武廣高鐵對(duì)沿線區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)影響研究

黃樂(lè)艷+劉磊

武廣高鐵的開(kāi)通，極大地縮短了衡陽(yáng)與香港、澳門(mén)、廣州、武漢等大中城市的相對(duì)距離，與周邊城市形成了“三小時(shí)內(nèi)經(jīng)濟(jì)圈”。本文基于武廣高鐵這個(gè)載體研究了以衡陽(yáng)為核心的輻射區(qū)域的旅游空間結(jié)構(gòu)的影響情況，結(jié)果表明高鐵的開(kāi)通大大增強(qiáng)了衡陽(yáng)與周邊城市的聯(lián)系，來(lái)衡旅游的人數(shù)激增，游客的年齡層次也發(fā)生了變化，更是促進(jìn)了衡陽(yáng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的變化。

一、旅游空間結(jié)構(gòu)是怎么定義的

傳統(tǒng)意義上旅游空間結(jié)構(gòu)是指：旅游者在一個(gè)區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，這個(gè)區(qū)域內(nèi)就是旅游空間；但是這只是傳統(tǒng)理解上的一個(gè)簡(jiǎn)單的旅游空間，并沒(méi)有產(chǎn)生多大的效率；現(xiàn)如今人們給旅游空間結(jié)構(gòu)定義為：旅客在區(qū)域空間內(nèi)相互作用而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益的這種相關(guān)形式和聚集模式叫旅游空間結(jié)構(gòu)。旅游空間結(jié)構(gòu)大概包含了以下幾個(gè)重要組織：旅游景點(diǎn)、旅游人員、旅游交通及最后形成的旅游經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。在旅游空間結(jié)構(gòu)的規(guī)劃上，需要了解本身旅游產(chǎn)品特征和聚集模式，還需要了解旅游者是怎么形成旅游空間及運(yùn)動(dòng)區(qū)域旅游結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，對(duì)長(zhǎng)久規(guī)劃旅游空間進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展非常重要。

二、交通對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)影響

（一）旅游經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展的關(guān)聯(lián)性

在旅游行業(yè)的發(fā)展中，其影響因素也是非常多的，有國(guó)家政策，當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平及旅游資源等。但是在這些都具備的同時(shí)，如果沒(méi)有交通，可以說(shuō)旅游經(jīng)濟(jì)模式基本運(yùn)行不下去，但是如何用一個(gè)數(shù)據(jù)去衡量一個(gè)地方的交通對(duì)當(dāng)?shù)氐穆糜谓?jīng)濟(jì)起到的作用，這是一個(gè)開(kāi)放型的研究，因?yàn)槎喾N因素的共同影響我們沒(méi)有最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來(lái)顯示，但通過(guò)多年的實(shí)踐表明：一個(gè)地方的旅游行業(yè)想要發(fā)展壯大，一定需要依靠交通的發(fā)展。

（二）高鐵對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的影響

國(guó)外學(xué)者曾經(jīng)有人在美國(guó)加州海灣和舊金山這兩個(gè)城市進(jìn)行模擬研究，在多數(shù)據(jù)調(diào)查中，兩個(gè)城市在不修高鐵的情況下，城市的就業(yè)率及消費(fèi)水平相對(duì)于修建高鐵后要低，而且在人口增長(zhǎng)上也是低于的，所以修建高鐵可以提高沿線旅游城市消費(fèi)水平和增加人口活動(dòng)區(qū)域。

三、武廣高鐵的開(kāi)通對(duì)沿線區(qū)域城市的旅游影響

（一）武廣高鐵基本信息及沿線城市區(qū)域

京廣線的下半截，就是武漢到廣州的鐵路線我們稱為武廣線，高鐵我們稱之為武廣高鐵線。武廣高鐵是我國(guó)最早開(kāi)通的一條高鐵運(yùn)營(yíng)線；早在2009年底就已經(jīng)開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)；武廣高鐵設(shè)計(jì)全長(zhǎng)線路有1069公路，開(kāi)始設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，現(xiàn)運(yùn)行時(shí)速在300公里左右。武廣高鐵主要途徑我國(guó)中南部的三個(gè)省份，即廣東省、湖南省及湖北省。其線全部貫穿湖南省，全長(zhǎng)518公里。其途徑的三個(gè)省份中：武漢、咸寧、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、岳陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)、廣州為主；本文選取湖南的第二大城市衡陽(yáng)進(jìn)行區(qū)域研究。

武廣高鐵途徑湖南省的城市有：長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、岳陽(yáng)、郴州；長(zhǎng)沙作為湖南省的省會(huì)具有非常豐富的旅游資源，如；橘子洲、岳麓山、岳麓書(shū)院、石燕湖、烈士公園、洋湖濕地公園等；全市常住人口700多萬(wàn)；旅游口號(hào)為“快樂(lè)長(zhǎng)沙、星城長(zhǎng)沙”。株洲作為緊靠長(zhǎng)沙的衛(wèi)星城市，以火車(chē)拖出來(lái)的城市為名，株洲市擁有華夏子孫根基的炎帝陵、紅軍革命基地等景點(diǎn)；全市常住人口大約300-400萬(wàn)。衡陽(yáng)位于衡山的南方，故稱衡陽(yáng)，有我國(guó)五岳獨(dú)秀的南岳衡山，為我國(guó)5A級(jí)風(fēng)景名勝景區(qū)，其自然風(fēng)格獨(dú)特，是拜佛求財(cái)之圣地；全市常住人口大約700萬(wàn)。

（二）武廣高鐵對(duì)沿線城市旅游的影響

在武廣高鐵開(kāi)通后，沿線城市的收入及消費(fèi)水平不斷提升，一部分得益于國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的發(fā)展，二是武廣高鐵的開(kāi)通為沿線城市區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了更多客流量，促進(jìn)了沿線地區(qū)旅游城市的快速發(fā)展。

對(duì)于湖南、湖北及廣東省三省的省會(huì)長(zhǎng)沙、武漢、廣州來(lái)說(shuō)，武廣高鐵的建立，給三個(gè)城市圈的交通得到了完善及便利，給城市圈的人口流動(dòng)帶來(lái)了便捷。拉動(dòng)了長(zhǎng)沙、武漢及廣州三個(gè)城市圈之間的關(guān)聯(lián)度；長(zhǎng)沙到達(dá)武漢或者廣州的時(shí)間由原來(lái)的5到10個(gè)小時(shí)縮短為1-2個(gè)小時(shí)。極大的提高了三個(gè)城市間的整體聯(lián)系性和關(guān)聯(lián)性，也直接給我國(guó)南方地區(qū)特大城市圈帶來(lái)了更融合更密切的經(jīng)濟(jì)交流。

（三）武廣高鐵沿線區(qū)域城市直線到達(dá)率提升

由表1我們可以看出，武廣高鐵的開(kāi)通，南方3大城市圈的4小時(shí)直達(dá)已經(jīng)完成，以往武漢到達(dá)廣州需要13個(gè)小時(shí)的時(shí)間，在武廣高鐵開(kāi)通后只需要4個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)，直接節(jié)約了69%的時(shí)間。

我們以衡陽(yáng)為例，武廣高鐵未建成前，廣州，武漢到達(dá)衡陽(yáng)的時(shí)間差不多6個(gè)小時(shí)，到現(xiàn)在只需要2小時(shí)左右的時(shí)間就可以到達(dá)，武廣高鐵的開(kāi)通縮小了地區(qū)與地區(qū)之間的差距，旅游景點(diǎn)間最大的交通制約得到了非常客觀的改善，衡陽(yáng)以前由于受到交通及地理位置的制約，特別是衡山，雖然有豐富的旅游資源卻沒(méi)有更多的客流量，給衡山的旅游資源帶來(lái)了浪費(fèi)。現(xiàn)在由于武廣高鐵的開(kāi)通，很多香港或者澳門(mén)地區(qū)的游客，通過(guò)武廣高鐵直達(dá)衡陽(yáng)或者衡山，也使衡陽(yáng)、衡山旅游景點(diǎn)產(chǎn)業(yè)得到了飛速的發(fā)展，旅游行業(yè)規(guī)模也越來(lái)越大。根據(jù)2011年上半年衡陽(yáng)南岳衡山旅游景點(diǎn)接待客戶數(shù)據(jù)顯示，南岳衡山2011年上半年接待了147.33萬(wàn)人次，同比沒(méi)有開(kāi)通武廣高鐵時(shí)候的2007、2008年增長(zhǎng)了22% 和19%，團(tuán)隊(duì)旅游游客增長(zhǎng)百140%，說(shuō)明衡陽(yáng)衡山在以往沒(méi)有開(kāi)通武廣高鐵的時(shí)候，由于交通的限制，很多想來(lái)衡旅游的游客，考慮到路途遙遠(yuǎn)及不想太多時(shí)間浪費(fèi)在路上而放棄衡陽(yáng)衡山旅游。

在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，來(lái)衡旅游的游客有3到4成是選擇乘坐武廣高鐵；而鄰省湖北、廣東已經(jīng)是衡陽(yáng)游客的主要來(lái)源地。通過(guò)調(diào)查顯示，在旅游人員的年齡結(jié)構(gòu)中，由以往的中老年人為主，呈現(xiàn)出以80、90后為主的現(xiàn)象。而上海，天津等發(fā)達(dá)地區(qū)人員也在逐步增長(zhǎng)，由于高鐵帶來(lái)的便利也為衡陽(yáng)旅游景點(diǎn)帶來(lái)了更多的旅游客源。

（四）武廣高鐵沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變

在很早前我國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)人就提出了擴(kuò)散性城市圈原理，就是在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，把交通干線、經(jīng)濟(jì)能源、人才輸送、經(jīng)濟(jì)實(shí)力等聚集成一個(gè)點(diǎn)，逐步擴(kuò)大而四周散發(fā)的作用原理。

在武廣高鐵開(kāi)通之后，這一擴(kuò)散性原理也逐步發(fā)生作用，加快了區(qū)域與區(qū)域之間的人口走向，也加快了城市圈的輻射性。在武廣高鐵開(kāi)通后的第一個(gè)“五一”假期，衡陽(yáng)高鐵站共接待旅客8.9萬(wàn)人，比2009年 “五一”假日增長(zhǎng)了30%左右，高鐵的安全性和便捷性增加了我國(guó)居民出游的信心；在高鐵開(kāi)通的第一個(gè)月，乘坐高鐵旅游人數(shù)達(dá)到了4200左右人次，高鐵出游的客戶比傳統(tǒng)出游的客戶在消費(fèi)能力和消費(fèi)欲望上都強(qiáng)烈。根據(jù)湖南省長(zhǎng)沙市國(guó)家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高鐵出游的旅客在消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)力上每天平均達(dá)到近1000元，比傳統(tǒng)出游日均消費(fèi)490左右高出一倍多。說(shuō)明武廣高鐵給沿線城市區(qū)域帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也帶來(lái)第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的上升，推動(dòng)了我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，旅游產(chǎn)業(yè)作為沿線城市區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)更是最有力的受益者。同時(shí)武廣高鐵的開(kāi)通極大地縮短了衡陽(yáng)與香港、澳門(mén)、廣州、深圳、武漢等大中城市的相對(duì)距離，與周邊城市形成了“三小時(shí)內(nèi)經(jīng)濟(jì)圈”，由原來(lái)的長(zhǎng)線旅游轉(zhuǎn)向短線旅游，由原來(lái)的“黃金周”游變?yōu)椤爸苣庇危阎鸩匠蔀榱耸?nèi)及周邊地區(qū)尤其是武漢城市群和珠三角地區(qū)一日、二日游體驗(yàn)之旅的輻射區(qū)。在珠江三角洲的產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí)，第二產(chǎn)業(yè)也逐步轉(zhuǎn)移到湖南湖北地段，提升了湖南湖北的第二產(chǎn)業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（五）武廣高鐵沿線城市的旅游吸引力增強(qiáng)

主打旅游經(jīng)濟(jì)的城市，在游客吸引力方面作為城市經(jīng)濟(jì)的主要核心，提升城市旅游經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力在發(fā)展城市旅游經(jīng)濟(jì)是非常重大意義，城市旅游吸引力一般需要旅游投資項(xiàng)目，旅游城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模，旅游城市交通是否完善等因素。

在武廣高鐵開(kāi)通之后，三大省會(huì)，武漢、長(zhǎng)沙、廣州在旅客吸引力增長(zhǎng)上都達(dá)到了1倍多，在增長(zhǎng)速度上都是20%左右穩(wěn)定增長(zhǎng)，在一些三、四線城市上增長(zhǎng)多達(dá)2倍以上，在吸引力越來(lái)越大的程度上，城市的經(jīng)濟(jì)流通和規(guī)模發(fā)展逐漸完善，給當(dāng)?shù)厣畹娜藗儙?lái)了更多的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)和提高了他們的生活水平。在一些主打旅游城市如衡陽(yáng)，本身就有相當(dāng)豐富的旅游景點(diǎn)資源，再加上高鐵的連接，給當(dāng)?shù)芈每蛶?lái)了3倍以上的旅客人數(shù)增長(zhǎng)，旅客的人數(shù)增長(zhǎng)，不僅給當(dāng)?shù)貛?lái)了短期的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還為當(dāng)?shù)貛?lái)了資金項(xiàng)目的投資，專業(yè)人才的吸引及信息化的產(chǎn)生，在多資源進(jìn)入的時(shí)候，逐步的擴(kuò)大旅游資源規(guī)模及影響力，形成可持續(xù)發(fā)展的旅游經(jīng)濟(jì)。

（六）武廣高鐵對(duì)湖南衡陽(yáng)城市旅游業(yè)的影響

衡陽(yáng)地處湖南省南部，是湖南省第二大城市，人文景觀與自然景觀都非常多，自古就有“寰中佳麗”之稱。在瀟湘八景中的平沙落雁和煙寺晚鐘分別指代南岳七十二峰之首，位于衡陽(yáng)市的回雁峰和衡山縣城北的清涼寺。此外岣嶁峰、江口鳥(niǎo)洲、“紙都”耒陽(yáng)、王船山故居、夏明翰故居、羅榮桓故居等景點(diǎn)散布全市。五岳獨(dú)秀的南岳衡山是蜚聲海外的國(guó)家級(jí)旅游風(fēng)景區(qū)，也是佛教圣地的旅游景點(diǎn)，也是衡陽(yáng)市最重要的旅游資源，每年吸引著海內(nèi)外眾多游客來(lái)此觀光旅游，是衡陽(yáng)市旅游業(yè)發(fā)展的王牌產(chǎn)品。高速鐵路的開(kāi)通使游客量、旅游收入大幅提升，可達(dá)性的提高為衡山旅游業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

高鐵作為一種新時(shí)期的旅游交通，在很大程度上縮短了外省客源地與衡陽(yáng)旅游地之間的時(shí)間距離。方便的高鐵交通方式為旅游旅客到衡陽(yáng)旅游節(jié)省了非常多的時(shí)間，旅游的吸引力也將大幅提升。在入境游中，南岳衡山位于武廣高鐵沿線的重要節(jié)點(diǎn)，由于可達(dá)性的提升，旅客的出行方式將更為多元，旅游目的地將向高鐵沿線城市進(jìn)行分流，衡山的入境游客數(shù)量和入境游收入將大幅提升，有助于積極拓展海外旅游市場(chǎng)；國(guó)內(nèi)旅游方面，跨省游的到達(dá)時(shí)間縮減至原來(lái)的三分之二左右，出行率大為提升，旅游同城化趨勢(shì)更加突出，極大地拓展了衡山的旅游市場(chǎng)半徑。

高鐵開(kāi)通后，沿線城市到達(dá)衡陽(yáng)的時(shí)間大幅縮減，時(shí)空壓縮效應(yīng)顯著（見(jiàn)表1）。在直達(dá)性和便捷性提升的同時(shí)，可以更好的節(jié)省花在交通上的時(shí)間，增加了旅游目的地的游覽時(shí)間，因而旅游的吸引力較之以前大幅度升高。旅游行業(yè)的主要吸引力來(lái)自于旅游景區(qū)本身的知名度和交通快捷及旅客旅游偏好等很多因素。在多種不同的交通方式下，對(duì)于衡陽(yáng)而言，高鐵的開(kāi)通吸引客源的作用明顯，特別是對(duì)廣東及湖北兩省及湖南本省的游客吸引力提升更加顯著。在北京、鄭州、香港及澳門(mén)等地區(qū)旅客數(shù)量增大，說(shuō)明高鐵在中遠(yuǎn)途距離范圍內(nèi)具有吸引力優(yōu)勢(shì)。

四、總結(jié)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的提升，高鐵的建設(shè)線路越來(lái)越完善，旅游空間結(jié)構(gòu)在高鐵時(shí)代越拉越小，但是對(duì)于沿線區(qū)域旅游城市來(lái)說(shuō)，是一個(gè)機(jī)遇也是一次挑戰(zhàn)，旅游城市如何在便利的交通方式下，給自己帶來(lái)更多的吸引力及旅游空間合理的規(guī)劃布局，這對(duì)城市旅游經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展非常重要。以武廣高鐵來(lái)說(shuō)，對(duì)于省會(huì)城市旅客吸引人數(shù)可能只有1倍左右，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益可能還沒(méi)有1倍，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，對(duì)省會(huì)城市的發(fā)展，及人們生活水平質(zhì)量及人才吸引和投資項(xiàng)目來(lái)說(shuō)可是金錢(qián)無(wú)法衡量的；對(duì)于地級(jí)市，咸寧、韶關(guān)、郴州、衡陽(yáng)、清遠(yuǎn)等地級(jí)市來(lái)說(shuō)，武廣高鐵的開(kāi)通，極大的提升了人們旅游欲望，也給這些沿線城市提供了優(yōu)勢(shì)。但是對(duì)于大城市來(lái)說(shuō)，其吸引力還是不夠的，高鐵只是旅游旅客便利直達(dá)的一種選擇，當(dāng)?shù)氐穆糜挝奥糜谓?jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展還需要重視旅游環(huán)境、旅游文明及旅游特點(diǎn)來(lái)吸引更多旅客。高鐵的開(kāi)通對(duì)于沿線區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了一個(gè)推進(jìn)作用，一個(gè)主打旅游經(jīng)濟(jì)的城市也不可能完全依靠高鐵便捷的交通方式來(lái)改變當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)的發(fā)展，只能是促進(jìn)當(dāng)代旅游經(jīng)濟(jì)的一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，長(zhǎng)久可持續(xù)性旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展還需要結(jié)合當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、主要旅游景點(diǎn)及旅游項(xiàng)目投資來(lái)全面發(fā)展，從而達(dá)到影響整個(gè)城市旅游的可持續(xù)性發(fā)展的目的。

（作者單位：湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院）