中汽協(xié)副秘書長師建華：中國車企國際化水平相對較低

劉照普

從2011年到2015年，中國汽車產業(yè)跨上2000萬輛新臺階，去年產銷量均超過2450萬輛，連續(xù)7年蟬聯(lián)全球第一。針對中國汽車行業(yè)現(xiàn)狀、特點、發(fā)展挑戰(zhàn)，及“十三五”的汽車行業(yè)發(fā)展目標情況，《中國經(jīng)濟周刊》記者專訪了中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華。

《中國經(jīng)濟周刊》：中國汽車產業(yè)發(fā)展這么多年，取得的主要成就有哪些？發(fā)展現(xiàn)狀如何？有何產業(yè)特點？

師建華：一是中國汽車工業(yè)的國際化水平明顯提升。2015年中國汽車產量占全球比重達27%，是名副其實的新車產銷大國，一些知名車企的國際化步伐加快、規(guī)模提升，其中上汽、一汽、東風、北汽、廣汽和吉利進入2015年財富全球500強。

二是汽車工業(yè)成為國家的重要支柱產業(yè)。“十二五”期間，全國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務收入分別為4.89萬億元、5.34萬億元、6.21萬億元、6.99萬億元、7.32萬億元，年均增速為8.4%。根據(jù)測算，去年汽車產業(yè)創(chuàng)造的稅收占到全國稅收的9%；去年汽車產品零售總額為3.6萬億元，比2010年增長近一倍，占社會消費品零售總額比重達12%；去年全國民用汽車保有量達到1.62億輛，其中小型載客汽車1.36億輛。

三是中國品牌車企進步明顯。品牌車企通過加大研發(fā)投入、強化創(chuàng)新能力、參與國際競爭，始終保持增長趨勢，2011至2015年，中國品牌銷量分別為1014萬輛、1030萬輛、1128萬輛、1136萬輛和1219萬輛，年均增速為2.9%，中國品牌乘用車銷量分別為611萬輛、649萬輛、722萬輛、757萬輛和874萬輛，年均增速達6.85%，中國品牌汽車成為中國汽車出口的主力。

《中國經(jīng)濟周刊》：您覺得目前中國的汽車產業(yè)主要存在哪些問題？

師建華：一是中國品牌汽車由于起步晚、基礎差和品牌弱，其綜合競爭力依然不強。二是創(chuàng)新能力滯后于產業(yè)發(fā)展，企業(yè)的科技研發(fā)投入占其營業(yè)收入不足2%。三是產業(yè)鏈發(fā)展尚不完善，零部件行業(yè)發(fā)展落后于整車，核心技術缺失、關鍵零部件市場被外資品牌占據(jù)多年，外資品牌車企在國內市場份額已超過一半以上，核心零部件行業(yè)基本被其壟斷。四是中國車企的國際化水平相對較低，尚未形成國際一流水準的企業(yè)和品牌。

《中國經(jīng)濟周刊》：中國汽車產業(yè)的“十三五”發(fā)展目標有哪些？

師建華：一是到2020年，汽車產銷規(guī)模達2800～3000萬輛，其中乘用車達到2400～2550萬輛，商用車達到400～450萬輛。

二是創(chuàng)新體系進一步完善，結構調整取得明顯成效，建成5～6家具有國際競爭力的世界知名企業(yè)，進入世界汽車企業(yè)前20強。

三是大力發(fā)展新能源汽車，市場規(guī)模達到150萬～180萬輛，累計產銷量超過500萬輛，純電動汽車續(xù)駛里程達到400公里左右，整車能效接近10Km/Wh；燃料電池汽車初步具備商業(yè)化條件，性能指標接近國際先進水平，2020年中國品牌新能源汽車銷量達到100萬輛。