基于跨境電子商務的助推廣東外貿轉型升級

張文倩

摘 要：在跨境電商迅猛發展背景下，傳統國際貿易模式受到沖擊，重構國際貿易運作模式，是對傳統貿易的全新的改造，促進我國外貿轉型升級。本文通過對廣東省跨境電商發展現狀和趨勢，分析跨境電商作為外貿轉型升級的突破口，在梳理廣東省跨境電子商務面臨的問題的基礎上提出發展對策。

關鍵詞：跨境電商；國際貿易轉型升級；傳統貿易；廣東外貿

自2008年美國的金融危機、歐洲債務危機以來，透支信用來消費，不可持續發展模式被摒棄，國際市場復蘇緩慢需求疲軟，傳統外貿摩擦不斷升級。國內從2010年開始經濟下行壓力加大，步入新常態，人民幣持續升值、人力資本成本逐年上漲、原材料成本上漲，內需受到擠壓，傳統國際貿易受到較大的沖擊，廣東較多的中小型外貿企業面臨倒閉。隨著信息技術的發展，跨境電商作為基于互聯網的運營模式，正在重構中小企業國際貿易鏈條，給廣東的中小型帶來了新的出路口。

一、跨境電商定義

跨境電商也叫外貿電商，分處不同國界和地區的交易主體，依靠互聯網商務交易平臺進行商品信息溝通和支付結算，運用電子商務將傳統外貿的信息發布、展示、洽談、成交等環節電子化，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際貿易活動。[1]1999年阿里巴巴實現用互聯網連接中國供應商與海外買家后，中國對外出口貿易就實現了互聯網化。在此之后，經歷從信息服務，到在線交易、全產業鏈服務的跨境電商產業轉型。

二、廣東省跨境電商發展狀況

據商務部發布的統計數據顯示，2013年中國跨境電商市場交易額約3.1萬億人民幣，占當年進出口總額的12.1%。2008—2013 年年復合增長率達到31.1%。目前，我國跨境電商平臺企業超過5000 家，境內通過各類平臺開展跨境電子商務的企業已超過20 萬家。預計我國跨境電商交易額2016年將達到6.5萬億元，2017年將達到8.0 萬億元。[2]中國的跨境電商最早源于珠三角，一些沿海的企業通過eBay的海外網站等開設店鋪，主要銷售消費境外電子類產品，如車載的導航儀、耳機、數據線、攝像頭等，雖然單價不高，但利潤較高。

廣東省占據全國電子商務三分之一以上的份額，是我國電子商務發展最成熟的區域之一，同時廣東也是我國第一大外貿大省，發展跨境電子商務具有較好的基礎。2015年5月30日，《廣東外經貿藍皮書廣東對外經濟貿易發展研究報告（2014-2015）》發布，該報告數據顯示，2013年廣東跨境電商交易額突破2萬億元，廣東省跨境電子商務交易額列全國第一，占全國份額的70%，廣州、深圳名列全國首批跨境電子商務試點城市之列。[3]

三、廣東省跨境電商在國際貿易中新模式

以直銷為主的經營模式，小批量和個性化訂單逐步成為外貿企業主要經營模式，打破了在傳統外貿模式下出口商、進口商、批發商、分銷商甚至零售商的壟斷，使得企業可以直接面對個體批發商、零售商，甚至是直接的消費者；訂單模式改變，跨境電子商務單筆訂單多為小批量替代傳統的國際貿易大批量形式；國際貿易服務升級，正是減少了國際貿易的中間環節，有效減少了成本，提供專業服務，節省的中間環節成本為企業營利能力的提升及消費者獲得更大實惠提供了可能。這樣模式在當今國際貿易中發生著深刻的變革。

直接開展跨境小額批發和零售的國際貿易。這個是金融危機背景下，倒逼中小外貿企業，通過依托阿里巴巴全球速賣通、EBAY等第三方平臺為載體，采用跨境電商這樣的新型的國際貿易模式，重新整合傳統國際貿易經營方式，實現了直接開展跨境小額批發和零售的國際貿易即B2C跨境電商模式。廣東省內特別是深圳出現了較多的跨境小額批發和零售的的小公司，國家也及時引導，廣東省自貿區正式掛牌，廣州南沙自貿區、深圳前海蛇口自貿區、珠海橫琴自貿區，利用自貿區吸引更多的跨境電商企業公司入駐廣東，也會帶動物流公司、在線支付信息技術公司、報關等企業進駐。

從當下實踐過程中，對于B2C跨境電商模式，廣東省跨境電商出口產品主要去向美國、歐盟、香港、臺灣、東盟、日本、韓國、印度、俄羅斯等國家和地區。廣東商品在B2C跨境電商模式下主要的運營方式是，一類是廣東直發，另一類是海外建倉。這與企業的規模和實力息息相關。

廣東憑借其自身工業門類齊全，紡織服裝、食品等產業，有優質廉價的貨源，擁有全國最大貨源地，直接打通廣東產品與國外消費者，廣東直發才能有底氣，縮減了傳統國際貿易中間至少兩個環節，減少了中間商，把更多的利潤把控在廣東，使廣東瀕臨倒閉中小外貿企業，能找到出突破口，扭轉倒閉危機。廣東直發，就是從廣東以郵政小包裹的形式寄出，通過國際快遞送到外國消費者，時間相對長，一般在半個月才能到達，若是國內的快遞超過3天肯定被投訴。主要是由于我國基礎建設打下了堅實基礎，形成了規模效應，物流成本相對國外較及時和便宜。當跨境電商企業，有一定實力和規模，還是要建立自己海外倉庫，海外建倉就是在海外倉庫中將貨物通過快遞寄送給外國消費者，時間較短，與國內時效性差不多，2-3天即可到達，客戶體驗評價較好。

四、廣東省跨境電商存在問題

（一）跨境物流瓶頸。跨境電商小批量和個性化訂單，對其速度有較高的體驗要求。而大多數廣東的跨境電商，主打就是優質廉價，而物流主要是選擇運費較低的郵政小包裹，如：中國郵政、郵寶等，往往需要外國消費者要等上半個月才能收到產品，物流信息不完善，外國消費者難以實惠查詢貨物配送物流信息，時效較好的快遞自然費用較高，如UPS等商業快遞。在物流的分揀和包裝環節，存在包裝不符合要求、暴力分揀嚴重掉包等問題，這些不僅給消費者帶來糟糕的跨境貿易購物體驗，也讓跨境貿易商家承擔而外的費用，從而嚴重制約了廣東的跨境貿易電子商務的健康發展。[4]

（二）通關問題。通過效率低和通關通常無通關手續，無法提供報關單據，從而較難享受出口退稅政策。傳統的國際貿易貨物量大，通關次數較少，傳統的通關監管是可以滿足，但現在發展較快的跨境電商小批量和個性化訂單，通關次數多，而目前國際上大多數國家還未及時調整監管的方式，通關速度較慢，一般長達40天，給廣東的跨境電商快遞的產品不能有效及時送達國外消費者手中。

（三）跨境支付隱患。從全球的視野來看，國際跨境支付體系還不完善，由于各國經濟發展差異，對于網上跨境支付發展水平使用支付習慣客觀上存在較大差異。對于買家的信用，信息不對稱，在進行網上跨境交易支付時會存在支付隱患，《2010年中國網絡購物安全報告》指出，2010年國內約1億在線消費者受到虛假網絡信息侵害，詐騙金額高達150億元。[5]

（四）跨境電商國際經濟與貿易專業人才缺乏。作為一種新型貿易方式，逐漸暴露出跨境電商國際經濟與貿易專業人才缺口嚴重等問題，由中國電子商務研究中心通過對300多家企業的調研發布的《中國跨境電商人才研究報告》顯示86%被調查企業認為存在嚴重人才缺口。

五、廣東省跨境電商對策

（一）廣東省以“一帶一路”為抓手完善跨境電商物流模式。廣東省自古就是海上絲綢之路的起點，國家層面已經對海上絲綢之路沿岸國家和地區進行投資，尤其的基礎設施建設，如在東盟東南亞、歐洲國家投資興建高鐵、高速公路等。廣東省要以“一帶一路”為抓手，借助國家戰略投資項目，加強與海上絲綢之路國家的合作，培育廣東省自己能掌控跨境電商物流企業，與此同時，逐步設立海外倉庫，組建自己的配送渠道，解決跨境物流時效性不足。

（二）廣東省政府建立通關適合跨境電商監管的管理模式。廣東自貿區就是積極推進跨境電商通關一體化監管服務，借助大數據收集處理整理，大大的提高了跨境電商通關速度和質量，創新了服務模式，推動了廣東外貿轉型升級。

（三）支持跨境支付建立跨境電商廣東省信用征信平臺模式。建立跨境電商信用征信平臺，可以查詢電商相關信息，提升跨境電商的資格認證，支付認證等，目前流行的支付方式PayPal，Moneybookers等多種借記卡支付，支付安全問題還未有效解決，廣東省加強與支付銀行公司合作，推動跨境電商交易可靠性。

（四）培養跨境電商人才。隨著廣東自貿區設立，跨境電商企業如雨后春筍一般，急需跨境電商國際經濟與貿易專業人才，目前廣東省各高等教育各階段都還沒有跨境電商這個專業，跨境電商涉及到國際經濟與貿易、電子商務等專業交叉，跨境電商專業人才不僅需要通曉電子商務專業知識熟悉企業電子商務建設、運營和管理，能夠從事電子商務系統設計、電子商務解決方案策劃、網絡營銷、更需要有良好的外語水平，要具有國際貿易實務知識。[6]廣東省高校，尤其是民辦高職院校，較快適應這樣趨勢，根據市場需求積極調整國際經濟與貿易、電商商務、商務英語等專業的人才培養方案，以企業需求為導向，培養懂電商、知國際貿易實務、良好外語的復合型管理技能型人才，服務廣東跨境電商發展，滿足廣東社會用人需求，極好推動廣東省自貿區的發展。

參考文獻：

[1]孫西汀.跨境電商對職院國際貿易專業人才培養影響[J].現代商貿工業，2016年05期.

[2]鄭雙雙，李澤.中國跨境電子商務發展思考[J].合作經濟與科技業，2016年02期.

[3]陳德寶，許德友.廣東省會計電子商務發展戰略分析[J].商業經濟研究，2016年06期.

[4]蔡俊柳.中國跨境貿易電子商務的發展研究[J].現代營銷，2016年04期.

[5]武玥，王鑄東，楊曉璇.跨境電子商務發展趨勢及對我國外貿轉型升級的促進作用[J].商業經濟研究，2015年23期.

[6]余鳳英.跨境電子商務環境下外貿企業轉型升級策略研究[J].遼寧科技學院學報，2014年04期.