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關于空中交通管制工作中空管人員的壓力源與管理探討
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摘要:根據相關規定的飛行計劃,飛機在空中飛行并展開活動時需要對其采取相應的管理和控制,空中交通管制便是為此而生的機構和設施。文章將會對進行空中交通管制的工作人員的壓力源進行詳細的研究,并提出相應的管理措施。
關鍵詞:空中交通管制;空管人員;壓力源;管理措施
飛機作為一種現代交通工具,其出現是在人類的交通工具發展史上的一個里程碑。飛機的出現滿足了人類對天空探索的欲望,同時其遠超地面交通工具的行駛速度也大大提高了人們遠行的效率。雖然飛機是一種高效的交通工具,但無規矩不成方圓,飛機在空中飛行和展開活動時也需要相應的制度來進行管制。
機動車在地面上行駛時,需要受到交通燈的管制以及各種交通規則的制約,只有這樣才能始終保持地面道路的通暢和有序。飛機在空中飛行時亦是如此。
根據相關規定的飛行計劃,飛機在空中飛行并展開活動時需要對其采取相應的管理和控制,空中交通管制便是為此而生的機構和設施,其作用在于:①避免飛機在飛行過程中與地面上的障礙物發生碰撞;②對空域進行有效的利用,使得空中的交通運輸能夠安全有效地進行;③管理并控制各種航空器在空中開展的活動;④對航空器進行警示,防止航空器與空域內的障礙物發生碰撞;⑤始終保持空中交通運輸的有序進行,提高空中交通運輸的效率。空中交通管制的具體措施有:
(1)通過使用衛星監控、雷達導航等通信和監控手段來對飛機的活動進行監視,確保飛機的安全飛行,保證整個空中交通運輸的有效進行;
(2)除了滿足飛機安全飛行的要求、促進空中交通運輸的發展,還要同時解決世界各地對飛機數量需求的增加;
(3)對飛機飛行航線所經過的空域進行各種劃分,對不同的區域進行不同的管理,從而獲得更好的管理效果。劃分的區域包括:航路區、塔臺管理區、飛行情報區、等待空域管理區、進近的管理區等,每個不同的區域都要設置好監控設備來進行監控;
(4)把管理區域劃分為水平區域和垂直區域,將飛機與飛機之間的水平和垂直方向上的間隔劃分開來,以方便管理的進行;
(5)組成一套完善的空中交通管理系統,其組成包括:導航設備、監控設備、引導設備、通信設備以及地面控制中心等,以達到對空域內飛行的飛機的全方位管理。
由于工作的特殊性還有責任的重大性,空管人員往往承受著巨大的壓力,同時還是高強度工作團體中的一員。進行空中交通管制活動,對工作人員的空中感覺、信息處理以及臨場判決能力都有著很高的要求,因此空管人員往往需要具備很高的專業知識水平??展苋藛T的具體壓力來源有:
(1)空中交通管理系統非常之復雜,各部門的工作人員對不同的設備進行操作時,所要處理的問題都大不相同,如何協調好各部門工作人員之間的溝通,并讓給他們統一協調地完成所有工作,對空管人員來說是一個非常大的壓力考驗。要完成交通管理系統工作的實施,需要空管人員靈活變通,根據不同情況做出不同判斷,并能始終正確地應用有關規則遵守相關規定。
(2)對空中交通進行管理和控制的時候,工作人員實際上是在對許許多多的生命的安全負起責任,這無形中增加了空管人員的工作壓力。根據有關部門面向空管人員的調查顯示,空管人員的壓力主要來自對管理系統的操作以及組織的硬性管理。對管理系統的操作感到的壓力會在交通的高峰負荷時期表現得非常明顯,來自時間限制和空間緊迫帶來的雙重壓力是非常巨大的;而組織上的硬性管理則要求工作人員進行加班和倒班,對身體以及精神會產生非常大的壓力。
長時間處于高壓的工作環境,會對工作人員造成很不好影響,不僅容易造成工作人員的身心疲憊,還會進一步導致工作人員在工作上的疏忽,最終造成生命與經濟的損失。
3.1空管人員的自我壓力調節
第一,自信心的培養。空管人員需要進行高壓力高負荷的工作,因此沒有一個積極的心態來保持自身良好的工作狀態是不行的,自信心就是非常重要的一點。空管人員只有增強了自信心,才能面對各種工作情況都從容不迫,才能面對各種工作挑戰都敢于直上,才能面對各種突發狀況都臨危不亂,才能更好地完成空中管制的工作。
第二,學會自我放松。雖然工作過程中需要工作人員保持高度的緊張,但是在休息時間時必須學會自我放松、自我調節,張弛有度才能更好地勝任工作,才能將身體與精神的疲憊降到最低。聽音樂、按摩等都是不錯的放松方式。
3.2班組管制人員管理壓力
首先班組的主管需要針對下屬的不同情況定制合理的集體目標與個人目標,使個人分工和全體工作成效達到最大化;同時主管還需要創造出一個學習型的組織,合理地分配員工的時間,使員工在工作的過程中能夠不斷學習,充實自己,始終以飽滿的精神狀態和良好的身體狀況去迎接工作。
對空管人員的壓力進行管理并創造出良好的工作環境是讓空中交通管制工作能順利進行的前提和保障。要達到這個目標,需要弄清空管人員的壓力源,并讓班組管制員進行合理工作分配,讓空管工作人員的壓力得到釋放,并最終為空管工作帶來積極的影響。
參考文獻:
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