某皮卡整車異響排查分析與整改

龔將偉

(安徽江淮汽車股份有限公司，安徽合肥 230601)

某皮卡整車異響排查分析與整改

龔將偉

(安徽江淮汽車股份有限公司，安徽合肥 230601)

介紹某皮卡整車及零部件異響問題點(diǎn)排查分析與改進(jìn)。首先對該皮卡車型進(jìn)行異響試驗(yàn)，然后對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果，提出了異響問題點(diǎn)的整改方法及措施。

皮卡；零部件；異響試驗(yàn)

0 引言

整車異響產(chǎn)生的噪聲是影響整車舒適性的一項(xiàng)重要指標(biāo)，消除整車異響噪聲對提高整車NVH特性至關(guān)重要。隨著人們生活水平的提高，人們對汽車品質(zhì)的要求越來越高，在汽車研發(fā)過程中對整車性能的要求也越來越嚴(yán)格。

1 異響試驗(yàn)?zāi)康?/h2>

此試驗(yàn)?zāi)康氖菍δ称たㄕ嚰傲悴考愴憜栴}點(diǎn)進(jìn)行排查，然后進(jìn)行分析，最終提出整改方案解決異響問題。首先在四立柱實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行整車異響主觀評價(見圖1)，經(jīng)過整車四立柱異響評價，找出相關(guān)的異響問題點(diǎn)；然后針對樣車進(jìn)行拆解和工裝制作，進(jìn)行零部件異響試驗(yàn)并找出異響問題點(diǎn)(見圖2)；最后進(jìn)行分析及提出整改方案。

2 異響試驗(yàn)內(nèi)容及步驟

試驗(yàn)內(nèi)容(見表1)主要分為整車路試異響評價試驗(yàn)、四立柱異響試驗(yàn)及零部件異響試驗(yàn)。

表1 試驗(yàn)內(nèi)容

整車路試異響評價為在試驗(yàn)場使用選定路面(見表2)進(jìn)行路試異響評價，并記錄問題點(diǎn)。

表2 異響評價路面

續(xù)表2

四立柱異響試驗(yàn)主要分為3個部分進(jìn)行：第1部分和第3部分實(shí)驗(yàn)時，實(shí)驗(yàn)人員在高溫(60 ℃)、低溫(-30 ℃)、常溫(25 ℃)的環(huán)境下對車輛內(nèi)部異響進(jìn)行主觀評價，評價時使用的異響路面見表2；第2部分實(shí)驗(yàn)是對車輛進(jìn)行24 h振動耐久實(shí)驗(yàn)，即在24 h內(nèi)四立柱振動臺反復(fù)使用耐久路面對車輛進(jìn)行循環(huán)激勵，實(shí)驗(yàn)所用的耐久路面見表3。

表3 耐久評價路面

零部件異響試驗(yàn)為使用路譜及工裝在振動臺上進(jìn)行異響試驗(yàn)，并對異響問題點(diǎn)進(jìn)行根源查找。

3 異響問題點(diǎn)分析與整改

經(jīng)過整車路試異響評價、整車四立柱異響評價和零部件異響試驗(yàn)，對找出的異響問題點(diǎn)進(jìn)行分析并提出整改方案；然后按照以上試驗(yàn)方法再次進(jìn)行驗(yàn)證，確保異響問題不再發(fā)生，最終異響問題已全部整改完成。部分異響問題點(diǎn)分析如下:

3.1 異響問題點(diǎn)一(圖3)

問題描述：儀表板左前飾板與前圍鈑金產(chǎn)生磕碰，發(fā)出聲音。

原因分析：儀表板飾板與前圍支撐柱間有硬接觸，導(dǎo)致飾板與支撐柱發(fā)生磕碰。

解決方案：在支撐柱上粘貼毛氈后聲音消失，問題解決。

3.2 異響問題點(diǎn)二(圖4)

問題描述：副駕腳下空調(diào)支架螺栓未打緊，導(dǎo)致墊片產(chǎn)生磕碰發(fā)出聲音。

原因分析：支架上螺栓或螺栓孔已壞，導(dǎo)致螺栓未能繼續(xù)打緊，使墊片與螺栓發(fā)生磕碰。

解決方案：在裝配時制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確保裝配質(zhì)量，問題解決。

3.3 異響問題點(diǎn)三(圖5)

問題描述：主駕、副駕頭枕?xiàng)U晃動磕碰發(fā)出聲音。

原因分析：頭枕?xiàng)U與插槽內(nèi)限位器產(chǎn)生磕碰。

解決方案：由于座椅頭枕?xiàng)U長度偏短，在拉至最高位置時，頭枕?xiàng)U與導(dǎo)套的接觸長度不足，導(dǎo)致頭枕?xiàng)U晃動增大。做樣件增加頭枕?xiàng)U長度驗(yàn)證后聲音消失，問題得到解決。

3.4 異響問題點(diǎn)四(圖6)

問題描述：底盤左右后板簧連接點(diǎn)位置軸套橡膠與軸套之間互相擠壓摩擦發(fā)出嘎吱聲，耐久后低溫環(huán)境下幾乎所有路面都會發(fā)出聲音。

原因分析：此處連接點(diǎn)為板簧與吊耳板接觸點(diǎn)，車輛在行駛過程中屬于高強(qiáng)度摩擦和擠壓工況條件，連接襯套的作用是板簧和吊耳柔性接觸，襯套本身在作用過程中會產(chǎn)生擠壓變形和磨損。針對此處異響問題，分析可能為襯套硬度過高[襯套硬度設(shè)計要求HS(80±5)]。

解決方案：與廠家對接分析，提出降低硬度的方案，從HS80降低至HS70。做樣件進(jìn)行異響效果確認(rèn)，聲音消失，問題解決。

3.5 異響問題點(diǎn)五(圖7)

問題描述：右前門、右后門、左后門上部膠條擠壓發(fā)出吱吱聲。

原因分析：就此問題進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)車門鉸鏈安裝螺栓沒有按照設(shè)計扭矩打緊，出現(xiàn)車門下沉的問題；安裝螺栓松動導(dǎo)致車門在行駛過程出現(xiàn)微量晃動與膠條擠壓產(chǎn)生異響。

解決方案：按照設(shè)計要求打緊鉸鏈安裝螺栓,在扭曲路面上驗(yàn)證，沒有異響發(fā)生。

3.6 異響問題點(diǎn)六(圖8)

問題描述：右前門門飾板扶手內(nèi)部有部件松動發(fā)出滴滴聲，在耐久后高溫環(huán)境下，除扭曲路外其他路面都有異響。

原因分析：現(xiàn)場拆卸，在插槽位置上添加毛氈后聲音消失。

解決方案：在門板柱子上增加毛氈，避免柱子與拉手盒直接接觸，聲音消失，問題解決。

4 結(jié)束語

通過對某皮卡整車及零部件進(jìn)行異響試驗(yàn)，對異響問題點(diǎn)進(jìn)行排查分析，最終提出了可行的改進(jìn)措施。整改完成后再次對異響問題點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，最終確保異響問題點(diǎn)全部解決，提升了整車舒適性及NVH性能，最終提升了產(chǎn)品競爭力及顧客滿意度。

【1】鄒光耀.汽車異響部位的判斷[J].汽車運(yùn)用，1994(6).

【2】董天星.論汽車異響的檢測與診斷[J].新疆有色金屬，2008，31(5)：73-75.

A Pickup Vehicle Abnormal Noise Investigation and Rectification

GONG Jiangwei
(Jianghuai Automotive Co.,Ltd., Hefei Anhui 230601,China)

A pickup vehicle and parts abnormal sound problems analysis and improvement were introduced. Abnormal sound test for the pickup model was done, then the test results were analyzed. According to the analysis results, corrective measures and methods for abnormal sound problems were proposed.

Pickup; Parts; Abnormal sound test

2016-03-18

龔將偉(1989—)，男，本科，從事汽車總布置設(shè)計工作。E-mail:1304168684@qq.com。

U462.2+2

B

1674-1986(2016)06-070-04