簡論惡劣天氣情況下空中交通管制服務

潘子豪中國民航華東空管局

簡論惡劣天氣情況下空中交通管制服務

潘子豪
中國民航華東空管局

摘要：在民用航空業中，大風以及雷雨等惡劣天氣情況往往是導致飛機等航空器出現飛行事故的主要原因，因此本文以航空飛行中的惡劣氣象條件為對象，對空中交通管制服務進行簡要分析和論述。

關鍵詞：惡劣天氣；航空飛行;空中交通管制

前言

近些年以來，國內的民用航空業由于受惡劣天氣影響而發生的飛行事故很高，對人民群眾的生命財產安全造成了嚴重威脅。為確保民用航空飛行的安全性，空中交通管制人員應當密切注意區域內的天氣情況以及變化趨勢，并根據所采集的情報進行分析，及時向處于本區域的航班機組人員通報，并對其進行正確的引導，以協助其安全避離危險區域，從而降低飛行事故的發生幾率。

一、惡劣天氣情況對于航班飛行的影響

1.風切變現象

風切變現象作為國內外航空氣象狀況預報的一個重難點，對于國內外的航空飛行安全有著不可忽視的影響。風切變具備能夠在較短的距離內使風向以及風速瞬間出現變化的特點，并且風力強度較高，但由于其出現原因復雜多變以及持續時間較短，因而難以被探測，預報工作更是難以實現，因而往往會導致飛機過早著陸或者是被迫重新起飛，在一定情況下甚至會干擾飛行人員的操作釀成嚴重的安全事故[1]。

2.雷雨天氣的影響

雷雨天氣一般產生在強烈發展的垂直型積雨云當中，在雷雨天氣發生時往往還會伴隨有大風以及強降水出現，部分情況下也會有有冰雹等極端情況出現。雷雨天氣作為對航空飛行安全威脅最大的天氣現象，對于飛行設備以及機組人員的安全有著極為嚴重的影響。這主要是由于積雨云當中所含有的強烈湍流以及陣性的垂直氣流均會導致飛機發生顛簸的情況，從而導致飛機偏離原來的航線以及飛行高度。同時云下的陣風以及強風的切變也會導致飛機出現失速以及傾斜現象，嚴重的還會導致飛機下滑而失事。如果有航班不慎誤入雷雨區域，除了會遭受雷擊而直接燒壞飛機上一部分電子設備外，雷電波也會導致飛行設備同地面之間的無線電通訊收到干擾甚至中斷，同時伴隨而來的強降水也會使機翼的附面層與翼面的空氣動力性能降低從而影響飛行的操控。因此在發生雷雨天氣時，多數航班將被迫取消，如果是出現了突發性的雷雨天氣，則會導致航班返航或者是備降。

3.大風天氣的影響

大風作為惡劣的氣象條件之一，對于飛行安全也有著較為嚴重的威脅。通常情況下，能夠對飛機的飛行產生威脅風力因素主要有強風、順風以及側風等，強風會導致飛機的飛行性能降低，而側風則會對即將降落的航班產生威脅，使其偏離跑道，順風則會減少上升阻力，使飛機由于風力的推送而沖出跑道，進而對地面管制產生影響。

二、不同復雜天氣條件的管制指揮措施

惡劣的天氣條件往往會導致飛機無法按照正常的飛行計劃進行飛行，從而增加了航班的安全事故發生幾率。同時航班的飛行異常也會嚴重打亂機場的地面管制工作，例如由于大風因素而導致飛機偏離預定航線或者是偏離出跑道等情況[2]。因此管制人員必須具備較強的應急處理能力，并能夠根據氣象條件的不同而采取相應的管制措施，以降低飛行事故的發生幾率，確保航班安全飛行。

1.雷雨天氣時應對措施

管制人員在每天值班之前應當向機場的氣象部門詢問所屬區域內的天氣情況、變化的趨勢以及持續時間。根據空管的氣象部門所提供的雷雨天氣預報以及發展趨勢分析，對于即將出現雷雨天氣的地區及時通知航班做好規避工作，以免進入雷雨區域。對于需要在本區域內降落的航班應當結合機場的預定航路制定出多項方案以供其進行選擇，使其安全降落，對于本場需要起飛的航班通知其延遲起飛時間，并依據雷達資料，對區域內的雷雨范圍以及變化趨勢應當及時掌握，盡量收集全面的數據。對于區域內的航班航線以及飛行位置做到及時掌握，如果有飛機需要繞飛該雷雨區域，則應當立即對其航線周邊的天氣情況以及飛行線路進行分析，并為其提供雷雨區域的情報以及合理的繞飛路線建議，應當力爭飛機的飛行處于云上或者是云外能見度較高的飛行，并應當依據雷暴的強度，確保航班能夠在雷暴的回波邊緣25公里之外進行繞飛，并做好其他航班的避讓協調工作以及路線安排。

2.風切變現象的應對措施

應著重加強對于機組人員的氣象知識培訓工作，以提高其對與風切變等惡劣天氣的認知能力以及應對能力。當航班在飛行過程中遇到風切變現象時，應當從容應對，并及時向地面的管制人員進行報告，對于風切變的發生時間，高度以及范圍進行詳細的報告，當地面的管制人員在接收到航班機組人員所發送的風切變報告時，應當進行詳細的分析，并將其結果借助自動終端的服務通知給所有本區域內的飛行航班，并逐一核驗，以確保信息的有效傳達。當區域內的風切變現象消失之后，即可將這一消息傳達給本區域的所有航班，以使其正常飛行。

三、惡劣天氣條件下的空中交通管制應急機制建設

由于雷雨天氣、風切變現象以及大風等惡劣天氣其出現往往具有一定的突發性，為了能夠降低其對航班飛行的威脅，必須要建立健全空中交通管制的預警以及應急機制，以確保惡劣天氣出現時能夠及時作出有效地預防處理措施。首要一步便是提高空中管制系統中的天氣監測預報的預警水平，并且應當針對惡劣天氣進行相應的預警等級劃分，當本區域內出現惡劣天氣時，應當即時作出預警報告，并進入相應等級的應急狀態。而當惡劣天氣的影響范圍以及強度加強時，則應適當加強惡劣天氣的有效影響范圍以及程度的分析，及時通知機組人員，并加強地面指揮中心的應急協調能力，迅速成立相應的救援隊伍，提前做好災害的處理工作，對于部分航班應當及時取消或者是通知協助其迫降，并做好災后的安置與環境清理工作，迅速恢復空中管理的秩序，以免造成二次災害。并同時組織相關人員做好災害的調查與分析工作，并作出相應的總結報告。

四、總結

在惡劣天氣情況下，若要確保航班的的安全飛行，則必須加強對空中交通應急機制的建設與完善，加強對空中管制人員的培訓和指導，提高其管理素質，以適應更高的職業要求。

參考文獻：

[1]蘇文國.復雜氣象條件下的空管交通管制服務[J].才智，2011，（2）：350-351.

[2]王皓懿.探究空中交通管制中特殊天氣對其的影響[J].電子制作，2014，（22）：233.