基于網絡治理的物流服務業協同創新研究

薛傳利（重慶交通大學經濟與管理學院，重慶，400074）

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基于網絡治理的物流服務業協同創新研究

薛傳利
（重慶交通大學經濟與管理學院，重慶，400074）

摘要：隨著科技和信息技術的發展，物流服務業作為一種新興的現代服務業不斷發揮著自己應有的魔力和魅力，激勵和引領著物流企業的升級和改造。而目前低端的不成體系的物流服務業，已經不能適應社會化大生產下物流企業日益激烈的競爭。物流服務業的協同創新，對提高物流企業的核心競爭力，優化物流資源配置顯得急切和必要。本文基于網絡治理的相關理論研究，分析了物流服務業協同創新的相關理論，構建了基于網絡治理的物流服務業協同創新概念模型，并以該模型為基礎總結出物流服務業提高創新績效的具體路徑，以此來優化整個物流行業的運營環境和經營業績。

關鍵詞：物流服務業；協同創新；網絡治理

一、引言

現代物流服務業的網絡治理程度和協同創新程度，直接決定了整個物流行業合理、健康有序的運行。隨著物流行業經營環境逐漸加劇的競爭程度和物流企業不斷擴大的規模，物流企業的組織結構不斷向網絡化結構演變，傳統的物流服務業運營模式已不再適應如今變化多端的網絡化環境［1］。在過去形成的一些理論已遠遠不能適應物流服務業網絡化實踐中出現的新問題和新現象，這阻礙了我國物流行業的高水平發展，物流服務業的創新和治理顯得迫切而必要，這迫使物流服務業的自我創新與變革。

隨著近來國家對物流行業在政策上和制度上的重視，有關物流服務業的研究也呈現出井噴式的增長［2-5］，相關物流服務業的理論不斷完善與發展。有些學者對網絡治理單獨進行了研究，李維安等［6］對技術、社會和組織上的網絡治理進行了國內外相關研究的回顧與展望，提出了可供研究者參考的未來研究方向，彭正銀［7］利用擴展的四重維度交易環境和社會關系結構嵌入理論，探討了網絡治理的理論架構，王德健［8］研究了網絡治理的生成機制，比較全面地闡述了網絡治理的適用性和強大的生命適應能力等等；有些專家學者則對協同創新單獨進行了研究，曲洪建等［9］分析了企業內部要素的協同創新模式，闡述了兩要素、三要素以及多要素的協同創新模式的內容，全利平等［10］探討了創新協同在協同創新網絡組織中的路徑選擇，從而通過協同創新整合社會資源，實現關鍵技術的突破，熊勵等［11］在歸納和分析國內外協同創新相關研究成果的基礎上，指出現有研究的不足并提出在研究對象、研究系統性、研究手段和方法上的改進等等。

從以上相關文獻的研究內容可以看出，大多數專家學者分別單獨對網絡治理和協同創新進行了研究和探討，沒有涉及到將兩者有效的結合來考慮，而將網絡治理理論和協同創新理論應用到物流服務業的相關文獻則是鳳毛麟角。本文正是基于此，將網絡治理理論和協同創新理論應用到物流服務業當中，研究網絡治理在物流服務業協同創新中的價值實現，探索適用于物流服務業協同創新的一般性理論和方法，對提高整個物流行業的創新程度和合理有序健康運行狀況具有重要的理論意義與現實意義。

二、研究相關理論闡述

物流服務業是一種包含各種行業和類型的物流服務形式，以滿足客戶需求、最大限度的降低物流成本、提高物流效率為目的，集成先進的現代技術和管理技術，涵蓋交通運輸、流通加工、倉儲、信息、包裝、搬運裝卸等幾類行業在內的復合型產業形態，是一個跨行業、跨部門的綜合性、服務性產業［12］，如圖1所示。

圖1　物流服務業相關行業構成圖

1.協同創新的概念分析

在信息技術高度發達的時代，新產品和新技術的生命周期越來越短，社會化大生產下物流企業的競爭越來越越激烈。單個企業已經難以靠自身力量來應對變化多端的競爭環境，協同創新正不斷成為物流服務業生存與發展的不竭源泉與強大動力。

所謂協同創新（Synergy Innovation），是指集群創新企業與群外環境之間既相互競爭、制約，又相互協同、受益，通過復雜的非線性相互作用產生企業自身所無法實現的整體協同效應的過程［13］。

2.網絡治理相關理論分析

20世紀70年代以來，新的網絡組織形式不斷出現，從大型的跨國公司到小型的微型企業，從新興的生物技術產業到傳統的汽車產業，越來越多的組織被描述成網絡［14］，網絡的基本結構如圖2所示。

治理一般被描述為“規制與監管”，通常用于權力的運用、利益的分配與責任的歸屬［15］。現在治理這一概念的使用范圍已經遠遠超出企業和政府活動的界限，逐漸被應用到經濟、政治、管理和社會等廣泛的領域，發揮出強大的生命力和影響力。

網絡治理作為適應網絡化組織企業而產生的治理理論，和組織本身一樣具有靜態和動態兩種基本屬性。靜態屬性是指企業之間所形成的網絡和網絡組織，特指因具體的目的結合在一起的相互之間的既合作又競爭的狀態；動態屬性是指相關企業參與網絡組織中的網絡化的抉擇和決策過程以及網絡的治理機制。他們之間相互聯系，密不可分地共同構成了網絡治理的基本屬性。

綜合相關文獻研究，本文把網絡治理定義為具有特定目標的相關企業群體在提供產品和服務過程中構建的具有選擇性和持續性的生產與交易的互相協調的結構。具體包括以下幾點：

（1）企業的能動性

相關企業是網絡治理的主體，網絡治理不是自發形成的而是相關目標企業群體在同一目標下的戰略決策行為。因此，研究網絡治理的主體至關重要，相關企業始終是研究的核心與關鍵點。

（2）企業群體構成的網絡

網絡化的形成不僅在企業群體之間，也發生在企業的內部。本文主要研究企業群體之間的網絡化趨勢以及協同創新治理。

（3） 網絡治理的層次性

具體包括兩個層次的含義，一是企業主動參與網絡治理活動和采取的治理行為，另一個是網絡內的機理模式對網絡主體行為的治理功能。企業要通過網絡治理來達成目標，而網絡治理又通過企業主體發生演進與進化，他們之間相互影響、相互推動，具有內在的一致性。

三、物流服務業創新的協同學分析

協同創新有很多類型和層次，企業內部的和企業外部的，區域內部和跨區域的等等。本文主要研究的是利用網絡治理作為工具，在協同學理論的指導下對物流服務業與其外部相關主體協同創新機理進行探討。

1.物流服務業協同創新系統

1.1物流服務業協同創新的系統界定

在當今聯系日益緊密的經濟大環境下，任何一個企業個體都不能單獨存在，或多或少地與其他機構或組織產生這樣或那樣的聯系。物流服務業中的企業與外部的其他相關主體的協同創新，在空間上具有一定的開放性，是與物流服務企業相關的政府、高校、科研機構以及中介服務等機構所組成的網絡中。

結合眾多專家學者在相關理論的研究經驗，我們把物流服務業協同創新系統界定為在適當的創新環境上疊加的物流服務業協同創新網絡，是由與物流服務業相關的企業、政府、科研機構、高校和中介服務等機構群以追求創新為目的，整合與優化人才、信息和資本等多種要素，將他們緊密結合在一起而形成的創新系統。

1.2物流服務業協同創新網絡

物流服務業協同創新網絡是一種由企業、政府、中介機構和高校與科研機構四種行動主體在協同創新有形環境與無形環境所形成的緊密聯系 的有機整體網絡，他們的緊密聯系會使得相關主體在網絡結構上實現一整套互相聯系、不可分割的有機系統，這些相關主體就是通過整個協同網絡來實現協同創新的一個過程，如圖3所示。

企業作為市場經濟環境中最小的一個基本單位，是物流服務行業的重要組成部分，它與產業當中的投資、盈利和商業化等過程密切相關，而只有經由企業才能實現創新的市場價值。企業是物流服務業中最重要的一種主體。

圖3　物流服務業協同創新網絡

政府作為協同創新的主體主要扮演著兩種重要角色，一方面，政府可以直接注入資金、培養人才和建立公共基礎設施等行動，來引導物流服務業的協同創新。另一方面，政府可以間接通過制定有利于物流服務業發展的相關法規、政策和制度，營造良好的外部環境。

高校與科研機構為物流服務業培育了大批高精尖人才的同時，又進行研發和設計并向社會輸送了大量的新產品、新技術和新思想，在整個系統中起到一個基礎性的作用［16］。

中介服務包括創業中心、技術市場和咨詢機構等，在協同創新網絡中扮演著聯絡者和催化者的角色，是協同創新網絡中的重要環節。

除了以上的相關主體，還有協同創新環境。協同創新環境主要包括有形環境和無形環境，有形環境主要包括地理環境和公共基礎設施，無形環境主要包括經濟、法律、政治和文化環境等［17］。

2.物流服務業協同創新網絡中的環境影響機制

物流服務業協同創新網絡中的相關主體是在外部環境的各種因素的綜合作用下對共同目的地追求和實現，在實現的過程當中往往會面臨著環境的變化，怎樣才能夠適應環境的變化，對環境的響應能力是特別重要的，建立一個能夠快速響應環境變化，從而做出應對決策的機制是至關重要的。

在網絡治理環境下進行協同創新，面臨著不同于以往的外界環境變化，要想更好地實現物流服務業的協同創新，就要細致嚴謹的研究外界環境的變化，如圖4所示。

物流服務業的協同創新不僅僅涉及到相關主體的參與，同時也離不開物流服務業的協同創新環境，環境的變化往往會影響到物流相關主體的變化，迫使他們為了適應協同創新的環境變化，去改變自己以適應環境。

環境的變化會反饋到協同創新網絡里面的參與主體，經過大量的分析與論證，對環境的變化做出解釋與探討，從而響應環境的變化，進而改變協同創新網絡主體的認知，促使他們進行進一步的溝通與交流來改變決策，從而不斷地適應環境的變化，通過不斷地協同與改變，來實現物流協同網絡的不斷創新與進步。

3.物流服務業協同創新概念模型

網絡治理理論在協同創新中的應用，能夠給物流服務業的創新帶來強大的規模效應，在各個相關主體的重要環節上不斷擴大創新成果，這涉及到主體以及外界環境的變化。

在網絡治理理論的幫助下，結合協同創新相關模型架構出基于網路治理的物流服務業協同創新概念模型，如圖5所示。

圖4　物流服務業協同創新的環境影響模式

圖5　基于網絡治理的物流服務業協同創新概念模型

各個相關主體通過密切溝通與交流，形成一個緊密鏈接的整體，不斷通過協同創新優化全社會的物流運作環境，以實現物流行業領域內的資源合理配置和優化物流環境。通過協同創新網絡相關主體在知識管理、網絡穩定性管理和創新收益管理三個基本方面的配合，實現物流行業的競爭與合作，通過共享收益與知識信息數據等方面的共享，來實現整個創新網絡的穩定性協同，以此來整合社會物流資源，促進物流領域發展與進步。

三、物流服務業創新績效的路徑分析

基于網絡治理的協同創新過程是網絡內企業、政府、高校與科研機構、中介機構和外界環境等多種相關因素密切協調、相互配合的過程，是相關主體及各要素在統一的框架協議下相互作用相互影響的過程。要想使整個系統協調可持續發展，就要促使各個相關主體及要素的優勢和特點得到有效的發揮，有針對性的實施。

1.增強企業自身的自主創新能力

1.1提高企業自身的管理水平，不斷增強企業高層的戰略創新意識

統籌結合企業內部和外部的環境，弄清楚自身的優勢和劣勢，避免和市場上的產品趨同或一致，在自己的核心競爭力上多下功夫。加強與網絡內其他成員的溝通與協作，構建創新發展戰略，在企業形成一個良好的創新環境，建立協同創新戰略聯盟體系。

1.2構建企業內部協同創新平臺，逐漸完善創新系統

企業的創新是整個網路創新的基本單位和基礎，對于提高協同創新系統的創新能力起到一個至關重要的作用。構建企業協同創新平臺，不斷加大企業的組織和制度上的創新，提高技術創新能力，加大對高科技人才的吸收和培養，激勵企業員工的個人創新意識和革新思想，從而充分調動企業協同創新的積極性和主動性。

2.增強政府的保障體系建設和制度引領作用

2.1營造具有活力和動力的協同創新環境

政府在引領物流服務企業的發展時，要加大力度吸引那些技術創新能力強的企業，強化相關企業群體的分工協作，重視相關行業的協同創新網絡和行業配套系統的設立，制定必要的制度政策使相關資源向優勢企業集中。

2.2培育促進協同創新機制充分發揮的基礎支撐環境

基礎支撐環境主要是指基礎設施、文化環境、制度環境和市場環境等［15］。政府應當加大與協同創新體系配套的科技、信息、教育和文化等等相關的基礎設施建設，吸引和聚集創新性人才；建立公平合理的市場競爭機制和環境，規范市場競爭行為，健全知識產權保護體系，從而重視和保護相關創新主體的正當合法權益與創新的積極性。

3.完善中介機構和高校科研機構的社會服務體系，提高其服務創新企業的意識和能力

強化網絡內的社會服務體系建設，優化物流服務企業群體的創新環境［18］。除了政府的制度和政策支持以外，各類中介服務機構還需要在信息、服務、投資和協同創新氛圍方面提供支持。

高校和科研機構要積極與物流服務企業群體建立密切的合作，共同解決協同創新中的難題，從而企業可以直接利用科研創新成果。科研機構人員可以通過深入物流服務企業了解創新中的問題與研究方向，有利于彌補科研經費的不足和更精準地把握協同創新的研究方向。

四、結論

當前我國物流服務業的發展逐漸進入到高速發展的軌道，國家大力提倡物流行業的創新，物流服務企業也如雨后春筍般大量涌現出來。此時，物流服務業的協同創新顯得急切而必要，本文基于網路治理理論和協同創新理論構建出的基于網絡治理的物流服務業協同創新概念模型，從理論上論證了物流服務業的發展離不開相關主體以及外界環境因素的影響，構建一個合理健康的網絡協同創新環境能夠提高我國物流服務業的穩定有序、高效和可持續發展。物流服務業的生機與活力在于網絡治理下的協同創新，對于加快物流服務業的結構優化和全面提高物流服務業的市場競爭力與行業素質具有舉足輕重的作用。

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Research on Collaborative Innovative in Logistics Services Industry Based on Network Governance

Chuanli Xue
（School of Management， Chongqing Jiaotong University， Chongqing， 400074， China）

Abstract:With the development of science and technology and information technology， logistics industry as an emerging modern service industry should continue to play their own magical and attractive role in logistics services industry， inspire and lead the logistics enterprises to upgrade and transformation.However the current low-end logistics service fragmentation， it has been unable to meet the next largescale socialized production logistics enterprises’ increasingly fierce competition.Collaborative innovation of logistics services， it can enhance the core competitiveness of logistics enterprises， optimize logistics resources seem urgent and necessary.In this paper， the theory of network governance for analyzing the logistics industry collaborative innovation theory is constructed based on the logistics industry collaborative innovation network conceptual model of governance， and summed up the model-based logistics services to improve the innovation performance of concrete path， in order to optimize the entire logistics industry operating environment and business performance.

Key words:Logistics service industry； Collaborative innovation； Network governance

中圖分類號：F250

文獻標識碼：A

文章編號：2095-7866 （2016） 03-275-08工業經濟論壇 URL: http//www.iereview.com.cn

DOI:10.11970/j.issn.2095-7866.2016.03.005

作者簡介：

薛傳利（1990-），男，山東濟寧人，重慶交通大學經濟與管理學院碩士，研究方向為企業物流與供應鏈管理。

E-mail： xuechuanli520@163.com