淺議城市地鐵車站施工方法的選擇

蔡江濤

[摘 要]地鐵車站工程施工方法的選擇不僅關系到工程的造價，更關系著地鐵工程施工的施工進度的快慢。本文介紹了我國地鐵車站施工幾種常用的施工方法，比較分析了幾種施工方法的經濟效益，為地鐵車站施工方法的選擇提供了參考與借鑒。

[關鍵詞]地鐵車站；施工方法；造價

1 地鐵車站幾種常用施工方法的介紹

1.1 明挖施工方法

明挖順作法是直接在車站的外圍先施做圍護結構，然后直接進行開挖施工。明挖順作法適用于施工場地足夠大的情況。在城市修建地鐵車站時，可以暫時中斷交通進行封閉施工時，可以采用明挖順做法施工，這種施工工法施工速度快，造價低，可有效降低地鐵工程的造價。

1.2 暗挖施工方法

當地鐵車站處于繁忙交通地段，車站施工不允許封閉路面交通、且站位埋深較大，可采用淺埋暗挖法施工。利用暗挖法進行地鐵車站的施工，對路面交通的干擾小，不需要像明挖法施工車站那樣占用很大的施工場地，因此地面拆遷量也少，也可以節省不少拆遷成本。但它的不足之處在于：一是在地下水位較高的軟弱土層中不考慮采用暗挖法施工。二是暗挖地鐵車站埋深淺、結構斷面大時，其頂部土體的成拱能力、自穩能力差，開挖前需進行預加固。由于施工工序復雜，結構轉換次數多，對土體擾動大，計算模型難于正確反映實際受力情況，因此施工時必須采取一系列的輔助措施確保施工安全及周圍環境的安全。三是暗挖車站的造價高，投資控制難度大。由于施工難度較大，車站在施工過程需要對土體進行預加固、預支護等各種輔助措施才能進行施工，因此采用暗挖法的施工成本較其它施工方法高，車站在施工過程中，因不確定因素可能存在大量的設計變更，因此投資控制的難度大。

1.3 蓋挖施工方法

當車站位于比較繁華而狹窄的街道下、繁華鬧市區、跨越路口，無法提供明挖施工場地，但允許短期中斷道路交通或局部交通改移時，蓋挖逆作法是城市地鐵車站施工的一種比較有效方法，能有效地保護周邊環境，且具有施工速度快，對交通阻斷時間比較短、對交通干擾小，有效解決了在城市中心修建地鐵車站的交通等難題，有效降低了在城市中心區域地下工程施工對交通的影響，因此在國內地鐵車站的修建中得到廣泛的應用。隨著蓋挖法的應用及技術經驗的積累，蓋挖法施工技術得到了不斷發展，根據施工的順序及是否進行支撐，蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法以及蓋挖半逆作法三種。

2 幾種方法的經濟效益分析

從投資、施工的難度性、對環境的影響等方面對明挖順作法、蓋挖法、暗挖法三種地鐵車站的施工方法的綜合比較如下表1。

3 結語

地下車站的施工方法的選擇應考慮工程水文地質、總體規劃要求、環境條件和道路交通狀況，從技術、經濟、工期、使用效果作綜合比較。在進行地鐵施工方案和方法的選擇時，要通過優化設計方案和施工方案，多方案比較、衡量其經濟性、實用性、可行性，選取適合工程需求的工法，并確保了施工期間的安全性、縮短工期、節約投資、取得良好的技術經濟效益和綜合社會效益。

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