廣東省興寧市某公路工程的地質災害危險性評估研究

韋　志，汪　凱中國建筑材料工業地質勘查中心廣東總隊

廣東省興寧市某公路工程的地質災害危險性評估研究

韋志，汪凱
中國建筑材料工業地質勘查中心廣東總隊

地質災害成為了阻礙我國公路交通事業發展的重要問題。本研究以廣東省興寧市某公路工程為例開展了地質災害危險性評價，結果表明：項目區及周圍崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降等地質災害不發育，評估項目工程建設可能引發或加劇的地質災害為崩塌（或滑坡）和地面沉降。盡管本研究提出來多種防治措施，但不同地質災害應根據實際情況采取有針對性的處理方案。

興寧市；公路工程；地質災害；危險性

1　引言

公路沿線經常發生泥石流、崩塌、滑坡和地面塌陷等地質災害并導致了大量的公路損壞[1]，這直接影響了人民群眾的生命財產安全保障。因此，加強公路地質災害的防治也因此成為了公路安全保障工程的重要組成部分，生產和學術界均給予了公路地質災害的影響因素[2]、預測[3]和防治[4,5]等方面大量的關注，形成了較為成熟的漿砌片石和噴射混凝土護坡、攔石墻、錨固、簡易鋼結構柵欄、漿砌片石等防治措施[5]。基于此，本研究以廣東省興寧市某公路工程為例，開展了地質災害危險性評價研究。

2　研究區概況

擬建公路工程項目位于興寧市西北方向，路線包含1條主線和3條支線且總長近12km，總體呈南東-北西走向分布于沖積平原和剝蝕丘陵地區。道路等級采用二級公路標準，設計速度40km/h。工程區地貌可分為沖積平原地貌和丘陵地貌兩種類型。線路部分路段距離活動斷裂帶較近，處于抗震設防烈度Ⅵ度區，區域地殼穩定性屬基本穩定，巖石條件較簡單，評定項目區地質構造條件為中等。項目區地下水可分為松散巖類孔隙水和層狀巖類裂隙水兩種類型，地下水對混凝土具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有具微腐蝕性，水文地質條件總體為中等。區內有軟弱土層分布，區內巖土分層較多，力學性質差異較大，軟弱土厚度較大，巖土工程地質條件復雜程度為中等。人類工程活動對地質環境影響中等。綜合判定項目區地質環境條件復雜程度為中等。綜合分析結果表明，研究區內主導地質環境因素為巖土工程地質條件，激發因素為人類工程活動，其余為從屬地質環境因素。

3　地質災害危險性評估

3.1現狀評估

項目區現基本保持原貌，地貌類型為沖積平原和侵蝕剝蝕丘陵地貌，淺部由人工填土、第四系沖積層和殘積層組成，下伏基巖為白堊系泥巖。評估現狀主要為：

（1）主線及部分支線全線地形平坦，多為道路、土路、民房及農田等，土地基本用作農村民房、農田、水塘以及果林等。

（2）其余支線附近為丘陵地貌。邊坡未發現明顯的變形及破壞跡象，目前處于基本穩定狀態。項目區其他區域基本保持原貌。

評估線路位于《廣東省地質災害防治規劃》的崩塌、滑坡、泥石流為主的地質災害高易發區（A1）。項目區及周圍未發現崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降等地質災害，擬建工程在建設過程中未發現和遭受任何地質災害。因此，項目區現狀地質災害不發育。

3.2預測評估

地質災害的發生，是各種地質環境因素相互影響、不等量共同作用的結果。預測結果表明，評估項目工程建設可能引發或加劇的地質災害為崩塌（或滑坡）和地面沉降，工程本身也可能遭受這兩種地質災害的危害。崩塌（或滑坡）可能發生的部位為路堤邊坡、路塹邊坡、基坑邊坡和岸坡。總體來看，基坑邊坡崩塌（或滑坡）的危害性均為小、危險性均為小；岸堤崩塌的危害性均為小、危險性均為小。地面沉降發育小，潛在危害性小、危險性小。

4　地質災害防治措施

本研究提出的地質災害防治措施如下：

（1）路堤邊坡崩塌（或滑坡）的防治措施包括：①清除耕植土、草皮和樹根后再填土并進行軟基處理；②地面陡于1:5的基底以及老路填方邊坡應進行挖臺階處理；③設置漿砌片石護肩、護腳和路肩擋墻、路堤擋墻等支擋工程；④錯開搭接壓實填土的各層施工縫；⑤采用疏干地下水，如在邊坡治理中采用仰斜排水孔，對于坡頂或坡面的水可采取截水溝和排水溝將水截住排出；⑥路堤坡面主要采用草皮護坡，魚塘段采用漿砌片石護坡；⑦加強對路堤邊坡穩定性監測。

（2）路塹邊坡崩塌（或滑坡）的防治措施包括：①路塹邊坡開挖時采用以加固為主和排水、防護并重的綜合處理措施；②采用分級放坡以降低路塹邊坡失穩的可能性；③采用錨桿框架植草防護可兼顧邊坡穩定與坡面綠化。

（3）地面沉降防治措施包括：①軟基處理應根據實際情況選用排水固結法和復合地基法如水泥攪拌樁、CFG樁及預應力砼管樁等復合地基方案進行比選；②新老路基拼接處應設置土工格柵并在拼接部位采用重型壓路機碾壓；③地基處理后建議按規范要求選擇鉆芯法和單樁復合地基載荷試驗；④加強對路基沉降監測。

（4）岸坡崩塌防治措施包括：①禁止在河岸邊堆放荷載較大的物體；②暴雨期間加強對河岸的監測，并及時采取措施加固變形或局部破壞部位；③種植植被加強綠化。

（5）基坑邊坡崩塌（或滑坡）防治措施包括：①基坑開挖前應先采取重力式水泥土墻進行支護和盾構井等措施支護措施處理；②按照有關規定進行變形監測工作；③支護措施施工后應按照規范進行檢測工作。

5　結語

公路在我國承擔著重要的運輸任務，地質災害成為了阻礙我國公路交通事業發展的重要問題。在公路地質災害防治方面，大量的經驗積累基本形成了以護面、加固和攔擋等措施為主，并輔以土石體改良、排水、植被綠化等工程防治措施。在本研究中，不同地質災害應根據實際情況采取有針對性的處理方案。

[1]葉義成，吳昱.面向公路的地質災害防治措施及建議研究[J].科技資訊.2015(03):140-141.

[2]劉淳.公路地質災害的影響因素研究[J].門窗.2013(10): 296.

[3]馬煥煥.公路地質災害預測與防治措施[J].黑龍江科技信息.2013(12):245.

[4]郝玉林.公路地質災害與防治[J].科技創新導報.2013(01): 126.

[5]劉超.淺談公路地質災害防治措施[J].科技信息.2009(27): 265-308.

韋志(1988-),男,廣西南寧人,助理工程師,主要從事礦產資源勘察及地質環境評估等領域的工作及研究。