從Satellite 2016衛星大會看中國航天商業化

●文｜北京羽尋科技有限公司　藍天翼

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從Satellite 2016衛星大會看中國航天商業化

●文｜北京羽尋科技有限公司藍天翼

以“Satellite+年份”直接命名的世界型大會，全球只有一個，那就是盛名已久的衛星大會，每年都在美國華盛頓召開，也被許多業內大佬稱作華盛頓衛星大會。2016年的華盛頓衛星大會如期而至，作為一名打算長期耕耘在航天這片沃土的筆者，也搭乘了飛往華盛頓的航班，有幸參與了這屆業內盛會。

由于是初次參會，且通過向業內大佬們的咨詢，筆者決定第一次參會，先不繳納高額的參會費用，而是以只參觀展會的形式參會。這里向讀者簡單介紹一下作為觀眾/聽眾參與衛星大會的報名規則，首先大會是向全世界開放的，任何國家和組織的成員都可以通過www.satshow.com的官方網站進行報名；其次大會報名方式大概分為兩種，一為僅參觀展會，這種報名方式極為簡單，且在會議召開2天之前報名，都是免費的，而在會議開始后或會議中現場報名，則是收費的，費用為99美元；二為參與會議，這種報名方式與僅參觀展會相同，但需要繳納費用，通常在開會4個月前，通過Early Bird（早鳥）優惠可以以1149～2339美元參與部分或全部會議。筆者在現場的時候，眼觀各個分會場的會議，其實都非常感興趣，可惜沒提前報名，而在現場報名的費用又幾乎比Early Bird優惠價格高出了500美元，因此只能徹底放棄。但有一點需要指出，由于分會場很多，因此如果感興趣的議題很多，則很有可能出現兩個都感興趣的議題同時開始的情況，因此即使交費了，提前做好功課也是非常有必要的。

盡管沒有繳納數千美元的費用參會，筆者還是在Satshow官網發現了一些非常有價值的小型活動。例如在會議開始前1個月，Satshow官網放出了多個在會議期間的活動，筆者根據興趣，選擇參加了兩個活動。一是SGx，二是Greg Wyler的午餐會。SGx是2016年華盛頓衛星大會的一項創新，由SGAC（Space Generation Advisory Council）主辦，FSLF（Future Space Leaders Foundation）協辦，旨在讓年輕的航天新人能夠得到航天前輩們的指點，形式是類似于TEDx的簡短演講，精神是“No Ties， No Panels， No Business Pitches”，SGx不包含在衛星大會的常規會議中，對于35歲以下、首次參加衛星大會的成員，有價格優惠；Greg Wyler的午餐會是由WSBR（Washington Space Business Roundtable）組織，參與者需要繳納一定的費用，就可以一睹這位可能是埃隆·馬斯克后又一位航天界顛覆者的真容。

DAY 1（2016-3-7）

SGx會議在3月7日之前幾乎每天都在增加參與演講的航天產業“前輩”的名單，在3月7日拿到最終參與演講的名單時，還是讓人非常驚喜的，因為“前輩”們來自許多聲名遠播的衛星機構和公司，例如NASA、阿里安、OneWeb、MDA、SpaceNews、藍色起源、Tauri集團、Globecomm、Intelsat、ViaSat等。這個活動是從2016年2月開始籌備，也就是說僅僅經歷一個月的時間，就有如此多的知名機構和公司愿意出面與未來的航天人或者航天界的年輕人分享。整個會議的氣氛非常輕松，演講者分享的內容和形式也可謂千奇百怪，其中有兩位演講人的報告最令人印象深刻，一位是來自AGI（ALLIANZ GLOBAL INVESTORS）公司的Dr. T.S. Kelso，一位是來自國際通信衛星公司（Intelsat）的Kay Sears。

Dr. Kelso演講的主題是《Protecting the space environment》，他主要講述了隨著未來衛星產業的不斷發展，保護空間環境的重要性。而Kelso在NORAD（北美防空聯合司令部）工作過的經歷也使得他在空間碎片領域的研究和認識相當深刻。Kelso講述了2個時至今日依然著名的空間碎片案例，一是2007年某國的ASAT試驗造成了數以萬計的空間碎片，二是2009年銥星33與COSMOS 2251的那次撞擊事件。在空間中，有許多的規則需要遵守，而由于地球空間的特殊性，決定了這種“遵守”很大程度上取決于操作者的“意識”和“認識”而非規則本身的條框。因此，Kelso的態度是，研究歸研究，但對于這一片共同的空間，如果有“不遵守”的行為出現，除了譴責，只有一同提升“意識”和“認識”。

Kay Sears是Intelsat公司的總裁，她的演講生動有趣，PPT風格也非常活潑。Intelsat作為國際著名通信衛星服務運營商，其在2016年衛星大會的多個場合的表現，也讓人能夠看到一個大企業的氣度和胸懷。通信衛星服務運營是目前眾所周知的商業模式最為清晰的衛星應用產業，因此在整個產業鏈條中，如何最大化的發揮其效能就成為了關鍵。而現在通信衛星各大運營公司的采購全球化、運營國際化和價格市場化之后，資金之外唯有一樣東西成為了自身必須具備的，那就是軌位和頻點。Kay Sears 說Intelsat的策略非常清晰，那就是合作共贏。面對日益激烈的競爭，能夠放下一個較高的姿態來與競爭對手合作，這讓人有點意想不到，而Intelsat入股OneWeb，SES入股O3b，似乎也在印證著合作共贏已經成為了國際衛星產業市場的新動態。

筆者之所以舉出這兩個讓人印象深刻的報告，是因為從他們的演講內容反觀國內，看到的是另一番景象。盡管國內衛星產業在國際化、商業化上幾乎要呈現星星之火之勢，但對于規則層面的了解和對于合作共贏的態度上，與國外相比依然有很大的差距。筆者在國內接觸過一些想要進入衛星產業或已經在國防軍工摸爬滾打多年的用戶，大家對于規則層面的理解和意識形態多停留在“我有錢，你給我解決”，“我有上層關系，可以不按規則來”或者“XX都這樣做了，咱們也得這樣”的階段；對于合作共贏的態度更是出現了“我憑什么跟他合作”或者“一合作，賺的錢就少了”的現象。從某種程度上說，這番景象很有可能會是制約我國所謂航天商業化的國際化進程主要因素。因為航天有一個不同于其他產業的特殊屬性，就是衛星一上天，那就不再是一個國家的事情，而是國際范圍的事情。

DAY 2（2016-3-8）

Greg Wyler的午餐會上，Wyler的演講中規中矩，并沒有過多新鮮的信息透露出來，唯一值得注意的是，之前OneWeb在A輪融資中沒有出現的一個股東，現在出現在了Wyler最新版的PPT中，那就是MDA（加拿大大不列顛哥倫比亞的里士滿市麥克唐納·迪特維利聯合有限公司）。

由于沒有報名參與會議部分，因此展會是筆者此次參加華盛頓衛星大會的重頭，在第一天的SGx和第二天的午餐會之后，第三天一整天，筆者都在參觀展會大廳。展會大廳中是各參展商爭奇斗艷的場地，從展會大廳里，筆者不斷地回想2015年的中國航天商業化，從另一個視角來看我們未來的航天。

首先是中國的走出去。在“一帶一路”的大背景下，中國的航天產業也面臨著即將走出去的光輝時刻，但在這次國際性的衛星大會上，無論是會議還是展會，中國的力量明顯偏弱。會議暫且不說，展會上的中國企業的產品似乎只有地面天線，而就算僅說天線，在國內眾所周知的衛星天線也是由衛星通信服務商Kymeta和Thinkom生產，而非國產某品牌。甚至筆者在展會現場，也更愿意把目光投向Kymeta和Thinkom這兩個外國品牌。為何更關注國外品牌，因為人家的概念好、展臺炫，Kymeta搭載豐田車直接出現在了展臺，一個似乎是三維投影技術的宣傳片吸引了很多人的眼球。再回頭看看2015年在朋友圈競相轉發的“蓋茨鍋”的消息，在現場看到這一切的感覺，竟像是看到了一個之前關注許久卻從未謀面的明星一般。造就這一切的，其實還真不是技術有多先進，而是出色的營銷和“饑渴”的市場。筆者找遍了所有展位，除了天線和來自香港的通信衛星運營公司，竟沒有其他關于中國航天的元素。

其次是中國參展方式的“本土化”。接走出去的話說，可能好的東西都在家里沒出去，那走出去的品牌，最重要的可能就是參展方式的“本土化”了。筆者特意關注了幾個中國的天線展臺，面積都不算小，展品都不算少，但卻有種冷清的感覺。跑完了國外的各個展臺，總結下來，就是“本土化”不足。一個在美國的中國展臺需要什么？筆者認為有三點，咖啡、熱情和小禮品。走過數個展臺，香而不濃的美式咖啡確實非常吸引人，免費的咖啡供應也是一些不知名展臺聚斂人氣的好辦法，而面積稍大點的展臺，咖啡甜點幾乎成為標配，盡管不是所有人多的地方都有咖啡，但有咖啡的地方，一定有人氣；如果沒有咖啡，工作人員主動出擊，熱情接待每一位駐足的觀眾就成為關鍵，筆者在不少展臺只是看了一眼Logo，就被熱情的“How are you”拖住，不得不進去了解一下情況，有時還驚奇地發現原來是個以前用過的設備。但在駐足的三個中國展臺，盡管筆者幾乎已經站在了工作人員的身旁，卻沒有看到起立握手的熱情，只有低頭玩手機的沉默；如果連熱情都不想提供，那就放一點精美的小禮品吧，也許觀眾在看到小禮品而來的時候，會禮貌性的了解一下展臺的內容呢？可惜，中國的展臺，這三樣都沒有。

最后就是中國航天的商業化。2015年號稱中國航天商業化元年，但看到國外的展臺，我才真真切切地體會到了商業化的力量，絕不是一句口號。商業化需要專業的銷售，幾乎每個國外展臺，都能夠跟銷售直接對話，而所有的銷售，似乎都能聊技術、聊市場、聊需求，簡單地蹦出來幾個關于需求的單詞，馬上就能夠迅速進入話題，從當地政策到稅收優惠，從民生痛點到報價體系，讓人感覺似乎一個專業的銷售，就解決了大部分問題；商業化還需要成熟的產品體系，在大部分展臺，都能夠明顯感覺到產品體系非常完善，在一個相對比較寬泛的業務領域內，完善的產品體系會讓人感到非常的專業，而產品體系的建立需要對客戶需求的深入了解和挖掘，以目前中國提的航天商業化觀點來看，恰恰很少有人關注產品體系的框架結構，究其原因，恐怕主要是因為“商業化”的根源，還不是來自于各類需求；商業化需要完整的技術服務，筆者對于技術層面向多個展臺發問，幾乎每個問題都能夠換來一個白皮書或一頁宣傳單的詳盡解答，這說明無論是常見問題解答（FAQ）還是從商業化的行動來看，用戶可能面臨的問題，是展商們非常希望了解和解答的，畢竟最能推動產品進步的，是用戶的問題，而非技術的先進性，不是嗎？