大學水利學院，專業：港口航道與海岸工程。