跟著杰克船長去寶藏灣奪寶

應琛

先前持質疑態度的美方終于露出笑臉，對中建人蹺起大拇指：“Good，very good！”

破爛的旗幟、猙獰的骷髏、斑駁的城墻、風化的礁石，兩艘海盜船在這里狹路相逢……迪士尼不止有我們耳熟能詳的米老鼠和公主們，在上海更是有全球第一個以海盜為主題的園區——“寶藏灣”。

置身于寶藏灣，令人情不自禁地穿越到300年前的加勒比海岸，沉浸于那段傳奇，感受海盜們的豪氣與血性……18世紀加勒比海岸的一幅奇幻場景，如今在上海迪士尼樂園里栩栩如生地再現了。這個由迪士尼公司耗時7年精心設計的項目，以電影《加勒比海盜》為背景，配以仿真船模、演藝布景以及聲、光、電等多媒體打造的頂尖科技項目，堪稱鴻篇巨制。

而將海盜們的“奪寶之戰”成功從磅礴大海搬到寶藏灣的筑夢師，正是中國建筑第二工程局上海分公司。

耗時3年，2016年3月28日，當集聚海盜特征的“寶藏灣”中英文巨幅標志被中建二局職工吊裝到船骸桅桿上，意味著寶藏灣娛樂項目主體結構基本完成。

那一刻，杰克船長和這個流傳了幾百年的冒險故事，滿血“復活”。

5萬張圖紙把幻想變為現實

寶藏灣項目，最難的是什么？對于中建人來說，可能就是圖紙的深化。

寶藏灣總建筑規模2.8萬平方米，這對于干慣了數十萬平方米大型建筑項目的中建人來說，好像是小菜一碟。工程剛開工時，技術部門按常規，僅配備了3名技術人員負責整體的技術工作。然而，隨著項目的逐漸鋪開，項目部馬上發現，設計工作難度之大、工作量之驚人出乎想象，這是一塊實實在在的“硬骨頭”。

中建二局上海分公司副總經理、迪士尼項目總指揮蘇敬濤向記者坦言，剛開始寶藏灣項目非常不順利，“雖然美方提供了設計圖紙，但非常不完善，可以說只完成了30%的設計，剩下的全要靠我們自己來深化，他們再進行審核。”

藝術工匠們用高超的技術將假山、塑石、樹木還原成它們在自然界中的樣子。

原來美方業主提供的設計藍圖只有5600多張，但寶藏灣項目的結構卻十分復雜：用于假山塑石的支撐鋼構更是五花八門、縱橫交錯;大型船模的固定鋼構為雙曲面異形結構，堪稱鋼構件中的“奇葩”;地下機電管線更是盤根錯節，僅8萬平方米的地下就預埋了累計長達100公里的管線……

不僅如此，蘇敬濤告訴記者，美方對于深化圖紙的審核極為嚴格，要經過層層審批，批復時間最短都需要15天。最初深化的300多張圖紙中，初審通過的數量還不到5%，有些圖紙修改了四五次仍達不到要求。圖紙的深化設計，成了拖累現場施工的最大瓶頸。

“必須要大力加強深化設計力量！”蘇敬濤這樣激勵著項目員工。于是，立即成立了設計總工辦，由總工程師負責協調各專業的深化設計工作。

隨著管理團隊的增加，各方面的管理和技術人員也爆炸式地增長。項目部的人數由70人驟然增加到了480人。其中，設計人員更是“爆破式”地猛增到了248人。同時，中建二局還與多家設計院簽訂合作協議，聘請高素質管理人員統籌管理專業深化設計工作。

之后，蘇敬濤和他的項目團隊每周要與設計單位舉行兩次設計碰頭會，及時探討和溝通深化圖紙過程中的問題;說服美方把審圖批復時間縮短到7天;借助BIM技術的應用，連一顆螺釘的受力分析及排布都要體現在圖紙上。

為了提升深化設計的質量，裝飾工程的工程師們自我加壓，設制了“五關”：先經過設計師的自檢，然后要通過專業負責人審核、片區技術負責人審核、技術經理審核，最后經各專業設計師會審，只有這五道審核程序都把關無誤后，才能上線。

在項目部全體工程師的努力下，隨后的兩個月，深化圖紙工作取得重大突破，獲得初審通過的圖紙數量超過了70%，并最終完成了5萬多張圖紙的深化設計，為整個項目的順利推進立下頭功。

“最終完成的深化設計圖非常詳細，相當于國內的作業指導書一樣，工人只要看看就知道怎么做。”蘇敬濤表示。

8萬個構件再現海盜傳奇

整個寶藏灣最壯觀的海戰莫過于“場景8”，在這里對陣著兩條超級豪華船模：一條是巴博薩船長駕駛的“黑珍珠號”，另一條是威震加勒比海的戴維·瓊斯的“荷蘭號”。兩艘一千多年前稱霸加勒比海的超級“航母”，在經過長途顛簸后追趕到這里，開始了一場不亞于“珍珠港”的海上大戰。一時間炮聲隆隆，火光沖天，兩個海盜冤家在這里展開了奪寶之戰的最后較量。

“冒死闖過”炮火橫飛的兩船夾道，展現在游客面前的是硝煙彌漫的海空，炮火連天，巨浪翻滾，煙遮霧罩，斷帆殘舷。由15臺投影機精準匯聚在520平方米的投影幕墻上再現出波瀾壯闊的海戰場景，使游客仿佛置身在驚險刺激的海戰之中。

為了保證藝術效果，寶藏灣項目上有包括特效、舞美、燈光在內、近百個專業的跨界團隊，而每一個專業背后，都對應著演藝布景道具、聲光電機械、特效施工等諸多全新領域。這么多專業，這么多新領域，需要的是大量的專業人才。

蘇敬濤說，項目部專門成立了演藝事業部：“原來我們只搞工程，但迪士尼這個項目里有很多場景、假山以及道具，要讓它們呈現出設計的效果，而這個部門就是協助迪士尼把故事講好，拍出最好的電影。”

蘇敬濤介紹道，整個寶藏灣共有三塊投影幕墻，其他兩塊使用的是成品現場安裝方式，只有“場景8”的這塊，需要在現場施工完成。這是一塊直徑超過25米的超高穹頂弧形防水投影幕墻，而它的抹灰精度要求之高，堪稱是建筑業的最高等級——五級抹灰。

“幕墻的底部就是環形水道，要解決幕墻抹灰的精度問題，首先要解決抹灰底層的防水施工工藝，做到不變形不開裂。”蘇敬濤說。為此設計人員做了大量的試驗，每次試驗都要在不同的環境溫度下經過噴水、浸泡來模擬實際現場工況。經過兩個多月的各種試驗，設計人員選定了價格更高、施工難度更大的水泥板代替石膏板，最終完成了幕墻的施工。

同時，演藝事業部還承擔著寶藏灣近8萬件構件的安裝任務，這些復雜的異形構件在安裝前要試裝和拼接，再進行細部剔鑿、打磨、做舊、上色等數十道工序后，方能交驗。

為了在加快進度的同時保證構件能準確無誤地“各回各家”，演藝事業部經過多次論證思考，大膽提出了在現場采用“放樣定位”的方案——就是在施工前運用BIM模型，來檢驗構件在實際施工中能否找到自己的“家”，并通過現場的實際丈量，確定尺寸。

“放樣定位”方案不僅為工程節省了三分之一的吊裝時間，8萬個構件更是真正實現了“萬無一失”各就其位，安裝進度和質量在園區內遙遙領先。先前持質疑態度的美方終于露出笑臉，對中建人蹺起大拇指：“Good，very good！”

上海市市長楊雄考察寶藏灣項目時曾說過：“迪士尼不是普通的工程，你們要把它當作藝術品來做。”無疑，昔日的“泥瓦匠”根本不能滿足迪士尼對裝飾工程的技術要求，更談不上對藝術品質的展示。

于是，項目部迅速從全國高等美院招收了300多名畢業生，全部放到迪士尼進行為期六個月的專業培訓，不僅學著領悟迪士尼的創意和理念，感悟“做舊不舊”的含義，還要了解加勒比海岸的地形物貌，掌握海盜生活的表現形式。

這批年輕的雕刻師和上色師不辱使命，用專業的技藝精雕細琢，成功地完成了各個景點的布景，用智慧和汗水創造出精美絕倫的加勒比海岸地貌和惟妙惟肖的假山塑石，被稱為“有兩把刷子”的人。

中建二局上海分公司以工匠之心向世界證明：外國人能做出來的工程，中建人同樣能干成，而且會干得更好。加勒比海盜是一個傳奇，中建在再現海盜傳奇的同時，也在書寫著屬于自己的傳奇。

蘇敬濤驕傲地告訴記者，寶藏灣項目已成為上海迪士尼園區內工程施工質量最好、工期節點完成最快的項目，成為園區內唯一一個榮獲“中國鋼結構金獎”的項目。

游客走進寶藏灣，在體驗300年前加勒比海盜奇幻故事的同時，一定也要留心讀一讀每個細節的精美。

飛越地平線背后的故事

坐落于上海迪士尼樂園最南端的，是兩個可以分別容納87人的4D影院。影院中的特大提升設備，能在電影播放時將觀眾提到半空觀看，這樣前方的穹幕便會覆蓋到水平的下方，讓觀眾有凌空翱翔的感覺。

這里就是試運營期間最受游客歡迎的“飛越地平線”游樂項目，最長排隊時間達到6個小時之久。盡管在寶藏灣片區之外，但這個項目也是出自中建二局上海分公司之手。

它從最初的安裝到最終呈現，中間還有著這樣一段小插曲：

2014年下半年，工期進入了繁忙的鋼屋架安裝階段，施工現場加班加點作業，為的是保證年底前的節點和屋面封頂完成。整個影院的6套進口設備，由于軌道梁的出廠加工誤差，使得現場安裝頗費周折。等到把全部軌道梁調校完成后，安裝進度已拖后一個多月了。

接下來準備安裝的是懸掛座椅的小車掛架，這是整個設備中最大的一個部件。按照迪士尼的設備安裝方案，要求先將小車安裝就位后，才進行屋頂的主桁梁安裝，這樣可以把小車從屋面吊下，直接著落到軌道上。由于游戲設備軌道梁的安裝已經比原計劃晚了一個月，等到安裝小車掛架時，屋頂的3根主桁梁已完全固定到位。于是，迪士尼美方要求拆掉已固定的6根屋面桁梁和部分次梁，以便從屋面吊裝小車。

如順從美方要求，項目將耗費大量人力物力和寶貴的時間。于是，設備安裝事業部思考著：是否可以在不拆掉屋面桁梁的情況下，將小車傾斜吊裝？此建議沒有得到美方的完全同意，于是現場技術人員使用BIM技術進行分析，再用架管搭建與實物體積一樣大的模型試吊。

試吊開始的那天下午，美方技術專家、設備廠家技術人員、管理公司設備團隊人員把現場圍得水泄不通，大家聚精會神緊盯著緩緩下落的小車模型，模型在一點一點靠近屋面桁架，突然吊車指揮人員吹響了停止下落的哨聲——很可惜，空間不夠，就差10厘米，只有將小車模型傾斜5度才能放下。但美方專家說什么都不肯答應。吊裝工作只能暫停。

時間又過去了一個星期，美方還是執意要把屋面的桁梁拆掉，雙方又進入僵持階段。如果把屋面已安裝的6根桁梁和部分次梁拆掉的話，不僅要多花幾十萬的費用，還會耽誤半個月的工期。

既然從上往下吊不行，為什么不考慮從下往上吊呢？有了這個想法后，設備安裝團隊便開始組織策劃實施方案。這種做法首先要將小車從地面拖進軌道梁的下方，起吊后在空中更換吊點改變吊裝路徑，再用手拉葫蘆進行位移調整到位。雖然方案變得復雜了，但總算打破了僵局，最終吊裝任務順利完成，得到了美方的認可。