市政道橋箱梁橋施工技術探究

張鵬

摘 要：市政道路橋梁工程建設與城市經濟發展有著非常緊密的聯系，我國對于市政道路橋梁工程建設非常關注，必須要嚴格的保證市政道路橋梁工程施工質量，將工程建設的重要作用充分體現出來，為城市經濟發展做好交通保障。相關施工技術人員需要注重施工技術的創新，在促進市政道路橋梁工程建設發展的過程中，進一步提升市政道路橋梁工程建設施工質量。本文就是對市政道橋箱梁橋施工技術進行深入探究，希望對相關人員有所啟示，為加快我國市場道路橋梁建設貢獻力量。

關鍵詞：市政；道橋；箱梁橋；施工技術

中圖分類號： E951 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）17-85-2

0 引言

市政道路橋梁工程是市政工程建設中的重要內容，和社會經濟發展以及人們的生活有著非常緊密聯系。在市政道路橋梁工程實際建設施工過程中，想要嚴格保證市政道路橋梁工程建設施工質量，施工技術人員需要加強自身對施工技術的掌握程度，明確施工技術應用要點，了解實際施工過程中需要注意的眾多內容。這樣才能保證道路橋梁工程建設施工質量達到預期設想，延長道路橋梁工程使用年限，提升市政建設資金的應用價值。所以對市政道橋箱梁橋施工技術進行深入探究是具有現實意義的，下面就對相關內容進行詳細闡述。

1 現澆箱梁模板工技術

1.1 模板結構

市政道橋箱梁橋施工技術中，模板制作是非常重要的，與施工技術應用成效，工程建設施工質量有著直接影響。市政道橋箱梁施工模板的構成可以分為以下幾個部分，其中包括底模、主模和箱式內模，施工模板是由厚膠合模板組合而成的。底模、主模和箱式內模制作應用的材料存在很大的差異性，其中箱式內膜是應用相應標準厚度的實木板，經過技術人員特殊加工制作的。施工技術人員對于模板的安裝工作必須要在箱梁上部鋼筋綁扎前完成。

1.2 模板安裝

箱式內膜是應用預制塊作為支撐結構的，主要是在底模處進行預制塊的設置，通常情況下施工技術人員會利用方木和木楔組合進行支撐架的構建，很多時候側模也需要在工程建設施工場地內完成。相關技術人員將膠合模板依據工程建設施工的實際需求加工成片，然后將其運送到市政工程建設施工現場，由專業技術人員利用機械設備進行安裝的。還需要注重的是，側模的支架也需要由技術人員在工程建設施工現場進行組裝，對標準尺寸的鋼管和腳手架托盤進行組裝。兩側外模也需要進行特殊化的處理，技術人員利用拉條在箱梁體外進行對拉，這樣做的主要目的是避免外側模板在應力情況下發生位移，對此步驟必須要給與高度重視。外模需要進行企口連接，必須要保證連接非常牢固，應用封箱的膠帶紙反復進行粘貼，這樣才可以有效避免漏裝情況產生。最后需要對內膜的拼縫進行全面審查，保證達到相應標準后在進行塑料薄膜的設置。模板安裝完成后施工技術人員需要注重測量工作開展，測量工作人員需要利用先進的測量儀器，依據測量工作規范進行工作開展。在砼的強度達到規定要求時，施工技術人員才可以對外模進行拆除。拆除時也需要依據相關操作流程，不能盲目隨意進行模板拆卸。要從中心向兩端進行拆除，還需要對稱拆除模板。這樣不僅可以保證施工技術人員在模板拆卸過程中不會對砼質量造成損害，同時還能使得模板可以反復應用。

2 現澆箱梁的支架模板施工

2.1 現澆箱梁支架設計

為了保證市政道路橋梁工程建設施工質量可以達到工程預期設想，施工工作開展過程中選用落地式的鋼管，將其支撐于承臺頂部。鋼管頂部為 2[ 40 組合箱形界面橫梁，橫梁懸臂部分長度較大，應用 2[ 25C組合箱形截面鋼斜向支撐，斜向支撐結構與鋼立柱進行有效銜接，從而提升整體支撐性能。現澆支架縱梁施工技術人員需要考慮應用貝雷梁，單幅標準寬箱梁截面需要設置15排貝雷梁。對于橫向連接，施工技術人員每3m間隔就需要設置一道剪刀撐和水平撐。

2.2 支架預壓

依據市政道路橋梁工程建設的實際需求，施工技術人員在支架工作完成后需要進行預壓處理，從而降低支架自身非彈性形變和基礎部門塑性形變對后續施工工作開展造成的不良影響，促進市政道路橋梁工程建設施工質量提升。加設在支架上的預壓荷載重量與箱梁重量比例為1：1，預壓周期不能少于三天。預壓材料主要是選用袋裝沙，并且對每袋重量都經過實際測量，在沙袋上可以堆積一些鋼筋材料，使得荷載重量可以達到箱梁自身重量的百分之八十。預壓處理過程中需要派遣專業的技術人員全程進行監測，對支架下沉情況進行記錄。箱梁支架在經過預壓處理后才可以進行拆卸。在拆卸過程中還需要對支架的回彈性進行檢測，同樣需要做好記錄。施工技術人員對于支架預拱度了解，可以依據支架自身的彈性形變、非彈性形變，以及在預壓處理過程中采集的眾多信息數據，綜合性、全面化的進行考慮，最終對相關技術參數進行確定。

3 現澆箱梁的鋼筋施工

現澆箱梁鋼筋施工工作開展，施工技術人員需要在市政道路橋梁工程施工現場做好相應的準備工作，這樣可以縮減支架上鋼筋施工量。梁內的鋼筋需要提前完成，施工技術人員可以將其制作成平面式的，也可以將其做成立體式的，立體骨架式制作過程中對于焊接工作需要加強監管力度，嚴格保證鋼筋焊接質量，避免鋼筋骨架在運輸或者吊裝過程中發生形變。

3.1 鋼筋加工分析

結構鋼筋都是專業技術人員在市政道路橋梁工程施工現場制作完成的，還需要依據部位分類的進行安放。因為鋼筋是在工程建設施工現場制作的，所以鋼筋的眾多方面都需要符合工程建設的實際需求，其中包括鋼筋橫截尺寸、種類等，施工人員需要反復性地進行檢測，保證鋼筋滿足當前工程建設施工的實際需求。對于鋼筋的外觀也需要提升重視程度，如果鋼筋表面受到損害，或者是存在腐蝕情況，不能再將其應用到工程建設施工中去。

3.2 鋼筋的焊接技術

市政道橋箱梁橋鋼筋焊接工作開展，通常情況下可以應用以下兩種方式，分別為雙在焊接和單在焊接。焊接部位的強度必須要超出母材本身的強度，依據工程建設施工規范對焊接接頭的要求進行處理。要盡可能的避免將焊接頭布置在箍筋密集區域，需要將其設置在外區。對于上下部接頭也有著一定要求，上部接頭不能位于梁端，下部接頭不能處于中間位置，接頭部分需要保持一定的距離，施工技術人員需要將其錯開。

3.3 鋼筋的綁扎和安裝

施工技術人員在鋼筋安裝過程中，需要注重將受力鋼筋與箍筋垂直進行設置，如果在彎鉤部位存在重合情況，需要將其進行錯開，并且要按照受力方向進行設置。鋼筋接搭部位需要利用鐵絲將其綁牢，綁扎部位需要設置在中間和兩端，接頭位置不可以設置在彎矩較大的區域。施工技術人員在鋼筋安裝過程中需要考慮的因素眾多，其中包括鋼筋數量、間距設置等。只有保證鋼筋安裝工作滿足工程設計的實際需求，這樣才能避免鋼筋出現變形情況，或者焊接部位開焊，對工程建設施工質量造成不良影響。

除了以上敘述內容之外，施工技術人員在市政道橋箱梁橋施工過程中，還需要加強混凝土施工控制，明確澆筑砼時的眾多注意事項，避免因為操作不當對工程建設施工質量造成不良影響。

4 結語

市政道路橋梁工程建設是我國市政工程建設中的重要內容，市政道路橋梁工程建設施工質量不僅關乎城市經濟發展，同時與人們生活也存在非常密切的聯系。道路橋梁工程建設具有復雜性、綜合性特點，對于施工技術應用有著較高需求。施工技術人員需要明確施工技術應用規范，以及相關的重點和難點，這樣才能保證工程建設施工質量達到預期設想。施工技術人員還需要不斷加強研究力度，注重施工技術的創新，為市政道路橋梁工程建設發展做好技術保障。在工程實踐中不斷總結經驗，對原有的施工技術進行優化和改良，從而促進我國市政道路橋梁工程建設發展。

參 考 文 獻

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